RPD VAZ

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 april 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .
RPD VAZ
vanliga uppgifter
Tillverkare VAZ
År av produktion 1975-2001
Mat
Bränslesystem förgasare , insprutning
Rekommenderat bränsle Bensin
Smörjsystem kombinerad, med automatisk oljetemperaturkontroll
Kyl vätska med forcerad cirkulation

RPD VAZ  är en familj av roterande kolvmotorer tillverkade av AvtoVAZ .

Skapandes och utvecklingens historia

Arbetet med skapandet av den sovjetiska rotationsmotorn började 1973 med skapandet av en speciell designbyrå vid Volga Automobile Plant. Den första prototypen av en ensektionsmotor med VAZ-301-index skapades 1976. Snart producerades en experimentell sats av Zhiguli med en ny motor i mängden 50 stycken, men under de första sex månaderna av drift misslyckades alla, utom en. 1982, på NTTM-utställningen i Moskva, presenterades en ny version av motorn med index 311 för VAZ-21018-modifieringen [1] .

1983 designades redan tvådelade VAZ-411-motorer med en kapacitet på 120 hk. Med. och mer kraftfull VAZ-413. Dessa och senare utvecklade motorer installerades på specialservicefordon, inklusive GAZ, och var inte tillgängliga för försäljning i detaljhandeln [2] .

Den senaste modifieringen av Volga-rotationsmotorn installerades på småskalig " Samara " [3] , såväl som VAZ-2110-91 och VAZ-2115-91 [4] .

Den 24 mars 2004, på order av generaldirektören för AvtoVAZ, Vitaly Vilchik , avvecklades en speciell designbyrå för roterande kolvmotorer (SKB RPD). År 2007 var produktionsutrustningen demonterad och kasserad [2] .

I motorsport

Under 1980-talet började VAZ fabrikspiloter använda roterande kolvmotorer i autocrosstävlingar . Implementeringen har varit särskilt aktiv sedan 1987. Den mest framgångsrika var användningen av dessa kraftenheter på sportcrossbilar . Så 1988 vann Igor Sladkov flera autocrosstävlingar i Sovjetunionen och gjorde sin debut vid det europeiska autocrossmästerskapet på en fyrhjulsdriven buggy med en 190-hästkrafts tvåsektion VAZ RPD, med en reducerad arbetsvolym på 2,6 liter. Samtidigt började arbetet vid fabriken med att skapa en tresektions RPD med en reducerad arbetsvolym på 3,5 liter och en effekt på mer än 300 liter. Med. [5]

Stora ändringar

Modell Power, l. Med. Ändamål År Ansökan Notera
301 70 bil 1975 prototyper
311 70 VAZ-21018 1976 småskalig produktion
413 140 GAZ-31028 1976 prototyper för särskilda tjänster
3181 90 VAZ-2108 1979 prototyper
411 120 VAZ-21019 1979 småskalig produktion för särskilda tjänster
1182 40 VAZ-1111 "Oka" 1983 prototyper
431 210 GAS 1983 prototyper 3-sektions RPD
4117 120 IZH 1987 prototyper
4133 155 ekranoplan "Volga-2" 1987 prototyper
414 110 ZAZ-1102 "Tavria" 1987 prototyper
1186 40 motorcykel IZH 1989 prototyper
4132 140 VAZ-21079 1992 småskalig produktion för särskilda tjänster
1188 55 ALS 1993 prototyper
4265 270 Helikopter "Aktai" 1998 designdokumentation för Kazan Helikoptrar
4161 165 sjöflygplan "L6M" 2001 prototyper för Design Bureau "Chaika"
415 140 VAZ- 2110-91, LADA Samara 1993 småskalig produktion gratis rea

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Rotary Zhiguli . ZR (nr 1, 1983). Hämtad 26 maj 2019. Arkiverad från originalet 1 juli 2017.
  2. ↑ 1 2 O. Polazhinets. I Wankel's Footsteps: The Rise and Fall of VAZ Rotary Motors . Wheels (15 maj 2017). Hämtad 26 maj 2019. Arkiverad från originalet 26 maj 2019.
  3. ↑ S. Mishin. I fårakläder . ZR (1 oktober 2000). Hämtad 26 maj 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2019.
  4. ↑ Kiseleva R. A. Boris Pospelov . - Tolyatti: DIS JSC "AVTOVAZ", 2006. - 178 sid. - ("Skapare av AVTOVAZ"). - 500 exemplar.
  5. ↑ S. Smirnov, S. Tikhonov. Roterande kolv - på en buggy . Bakom ratten , nr 7, 1989 (juli 1989). Hämtad 11 april 2020. Arkiverad från originalet 11 oktober 2019.

Länkar