Tvångsrekrytering till flottan ( eng. Impressment ) innebär tvångsrekrytering av män till flottan, med eller utan förvarning. Tvångsmontering, utförd med olika medel, användes av flottorna i flera länder. Den avsevärda storleken på den brittiska kungliga flottan under seglingsepoken gjorde att tvångsrekrytering oftast förknippades med Storbritannien. Dess användning började 1664 och fortsatte under hela 1700-talet, såväl som i början av 1800-talet: den användes av den brittiska kungliga flottan under krigstid som ett sätt att bemanna krigsfartyg, även om det lagliga godkännandet av denna praxis går tillbaka till tiden för Kung Edvard av England. I. _ Royal Navy tvångsrekryterade många sjömän från den brittiska handelsflottan, samt några sjömän från andra länder. Personer som omfattades av tvångsrekrytering var bland annat "kvalificerade män med sjöfartskunskaper mellan 18 och 55 år". Icke-seglare tvångsrekryterades också, om än sällan.
Tvångsrekrytering kritiserades starkt av dem som ansåg att den strider mot brittisk lag: vid den tiden var brittiska undersåtar, till skillnad från invånare i andra länder, inte föremål för militärtjänst, förutom en kort erfarenhet av tvångsrekrytering till armén från 1778 till 1780. Även om befolkningen som helhet motsatte sig värnplikten, bekräftades lagligheten av tvångsrekryteringen gång på gång av domstolarna, eftersom det ansågs livsviktigt att behålla flottans styrka och naturligtvis att bevara statens vitalitet.
Tvångsrekrytering användes främst av Royal Navy, vilket speglade dess storlek och den stora efterfrågan på arbetskraft. Även om andra europeiska staters flottor under krigstid använde tvångsrekrytering, fortsatte en sådan konfiguration i allmänhet värnpliktsutövningen som använts av de flesta europeiska arméer sedan Napoleonkrigen . Den amerikanska kontinentala marinen (föregångaren till den moderna amerikanska flottan) använde dock inte tvångsrekrytering under amerikanska revolutionskriget .
Tvångsrekrytering av sjömän från amerikanska fartyg orsakade allvarliga spänningar mellan Storbritannien och USA under åren fram till det angloamerikanska kriget 1812–1815 . Efter Napoleons nederlag 1814 avslutade Storbritannien denna praxis och återupptog den aldrig.
Tvångsrekrytering till flottan kännetecknades främst av dess påtvingade karaktär och godtycke - rekryter tvingades tjänstgöra med våld, till det yttre liknade processen en arrestering (utan att presentera en order), dessutom genomfördes den utan förvarning och ofta utan att ens observera minimiformaliteter som krävs enligt lag.
Män som rekryterades på detta sätt föll under flottans makt [1] och var utanför civildomarnas jurisdiktion. De i majoriteten bestred inte sättares agerande på deras territorium. Detta underlättades också av den brittiska allmänhetens attityd - flottan kom ihåg endast i samband med striderna, föredrar att inte veta om resten, och rekryternas avlägsenhet från kusten och från samhället i allmänhet.
Tjänsten var på obestämd tid. En rekryt kunde bara avskedas om han blev olämplig för tjänst (stympning eller död), eller om hans skepp togs ur drift ( eng. Decommissioned ), vanligtvis med början av fred.
För första gången användes tvångsrekrytering 1664 , under Karl II :s tid . Till skillnad från andra europeiska länder hade England , som var en parlamentarisk monarki under lång tid, endast frivillig tjänst och milis. Eftersom det inte fanns något klassiskt feodalt beroende i landet var rekrytering också omöjlig. Kronan tog dock till nödhandlingar i händelse av krig, och en av dem tillät tvångsrekrytering.
Formellt var tvångsrekryteringen föremål för "kvalificerade män med sjöfartskunnande mellan 18 och 55 år". Faktum är att i ögonblick av akut nöd tog de bort alla som kom till hands, förutsatt att de var män - från tonåringar till pensionärer. Ålder och lämplighet bestämdes med ögat av chefen för pressgänget , och om det inte fanns några myndigheter och lagar i närheten kunde han, efter eget gottfinnande, strunta i de papper om befrielse från tvångsrekrytering, som han använde flitigt.
Teoretiskt sett var det meningen att organisationen som skapades för detta skulle "imponera" ( English Impress ) rekryten med fördelarna med tjänsten, därav dess officiella namn ( English Impressment ). Det fanns regler om monetär ersättning för anställning (till exempel "den kungliga shilling "). Men i verkligheten, medan restriktionerna observerades, var det omöjligt att fullborda den ständigt växande flottan, och de förbigicks eller kasserades helt. Det fanns en fast rekryteringstjänst på land. Människorna som samlades av henne gick in i de så kallade depåerna ( eng. Naval depot ), varifrån de fördelades enligt fartygens önskemål. Dessutom kunde fartygen under vistelsen själva skicka partier ( eng. Pressgäng ) i land för att fylla på sin egen besättning.
Det fanns också praxis med tvångsrekrytering till sjöss: Hans Majestäts fartyg stoppade handelsfartyg, inklusive Ostindien , på vägen tillbaka och tog sjömän från dem. Det finns ett känt fall när hela besättningen på ostindianen avlägsnades av flottan vid Themsens mynning , och fartyget fördes till hamnen av speciellt rekryterade Greenwich-pensionärer .
En av orsakerna till kriget 1812 , även om det inte officiellt namnges, var bruket av tvångsrekrytering av naturaliserade amerikanska sjömän till brittisk tjänst. Royal Navy erkände inte naturaliseringen av brittiska desertörer, och incidenterna med sökningen av amerikanska fartyg och tvångsrekryteringen av ex-britter som upptäcktes skapade en hel del fiendskap. Sloganen "Fri handel och sjömans rättigheter" bars på flaggan av många av USA:s fartyg [2] .
I själva verket blev tvångsrekrytering föråldrad i och med slutet av Napoleonkrigen. Senast tvångsrekryteringen användes 1814-1815 , även om hela 1800-talet fanns kvar på papper . Men i avsaknad av större krig gjorde införandet av nya typer av rekrytering, såsom värnpliktstjänstgöring (sedan 1853 ), det möjligt att tillfredsställa flottans behov.
Tvångsrekrytering under krigstid återupplivades i Storbritannien flera gånger, fram till 1960 , men under helt andra förhållanden.
Tvångsrekrytering sågs som en krigstidsåtgärd, använd när flottans behov av män ökade dramatiskt. Med början av kriget ökade flottan flera gånger jämfört med den fredliga. Men under revolutionsperioden , och särskilt Napoleonkrigen , minskade fredsperioderna, och själva krigen drog ut på tiden. Därför har tvångsrekrytering från en engångsåtgärd blivit en vardag. Samtidigt blev bristen på människor akut och bruket att rekrytera till varje pris, oavsett kränkningar, blev vardag.
En av studierna [3] om perioderna av det österrikiska tronföljdskriget , sjuårskriget och det amerikanska revolutionskriget och perioderna av fred däremellan, ger följande siffror:
| Fredlig tid | Krigstid | Kungliga flottan | Privatare | Handelsflotta | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1736 - 1738 | 14.845 | 35,239 | 50,084 | ||
| 1739 - 1748 | 43,303 | 2,602 | 30,392 | 75,997 | |
| 1753 - 1755 | 17,369 | 40,862 | 58,231 | ||
| 1756 - 1763 | 74,771 | 3,286 | 37,584 | 115,641 | |
| 1763 - 1775 | 18 540 | 50,903 | 69,443 | ||
| 1775 - 1783 | 67,747 | 3,749 | 44,947 | 116,443 |
Som framgår av tabellen var krigsflottan i antal redan 3-4 gånger större än fredsflottan, medan under kriget inte bara handelsflottan utan även kapare tävlade om utbildade sjömän . Antalet utbildade personer förblev ungefär detsamma, eller snarare, växte i enlighet med den ekonomiska tillväxttakten, som inte kunde jämföras med flottans krampaktiga tillväxt i början av varje krig. Skillnaden täcktes av okvalificerad arbetskraft, genom tvångsrekrytering.
Med tanke på att lönen för Hans Majestäts sjöman inte har förändrats sedan 1653 , och vid den tiden uppgick till ungefär halva lönen i handelsflottan, med tanke på den hårda disciplinen på Royal Navys fartyg och bristen på många privilegier, är det inte förvånande att volontärer alltid har varit en bristvara.
Revolutions- och Napoleonkrigen var en tid av oöverträffad flottans tillväxt, och behovet av män växte därefter. I och för sig kunde krigens varaktighet (1793-1815) redan skapa rekryteringssvårigheter, och i kombination med en ökning av antalet (från 303 vimplar 1794 till 646 1799 , 597 tillfångatagna kapare av alla nationaliteter räknas inte med [4] ) gav upphov till en verklig kris. De ordinarie besättningarna på de brittiska fartygen var mindre än de franska, och fortfarande blev bristen på människor kronisk. Faktum är att bara flaggskeppen och kanalflottan var fullt utrustade, resten gick med brist och fyllde på det vid varje tillfälle.
De flesta av rekryterna var människor som inte hade något med havet att göra. Deras enda "kvalifikation" var att de fick upp ögonen för kompositörer. Men bland dem som fallit under tvångsrekrytering fanns sjömän från handelsflottan, vilket orsakade deras direkta fientlighet. I allmänhet hade man dispens från tvångsrekrytering för att inte avslöja köpmän, men under särskilda omständigheter fick detta överträdas och flottan använde sig i stor utsträckning av undantaget.
Varje rekryt genomgick en undersökning, inklusive en medicinsk, för lämplighet. Teoretiskt kan en läkare avvisa en person av hälsoskäl, men sådana fall är extremt sällsynta. Bristen på folk var sådan att vem som helst med hela armar och ben ansågs vältränad, och partichefen var kapabel till ett sådant urval även på stranden. I tveksamma fall tvekade inte kaptenen att använda sin makt för att sätta press på läkaren.
Efter att ha förhörts av en officer (vanligtvis 1:e löjtnant) kom rekryten in i fartygets roll, med tilldelning av en rang ( engelsk rating ) och utnämning av en lämplig lön. Det kan finnas två titlar: utbildade sjömän fick titeln " sjöman " ( Engelsk Ordinary Seaman eller English Able Seaman , bokstavligen - "kapabel sjöman"), utan erfarenhet - titeln "land" ( Engelska Landsman ). Specialister inom enskilda yrken ( snickare , kopparslagare , kock , etc.) fick titeln endast genom att visa sina färdigheter.
De rekryter som rekryterades låg naturligtvis allra längst ner på stegen, både vad gäller lön och andras attityd. De användes som regel för hårt fysiskt arbete som inte krävde speciella färdigheter: städa och lasta, sköta ett ankare på en kapstan , plocka upp och återlämna redskap från däck (endast sjömän skickades längs masterna), och många liknande. De ansåg själva sin ställning som ett slags fängelse, och visade ingen arbetsiver. Med tiden, och om så önskas, förvärvade de sjömansfärdigheter, och med dem möjligheten till befordran och intresse för sitt arbete, men till en början var kvaliteten på sådana sjömän låg. Marinen har alltid förlitat sig på on-the-go utbildning, där de oförmögna föll ut (förlamade eller dödades) mycket snabbt, och resten drogs upp till den lägsta nivå som krävs. Detta underlättades både av farorna med själva yrket och av den disciplin som föreskrev kroppsstraff. Detta skapade i sin tur en kronisk arbetskraftsbrist.
I början av kriget 1812 var lagen så utspädda med "land" att inte ens vanan att vinna, fast etablerad i Royal Navy och hjälpa den många gånger, hjälpte: 1812 - 1813, britterna mötte en mot en med amerikanska fartyg och förlorade strid efter strid. . Så här vann segrar av USS Constitution , USS President , USS Wasp , USS Essex bemannade av förstklassiga sjömän, bara frivilliga. Omvänt vanns den första duellen mellan den vältränade HMS Shannon mot USS Chesapeake och en medioker besättning av britterna. [2] .
Oavsett rekryteringsmetod blomstrade desertering både i Royal Navy och bland kapare och handelsseglare. Exakta siffror finns inte, men enligt vissa uppskattningar var nivån så hög som 25 % av alla rekryter [5] I en rapport från 1803 om de föreslagna reformerna av flottan skrev Nelson att flottan sedan 1793 hade förlorat 42 000 personer från desertering. [6] .
Mest öde under de första månaderna. Inför verkligheten av tjänst på fartyget försökte människor som inte var förberedda på det fly till varje pris. Reglerna i Royal Navy speglade direkt läget: de nyrekryterade hölls i förvar tills de gick till sjöss, de förbjöds att gå i land, för andra kategorier var det väldigt begränsat, istället fick släktingar och "flickvänner" ombord under parkeringen (med tillstånd av kaptenen). ". Även de döda som begravdes till sjöss syddes in i duk på ett speciellt sätt: det sista stygnet (den så kallade dödmanssömmen, eng. Dead man's stitch ) gjordes med en nål genom näsan för att säkerställa att personen var död. Man tror att orsaken till detta är fall av desertering av människor som låtsades vara döda.
Kombinationen av en hög andel tvångsrekryterade, stela metoder och långa perioder av inaktivitet i hamnen nämns bland orsakerna till 1797 års Spithead- och Burrow-upplopp . [7]
Några månader senare sjönk nivån av desertering kraftigt, ett år senare var den praktiskt taget obefintlig. Förutom vanan att tjäna, fick rekryter en känsla av kamratskap, och de hölls av tanken på den lön som tjänats in under denna tid. Lönen blev ständigt försenad, och ett år senare fanns en chans att få den för första gången. Dessutom förverkades desertören rätten till prispengar om de skulle komma.
De första skriftliga sanktionerna för en sådan rekrytering har varit kända sedan kung Edward I :s tid. På den tiden tvångsrekryterades främst sjömän från handelsflottan, inklusive icke-engelska.
Den första lagen av parlamentet att godkänna praxis antogs under regeringstid av Elizabeth I, 1563 . Fram till 1631 uppdaterades den upprepade gånger. Vagrancy Act från 1597 [8] var den första som införde kategorier av personer som var föremål för tvångsrekrytering.
Rekryteringslagen 1703 hölls "för att öka sjömän, och uppmuntra navigering och skydda kolhandeln." Han gav lokala församlingar rätt att skicka pojkar till sjötjänsten och bekräftade att lösdrivare, tiggare och hemlösa var föremål för tvångsrekrytering. År 1740 var åldern begränsad från 18 till 45, och utländska försökspersoner uteslöts.
År 1708 antogs en lag som förbjöd tvångsrekrytering i amerikanska vatten, men utan att specificera om den endast gällde flottan eller även civila myndigheter och utan att specificera om det bara var fråga om det pågående kriget eller lagen skulle gälla i framtida. Naturligtvis tolkade Storbritannien och de amerikanska kolonierna denna diskrepans till sin egen fördel. Som ett resultat antog parlamentet en ny lag från 1746 som gjorde det klart att tvångsrekrytering var olaglig i Västindien , men inte i Nordamerika .
Även om bruket av tvångsrekrytering upphörde 1815, antogs den sista rättsakten som bekräftade dess laglighet 1835 . Rent juridiskt fortsatte tvångsrekryteringen fram till början av 1900-talet.
När ett fartyg använde tvångsrekrytering på egen hand fick kaptenen ett skriftligt tillstånd ( English Warrant ) från amiralitetskommittén , där det till exempel stod följande:
Genom dekret av Hans Majestäts hemliga råd, givet den ... dagen i november ... året, ges ni härmed befogenhet att rekrytera för tjänst på fartyg och fartyg som seglar på hav och floder, lika många sjömän, människor av maritima yrken, ... eller andra lämpliga för arbete på ett fartyg som är nödvändigt för förvärvet av Hans Majestäts fartyg anförtrodda åt dig, eller andra, med utgivande av en shilling av rekryteringspengar till varje rekryterad ...
I enlighet med detta, varken du eller någon av tjänstemännen till vilka avrättningen anförtros, be om eller acceptera några pengar, förmåner, erbjudanden eller någon annan belöning för frigivning, utbyte eller avskedande från tjänst ... personer som ska rekryteras , för vilket svar med huvudet.
Lita inte på avrättningen till någon annan än patenterade officerare, vars namn och rang bör anges på baksidan av detta, som ett tecken på ett uppdrag utfärdat av dem, med applicering av din hand och sigill ...
Originaltext (engelska)[ visaDölj] I enlighet med Hans Majestäts fullmäktigeorder, daterad den ... november ..., ger vi härmed makt och uppmanar dig att imponera på, eller låta bli imponerad av så många sjömän, sjömän och personer vars yrken eller kallelser är att arbeta i fartyg och båtar på floder, vilket är nödvändigt antingen för att bemanna Hans Majestäts skepp under ditt befäl eller något annat av Hans Majestäts skepp, och ge till varje man så imponerande En Schilling för presspengar.Och vid genomförandet av detta ska du se till att varken du själv eller någon tjänsteman som är auktoriserad av dig kräver eller tar emot några pengar, dricks, belöningar eller annat vederlag för att spara, byta eller avskeda någon person eller personer som är imponerade eller för att bli imponerade. eftersom du kommer att svara för det på egen risk.
Du ska inte anförtro någon person verkställigheten av denna order, utan en kommissionstjänsteman och att lägga in hans namn och ämbete i deputationen på andra sidan härav, och sätta din hand och sigill därtill --- [9]Kaptenen fick med andra ord makten att använda tvångsrekrytering direkt från kronan eller genom amiralitetet och kunde överföra den till underordnade officerare.
Kritiker av tvångsrekrytering ansåg att det stred mot landets oskrivna " konstitution ". Men domstolarna har vidmakthållit denna praxis gång på gång med motiveringen att krig utgör en nödsituation och en sådan åtgärd är nödvändig för flottans livskraft och, i förlängningen, kungadömet.
Parallellt med tvångsarbetet fortsatte systemet med frivillig rekrytering att finnas. Volontärer hade rätt till respengar och två månaders lön i förskott. Av dessa var de tvungna att köpa kläder och sjömansegendom från bataljonen . Ofta ingick en hängsäng - en hängmatta - i inköpen. [tio]
År 1795 , under William Pitts kabinett, infördes kvotsystemet genom en lag av parlamentet . Mest av allt liknade det ett rekryteringskit. Varje län fick ställa ett visst antal personer till sjötjänst per år. Antalet berodde på befolkningens storlek och antalet hamnstäder. Således var London tvungen att ge 5704 personer, och Yorkshire , det största av grevskapen, endast 1081 [4] . Men kvaliteten på människor kunde inte kontrolleras. Lokala domstolar har använt kvoter som ett sätt att befria sin stad eller län från oönskade element, mestadels småkriminella. Eftersom förhållandena i engelska fängelser på 1700-talet var mycket svåra, föredrog många som var där tjänst i flottan framför fängelse eller utvisning i kolonin. Nackdelen med denna rekryteringsmetod var att förekomsten av småbrottslingar i fartygets besättning inte gjorde något för att upprätthålla en hög nivå av disciplin. En annan obehaglig konsekvens var införandet av infektionssjukdomar (till exempel tyfus ) på fartyg som var relativt friska innan [4] [10] [11] .