1971 gjorde älskare av vattenmotorsport en resa på hemmagjorda motorbåtar från Fjärran Östern till Östersjön .
Cirka 14 tusen kilometer täcktes längs Japanska havet och längs Rysslands floder.
Resan ägnades åt 50-årsdagen av befrielsen av Fjärran Östern från de vita gardisterna och interventionisterna .
För resan valdes två hemgjorda motorbåtar "Ocean" och "Taiga", byggda av entusiaster - medlemmar i klubben "LAN" ( Lovers in the same port ) , enligt ritningarna och med deltagande av Lazar Borisovich Prakhin vid gruv- och bearbetningsanläggningen "Bor" i byn Tetyukha (nu staden Dalnegorsk , Primorsky Krai ). Tester av båtar och inkörning av utombordsmotorer utfördes på Vaskovoe-sjön nära byn Tetyukhe-Pristan (nu Rudnaya Pristan ) i Primorsky Krai.
De tog med sig fyra utombordsmotorer av märket Whirlwind och fyra 60-literstankar på resan , vilket gav bränsletillförsel under tre kördagar och sänkbarhet i nödsituationer . Varje båt var utrustad med två utombordsmotorer .
Motorbåtar hade fjärrkontroll (ratten i fören på sittbrunnen), och det fanns också nödlarm, åror , flytvästar , ritningar.
Alla medlemmar av expeditionen är anställda vid gruv- och bearbetningsanläggningen "Bor" (byn Tetyukhe , Primorsky-territoriet ).
I byns område Maklakovo vid floden Yenisei fanns ett skeppsvrak , som ett resultat av vilket Okean-båten sjönk. Besättningsmedlemmarna flydde. Efter skeppsbrottet, efter beslut av hela teamet, slutade besättningsmedlemmarna på båten "Taiga" och en besättningsmedlem på båten "Ocean" att delta i resan. Rutten Achinsk - Leningrad passerades av Lazar Prakhin och Lyudmila Prakhina. Lazar Prakhin passerade Kazachinsky-tröskeln ensam.
Passerade på båten "Taiga"Ruttens längd var cirka 14 000 kilometer. Resan varade i 123 dagar. Cirka 15 000 liter bensin har förbrukats .
Förseningar i transporten uppgick till mer än 33 dagar. Orsaker till förseningar:
enligt väderförhållanden nära Nikolaevsk-on-Amur - 16 dagar; i byn Ayan - 15 dagar; andra förseningar: pappersarbete för att fortsätta rutten efter Okean-båtens död, reparation av motorer, svårigheter att tillföra bränsle och mer.Resan visade möjligheten att navigera hela tiden längs floderna i Sibirien och Fjärran Östern med hjälp av kanaler som byggdes mellan flodbassängerna längs vägen för gamla portages. Resan bevisade möjligheten att ensam passera Kazachinsky-tröskeln . Styrkan hos hemmagjorda båtar (byggda av plywood belagd med glasfiber och impregnerad med epoxiharts ) bekräftades under de extrema förhållandena i Arktis . Tillförlitligheten hos utombordsmotorer av märket Whirlwind kontrollerades , möjligheten av deras upprepade reparationer utanför verkstaden, under "fält"-förhållanden. Motors "Whirlwind" passerade hela sträckan.
När de återvände till Tetyukha på Bor-föreningen, bötfälldes resemedlemmarna Lazar Prakhin och Lyudmila Prakhina för sen återkomst till jobbet från semestern.
Resans vimpel och sportemblem förvaras i det ryska geografiska sällskapets museum i St. Petersburg .
Resan hade inte varit möjlig utan ständig hjälp från invånare i kustbyar, oljedepåer , fiskare, geologer och till och med tidigare fångar i den arktiska regionen.
Resan testade besättningsmedlemmarna för psykologisk kompatibilitet , vänskap, stöd under extrema förhållanden.
Georgy Chepik, Lyudmila Prakhina. 14 tusen kilometer längs Rysslands floder från öst till väst: en berättelse om kapten-yachtsman Lazar Prakhin. . - St Petersburg. : "Duma", 2004. - 141 sid.