Röd oktober (S:t Petersburg)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 april 2022; verifiering kräver 1 redigering .
JSC "Röd oktober"
Sorts offentligt bolag
Grundens år 1891
Grundare V. Saveliev & Co
Plats  Ryssland :St. Petersburg, 194100,st. Yrkeshögskola, 13-15
Industri Flygindustri , Maskinteknik
Produkter flygplansmotorer, helikopterväxellådor, gå-bakom traktorer
Rättvisa
omsättning
Rörelseresultat
Nettoförtjänst
Antal anställda 3160 personer (01.01.2017)
Utmärkelser Orden för Arbetets Röda Banner
Hemsida koavia.com

SPb OJSC Krasny Oktyabr  är ett ryskt företag specialiserat på produktion, reparation och underhåll av kraftenheter för Mil- och Kamov- helikoptrar , flygplanstillbehörslådor (KSA), gasturbinmotorer och turbostartare ( GTDE MiGoch VK) för Su ".

Historik

Före revolutionen

I slutet av 1800-talet, med början av elektrifieringen av St. Petersburg , uppstod en ny industrigren - elektroteknik . Ett av de första företagen i branschen var den elektrotekniska anläggningen "V. Saveliev & Co., grundat 1891. Från det ögonblicket började historien om St. Petersburg Open Joint Stock Company "Red October".

Sedan 1905 var produktionsanläggningarna för anläggningen belägna i Narva Zastava , på Ushakovskaya Street (nu Zoya Kosmodemyanskaya) [2] .

Under första världskriget behärskade anläggningen tillverkningen av sprängmaskiner för att detonera tändrör och andra försvarsprodukter, vilket orsakade en fördubbling av antalet personal - från 75 till 150 personer [2] . 1915 slog V.P. Savelyev ihop sin anläggning med partnerskapet Bureau of Measuring Instruments och sålde det därefter helt till fusionspartners [2] .

Under mellankrigstiden

År 1919 förstatligades anläggningen och övergick till jurisdiktionen för "Petrogubelectro" i Petrograd Sovnarkhoz [2] . År 1921 fanns endast 17 arbetare kvar i anläggningens delstat [2] .

Från 1921 till 1925, enligt GOELRO-planen, deltar anläggningen, som tillfälligt är underställd konstruktionsavdelningen för kraftverket Krasny Oktyabr , i byggandet av denna förstfödde i den sovjetiska energiindustrin, som fortfarande är i drift än i dag . Som ett resultat av konstruktionen den 5 september 1925 får den sitt nuvarande namn [2] .

I samband med en snabb ökning av ordervolymen blev bristen på produktionsutrymme en begränsande faktor (dessutom översvämmades en del av verkstäderna kraftigt under en katastrofal översvämning i september 1924). För att vidareutveckla anläggningen beslutades att 1927 slås samman "Röda Oktober" med motorcykelfabriken. Zinoviev (tidigare ryska Renault JSC) på Flyugov Lane , som vid den tiden var inaktiv [3] . Därefter blev POGARZs lokaler i ryska Renaults byggnader basen för Krasny Oktyabr-fabriken, som producerades på 30-talet. reservdelar till bilar och sedan 1933. - L-300 motorcyklar [4] .

I den första femårsplanen ändrade anläggningen sin profil från elektroteknik till motortraktor, vid dess slut nådde antalet anställda 3 000 personer [2] . Sedan 1932 började tillverkningen av olika komponenter och sammansättningar ( växellådor , kardaner , tornsvängmekanismer och mycket mer) för de första inhemska, storskaliga T-26- tankarna (sedan för BT-2 , BT-5 , T- 28 och experimentell T -34 ), behärskade produktionen av ammunition, M-5 flygplansmotorer reparerades. Samtidigt med huvudprodukterna tillverkades reservdelar till Fordson-Putilovets , John Deere, Caterpillar och International traktorer för 3,2 miljoner US-dollar under året.

I enlighet med programmen för kvalitativ upprustning av flygvapnet, som antogs av rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen i september 1939, överfördes anläggningen till folkkommissariatet för flygindustrin och var tänkt att starta produktionen av M-105 flygplansmotorer designade av V. Ya. Klimov 1940 . För att göra detta fick han tre nya platser i olika delar av Leningrad, inklusive en filial till Leningrads tangentbordsfabrik "Red October" på Alekseevsky Prospekt (nu Karbysheva Street ), byggd på platsen för Bekeshevsky Garden i mitten av 1930-talet . Som ett resultat har staten vuxit till nästan 15 tusen människor [2] . Men ett och ett halvt år före evakueringen i juni-augusti 1941 färdigställdes en ny produktionsplats, som fick nummer 2 (nr 1 - den viktigaste på Flyugovoye, nr 3 på Obvodny nära Lavra överfördes till pansar). trupper, och nr 4 i Ligovo tillfångatogs av tyskarna i september 1941 ) lyckades inte nå önskad storlek, och anläggningen lyckades producera endast 68 flygplansmotorer [2] .

Under kriget

Under andra världskriget , mer än 10 000 M-105 / VK-105 / VK-107 kolvflygplansmotorer för Yak-1 , Yak-3 , Yak-7 , Yak-9 , Pe- 2 LaGG-, , Er- 2 och andra stridsflygplan. För det exemplariska fullgörandet av regeringens uppgifter under krigsåren tilldelades anläggningen Orden för det röda fanan .

Under efterkrigstiden

Den 26 juni 1946, som en del av programmet för att skapa jetflygplan, grundades en designbyrå vid anläggningen under ledning av flygmotordesignern V. Ya. Klimov . Därefter separerades Design Bureau i en oberoende pilotanläggning nr 117, nu - JSC "Klimov" [5] .

Enligt hemligstämplade CIA-dokument från 1950-talet började anläggningen hösten 1947 testa turbojetmotorer, samtidigt som den fortsatte att tillverka elmotorer [6] . Sedan 1950 har Krasny Oktyabr bemästrat serietillverkningen av motorer för de första seriella jetjaktplanen.

Sedan 1952, från och med den första seriella Mi-1 , Mi-4 och Yak-24 , har "Krasny Oktyabr" utrustat mer än 22 000 helikoptrar med kraftenheter , som deltar i nästan alla helikopterprogram i landet.

I enlighet med planerna för skapandet av raketteknik och vapen 1956, vid anläggningen, först som en gren av OKB-45 och −500, och sedan som en oberoende, organiserades Design Bureau for LRE , under ledning av chefsdesigner A. S. Mevius (numera Aviation Design Bureau) . I mer än 30 år, fram till 1992, tillverkade anläggningen raketmotorer för flytande drivmedel och kraftförsörjning ombord för missiler från luftvärnsmissilsystem , interceptormissiler , interkontinentala ballistiska missiler och, baserat på dem, geofysiska raketer och rymduppskjutning fordon

Den 1 maj 1960 sköts ett U-2 spionplan , som lotsades av Francis Powers , ner av en fabriksdriven missil. På antimissilen V-1000 , som avlyssnade den ballistiska missilen R-12 för första gången i världen den 4 mars 1961 , fanns en motor som skapades vid Krasny Oktyabr.

I början av 1970-talet började massproduktion av ett nytt vapen i USSR - Mi-24A stridshelikoptrar . För stridshelikoptrar tillverkar Krasny Oktyabr huvudväxellådor, swashplates och stjärttransmissioner .

1995 togs den nya Ka-50 Black Shark- stridshelikoptern i bruk , och sedan Ka-52 Alligator , för vilken produktionen av huvud- och mellanväxellådor behärskades.

De traditionella produkterna från "Red October" är också motorcyklar och minijordbruksutrustning. För mer än 80 år sedan, 1930, lanserades produktionen av de första inhemska seriemotorcyklarna L-300 "Red October" ("Leningradsky 300-cc") [7] . 1940 överfördes produktionen av den senaste L8-modellen till Izhevsk och Serpukhov , där den tillverkades under andra märken. 1956 lanserades produktionen av motorer i D-serien för motorcyklar , mopeder , motorpumpar och annan utrustning (sedan den tiden har mer än 10 miljoner D-4, -6, -8, -14 och andra producerats - en totalt 12 typer och modifieringar av motorer serie "D"). Sedan 1985, tillverkaren av Neva walk-back traktorer , samt en mängd olika redskap. Nu, förutom gå-bakom traktorer, utvecklar och masstillverkar ett specialiserat dotterbolag till Krasny Oktyabr-Neva CJSC 4-taktsmotorer , en rad motorkultivatorer och andra komplexa konsumentvaror [8] .

Som en del av programmen för skapandet av fjärde generationens stridsflygsystem 1982 började Krasny Oktyabr serieproduktion av flygplansenheter (KSA) för frontlinjen MiG-29 -jaktplan och gasturbinkraftenheter (GTDE) för tunga Su-27-jaktplan . . Under de efterföljande åren behärskade företaget produktionen av 6 typer av KSA för de senaste ändringarna av MiG-29 , Naval MiG-29K/KUB , den multifunktionella MiG-35 och ett antal utländska flygplan. Gasturbinmotorkraftsenheten GTDE-117 levereras i flera modifikationer för MiG-29, MiG-29K/KUB, MiG-35 , Su-27, Su-30 , Su-34 , Su-35 och andra flygplan.

Produkter för flyg

Guide

Filialer

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 Redovisningar
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Arkiverad kopia . Hämtad 15 juli 2021. Arkiverad från originalet 15 juli 2021.
  3. ↑ Historia om företaget i St. Petersburg OJSC Krasny Oktyabr . Datum för åtkomst: 13 oktober 2014. Arkiverad från originalet den 9 mars 2011.
  4. ↑ Den inhemska bilindustrins historia \ 1918-1931 \ Från reparation till produktion . Hämtad 13 oktober 2014. Arkiverad från originalet 10 januari 2010.
  5. ↑ Företag i Kalininsky-distriktet . Datum för åtkomst: 13 oktober 2014. Arkiverad från originalet 18 oktober 2014.
  6. ↑ RÖDA OKTOBER VÄXT NR. 466 VID LENINGRAD | CIA FOIA (foia.cia.gov) . Hämtad 19 juli 2021. Arkiverad från originalet 19 juli 2021.
  7. ↑ L-300 "Röd oktober" . Hämtad 13 oktober 2014. Arkiverad från originalet 25 oktober 2014.
  8. ↑ Historia om företaget ZAO Krasny Oktyabr-Neva . Datum för åtkomst: 13 oktober 2014. Arkiverad från originalet 17 oktober 2014.

Länkar