Utombordsmotorn "Priboy" tillverkades från 1968 till slutet av 70-talet av en av Sovjetunionens försvarsanläggningar som en biprodukt av fredlig produktion. Strukturellt kopierade motorn en tvåtakts utombordsmotor från Johnson (USA) tillverkad på 50-talet, men materialen som Surfmotorn tillverkades av var mycket sämre i kvalitet än västerländska, så den skilde sig aldrig från originalet i långa och tillförlitlig drift.
"Surf"-motorn var en tvåtakts, tvåcylindrig motor med en arbetsvolym på 123 cm3. , som hade en effekt på 5 hästkrafter (enligt den sovjetiska mätmetoden - på motoraxeln, men inte på propellern) och vikt 19 kg (utan tank). Bränsle - en blandning av bensin och olja i ett förhållande av 25: 1
Även med dagens standard är detta en av de lättaste fem starka motorerna i världen. Men här får vi inte glömma att denna lätta vikt uppnåddes av det faktum att det inte fanns några rullningslager i motorn, istället för dem användes glidlager - bronsbussningar. Tändningen var kontakt och förenad med Neptune -motorn , som senare gjorde det möjligt för användare att självständigt ersätta den med en icke- kontakt .
Utseendemässigt liknade den den välkända Veterok utombordsmotorn, något reducerad i storlek.
Tidningen "Boats and Yachts" skrev om bristerna med denna motor redan 1969:
"Motorns tekniska parametrar är också viktiga. Och här är Priboy utombordsmotorn sämre (tyvärr, ibland betydligt) än de bästa världsmotorerna i en liknande klass. Om dess specifika vikt inte ger upphov till några speciella invändningar, är litereffekten på 40, hk / l) betydligt lägre än för motorerna Tomos (Jugoslavien), Crescent (Sverige) eller Zündap (Tyskland), för vilka denna siffra är 60-65 liter. s./l. Den specifika bränsleförbrukningen (ca 500 g / hk timme mot 300 för de nämnda utländska motorerna) är också överdrivet hög; uppenbarligen valdes långt ifrån det bästa provet med ett oekonomiskt avböjningssystem för prototypen. (Utombordsmotor "Priboy" - G. A. Makarov, E. R. Chertulov, tidningen "Boats and Yachts", 1969
.)
Under Priboy-motorn utvecklade Kazanka-båten med en person ombord en hastighet på 12 km / h, med tre - 10 km / h. (Kazanka kan utveckla en liknande hastighet, till exempel med en modern Suzuki DF2.5-motor på 2,5 hk)
Om vi fortsätter tanken på författarna till artikeln i tidningen, så var Priboy-motorn inte bara mycket sämre än västerländska modeller, men när det gäller litereffekt var den sämre än alla sovjetiska motorer, till och med Salyut.
Medfödda konstruktionsfel inkluderar frånvaron av vevaxeloljetätningar på motorn - deras roll spelades av bronsbussningar, som också är glidlager , även med det minsta slitage som luft började läcka in i vevkammaren, vilket, med tanke på principen om drift av en 2-taktsmotor, ledde till problem med start och omöjlighet till stabilt arbete.
Den 8-hästkraftiga Veterok-motorn, som producerades samtidigt med Surf, saknade nästan alla ovanstående brister hos Surfen, och visade sig vara ett ganska pålitligt sätt att förflytta sig på vatten. Den var bara 5 kg tyngre, men den hade 3 hk mer, och blev en riktig storsäljare i Sovjetunionen, producerad fram till mitten av 90-talet, till skillnad från Priboy, som började åtnjuta ett oviktigt rykte och allt mer fallande efterfrågan, vilket ledde till att upphörde med utgivningen i slutet av 70-talet.
Men "Priboy" har till och med nu många fans som tror att denna motor är nästan den bästa motorn som produceras av industrin i Sovjetunionen, helt enkelt underskattad av dåvarande vattenbilister på grund av bristen på lätta planande båtar som lämpar sig för den på den tiden .
Även om, för att vara exakt, detta uttalande är mer än diskutabelt, eftersom båtar som Onega-vagnen och den hopfällbara aluminiumbåten Romantika tillverkades specifikt för Priboy-motorn i Sovjetunionen. Man måste också komma ihåg att under Sovjetunionens dagar gjorde människor, berövade en mängd olika varor i butiker, oberoende båtar till deras smak och färg från vanlig plywood, glasfiber och epoxilim.
Fördelarna med motorfläktarna inkluderar:
Nackdelarna med motorn inkluderar:
| Utombordsmotorer tillverkade i Sovjetunionen och Ryssland | |
|---|---|
| Serie | |
| experimentell |
|
| speciell anledning | |