Semitrailer
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 16 april 2022; kontroller kräver
34 redigeringar .
Påhängsvagn , släpupplösning ( upplösning ) - ett fordon som inte är utrustat med motor och är avsett för rörelse i kombination med ett mekaniskt fordon [1] , en icke självgående anordning, som en släpvagn , som är konstruerad och tillverkad för dess bogsering av ett fordon [2] ; en typ av släpvagn som vilar på en traktor med dess främre ände .
Semi -trailer , trailer-dissolution är ett fordon [1] [2] , och är designat för att transportera en mängd olika varor eller utrustning på vägar av alla kategorier och off- road (separat). I Ryska federationen - Ryssland erkänns ett ledat fordon, inklusive en släpvagn eller påhängsvagn , som ett enda fordon [3] . Tidigare i Ryssland (i Ryssland) en maskin, en drog , för att bära vatten och i allmänhet bagage - Upplösning och upplösningar [4] .
Historik
Under mänsklighetens utveckling skedde utvecklingen och förbättringen av de produkter som användes av dem. Så, med uppfinningen av drag , slädar och senare hjul, förbättrades också sätten att transportera människor och varor. Handslädar och en vagn som flyttades av en person förvandlades gradvis till en vagn , som redan flyttas av olika djur som tämjs av en person. Vagnarnas bärförmåga växer i proportion till deras storlek och antalet djur i ett spann . Det är vagnen som djuret drar som är prototypen på den moderna släpvagnen, och senare semitrailer och dissolution trailer . Senare, med tillkomsten av ångmaskinen och den intensiva utvecklingen av alla typer av maskiner och mekanismer, uppträdde ånglok och järnvägståg med olika vagnar , traktorer och bilar . Under mänsklighetens industriella utveckling ökade behovet av utrustning som kunde transportera en stor mängd varor över långa avstånd på vägarna, och olika semitrailers och upplösningssläp av olika slag och typer dök upp.
Sorter
Genom syfte och design
Beroende på typen av drift och karossstruktur är semitrailers indelade i:
Krigföring
I militära angelägenheter används semitrailers i många väpnade styrkor i världens stater, inklusive Ryssland. De kan användas både för att transportera varor och för att installera luftförsvarssystem , MLRS , missilförsvarssystem på dem , såsom THAAD-systemet och till och med ICBM , som Indien praxar .
På en semitrailer som dras av en traktor kan många specialiserade installationer också monteras - till exempel en betongblandare, en lyftplattform, en sopbil. Men sådana lösningar är mycket mindre vanliga än installationer på självgående chassi.
Efter region
För närvarande kan semitrailers delas in i två stora grupper: europeisk typ och amerikansk. Huvudsakliga skillnader:
- Påhängsvagnar av europeisk typ har som regel tre axlar med enkla däck och skiva (för länder med bra vägbeläggning och relativt varma vintrar) eller trumma (i Skandinavien - trots god väginfrastruktur, på grund av överflöd av snö i vinter, slask på dagen och frost på natten; i ett antal OSS-länder och i Ryssland - av samma anledning och med tanke på vägnätets dåliga skick utanför stora bosättningar, ett stort antal vägar utan asfaltbeläggning på periferin) med bromsar. [5] Ibland kan en eller två axlar lyftas från marken automatiskt vid körning utan last.
- Amerikanska semitrailers har som regel två (sällan tre) axlar med dubbla däck och trumbromsar (med hänsyn till ekonomin); alla broar är involverade i rörelsen och lyfter inte.
- Påhängsvagnar i europeisk stil, inklusive ryska, har ibland en "palllåda" - en metalllåda fäst vid semitrailerramen istället för sidostötfångare, designad för att transportera pallar . Med tanke på detaljerna för lasttransport i Ryssland, används det vanligtvis av lastbilschaufförer för att lagra reservhjul och annan utrustning som inte är direkt relaterad till transport av last. [6]
- Amerikanska semitrailers är, på grund av bristen på relevanta standarder, ofta inte utrustade med sidostötfångare alls, vilket skapar faran för att en bil kör under hjulen på en "lastbil"
- Vissa kylda och isotermiska semitrailers av amerikansk typ tillverkas lågbädd för att öka volymen. Detta är extremt sällsynt i Europa.
- Tält semitrailers av amerikansk och europeisk typ skiljer sig också åt i sättet och arrangemanget av tältet.
Produktioner i olika stater och länder
Hittills har produktionen av semitrailers bemästrats i många stater och länder i världen, inklusive Ryssland. Semitrailers är förmodligen den mest talrika typen av släpvagnar som sådana. För de mest relevanta varumärkena för Ryssland, se den här kategorin .
Dragmekanism
För att koppla en semitrailer med en traktor finns en stödplattform med en svängtapp i den främre delen av semitrailern . Traktorn har i sin tur en sadel, som inkluderar en kingpin och på vilken semitrailerstödplattformen ligger. På så sätt överför semitrailern en del av sin vikt till traktorn. Idag används som regel glappfria sadlar som utesluter stötar och stötar när vägtåget färdas över gupp.
Se även
Anteckningar
- ↑ 1 2 Ryska federationens vägregler.
- ↑ 1 2 Ryska federationens federala lag nr 283-FZ "Om statlig registrering av fordon i Ryska federationen och om ändringar av vissa lagar i Ryska federationen", daterad 3 augusti 2018.
- ↑ Kapitel 5, Ryska federationens federala lag nr 257-FZ "Om motorvägar och vägverksamhet i Ryska federationen och om ändringar av vissa rättsakter i Ryska federationen", daterad 8 november 2007.
- ↑ Dissolve // Explanatory Dictionary of the Living Great Russian Language : i 4 volymer / ed. V. I. Dal . - 2:a uppl. - St Petersburg. : M. O. Wolfs tryckeri , 1880-1882.
- ↑ Valfritt mjöl. Skivor eller trummor? (inte tillgänglig länk) . Hämtad 27 november 2013. Arkiverad från originalet 3 december 2013. (obestämd)
- ↑ Det finns ett problem "Returnera behållaren!" . Hämtad 15 maj 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
Litteratur
- Ryska federationens vägregler.
- Ryska federationens federala lag nr 127-FZ "Om statlig kontroll över internationella vägtransporter och om ansvar för överträdelse av förfarandet för deras genomförande", daterad 24 juli 1998.
- Kapitel 5, Ryska federationens federala lag nr 257-FZ "Om motorvägar och vägverksamhet i Ryska federationen och om ändringar av vissa rättsakter i Ryska federationen", 8 november 2007.
- Treaty on the Customs Code of the Eurasian Economic Union, 11 april 2017.
- Ryska federationens federala lag nr 283-FZ "Om statlig registrering av fordon i Ryska federationen och om ändringar av vissa lagar i Ryska federationen", daterad 3 augusti 2018.