| Sevastopol | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Döpt efter | Sevastopols försvar (1854-1855) |
| Fartygsklass och typ | batterislagskepp |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Hamnen i Kronstadt, Kronstadt |
| skeppsmästare | KKI överste A. H. Schaunburg |
| Bygget startade | 1861-03-16 |
| Sjösatt i vattnet |
16 oktober 1863 (från North Dock) 12 augusti 1864 (från South Dock) |
| Bemyndigad | 1865 |
| Uttagen från marinen | Utesluten från flottans listor den 11 oktober 1886 |
| Status | Säljes för skrot |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 6800 t (full) |
| Vattenlinjens längd | 91 m |
| Midskepps bredd | 15,34 m |
| Förslag | 7,9 m |
| Intriumdjup | 5,87 m |
| Motorer | En horisontell PM |
| Kraft | 800 n. l. Med. (3088 i. hk) |
| upphovsman | skruv, segel |
| hastighet | 13 knop |
| Besättning | 609 personer |
"Sevastopol" - ett batterislagskepp med segelskruv av trä (pansarfregatt) från den ryska kejserliga flottans baltiska flotta . Blev den första av två pansarfregatter, den andra - " Petropavlovsk ". Klassificerade som pansarfregatter var de de första pansarstridsfartygen i den ryska flottan. Dessa fartyg fungerade som havsslagskepp.
Den 3 juni 1860 undertecknades ett kontrakt mellan det ryska imperiets sjöministerium och köpmannen S. G. Kudryavtsev om byggandet av en fregatt med 59 kanoner i Kronstadt med dess tillbakadragande från kajen den 15 oktober 1862. Fregatten startades den 7 september 1860 och den 19 september undertecknades ett kontrakt för byggandet av en andra pansarfregatt i Nya amiralitetet, kallad Petropavlovsk [1] .
Den banbrytande ceremonin ägde rum den 16 mars 1861 vid North Petrovsky Dock i Kronstadt. Bokmärket gjordes av chefsbyggaren av skeppet från Corps of Naval Engineers (KKI), överste A. Kh. Shaunburg i närvaro av storhertig Konstantin Nikolayevich . Läggningen av det andra skrovet ägde rum den 9 september 1861 under ledning av byggaren av KKI-skeppet, kapten A. A. Ivashchenko , i närvaro av amiral N. K. Crabbe , chef för sjöministeriet .
1862 presenterade konteramiral S. S. Lesovsky sin plan för att omvandla två fartyg under konstruktion till bepansrade kustförsvarsbatterier. Men efter att ha övervägt detta projekt i marindepartementet avvisades det. Samma år sändes huvudbyggarna av fartygen A. Kh. Shaunburg och A. A. Ivashchenko till England och Frankrike för att lära sig av erfarenheten av att bygga fartyg med ett pansarbälte över hela linjen. Den 16 oktober 1863 sjösattes skrovet i vattnet och gick in i Kronstadts södra kaj för ytterligare färdigställande. Eftersom byggarna var oberoende engagerade i att anpassa ritningarna till de nya kraven, hade båda fartygen vissa skillnader från varandra [1] .
Den 12 augusti 1864, klockan 1 på eftermiddagen, fördes Sevastopol, under befäl av kapten 1:a rang F. Ya. Brummer , ut ur Kronstadts södra kaj och överfördes till Kronstadt för slutlig finish. Vid denna tidpunkt installerades spirorna från England, de två sista övre delarna av bogramen monterades och dekorationen gjordes både inuti och utanför skeppet. Den 8 oktober togs fregatten ut ur hamnen för fabriksprovning av huvudmekanismerna, under vilken en hastighet på upp till 9,5 knop visades med ett ångtryck på 12 till 14 pund. Den 8 juli 1865, i närvaro av medlemmar av skeppsbyggnadstekniska kommittén, testades ett fartyg utan en runda . På en uppmätt mil visade fartyget 13 966 knop, medan maskinens indikerade effekt var 3 380 hk. med., och deplacementet var 5910 ton. I slutet av alla tester accepterades Sevastopol i statskassan och togs in i Östersjöflottan 1865 [2] .
Kostnaden för att bygga Sevastopol-skrovet utan beväpning och sparrar var 1 669 356 rubel.
Skrovet byggdes av ek , delvis av teak , honduranskt trä och furu . Tjockleken på pläteringen var 20 centimeter (8 tum), tjockleken på den diagonala pläteringen var 15,24 centimeter (6 tum). Halvbalkarna och carlingsna i motorluckan var gjorda av trä, och på Petropavlovsk var de gjorda av metall. Den nominella deplacementen enligt den ursprungliga designen var 5910 ton. Efter att ha ändrat projektet var det beräknade deplacementet 6135 ton. Efter avslutad konstruktion var det totala deplacementet 6800 ton. Längden på skrovet vid vattenlinjen är 93 meter, mellan vinkelräta 91,44 meter (300 fot), bredden midskepps med mantling är 15,34 meter (50 fot 4 tum). Intryumets djup är 5,87 meter (19 fot 3 tum). Det maximala djupgåendet i lasten var 7,9 meter; genomsnittligt djupgående: styrstam 6,76 meter (22 fot 2 tum), akter 7,37 meter (24 fot 2 tum). I fören fanns en bagge, förstärkt med pansarplåtar. Besättningen bestod av 609 personer [2] .
| Jämförande tabell över mått enligt originalritningen och efter ändring. | ||
|---|---|---|
| Index | Innan | Efter |
| Längd från akterns bakkant till framkanten av aktern G.WL | 280 f. | 300 f. |
| Bredd utan trim | 49 f. 0 dagar | 49 f. 0 dagar |
| Intriumdjup | 18 f. 2,5 dagar | 19 f. 3 dagar |
| Full förskjutning enligt ritning | 5212 ton | 6135 ton |
| Recess i full beväpning: | stam 21 f. 6 d. akterstolpe 23 f. 6 dagar i genomsnitt 22 f. 6 dagar |
stam 24 f. akterstolpe 26 f. genomsnitt 25 lb. |
| Total yta G.WL | 11890 kvm. | 12790 kvm. |
| Den totala arean av undervattensdelen av midskepps | 898 kvm. f. | 1040 kvm f. |
| Storlekscentrum från G.WL | 8,47 lb. | 9,56 lbs. |
| Metacenter från centrum av storleken | 10,86 lb. | 10,96 lbs. |
| Metacentre av G.WL | 2,39 lb. | 1,4 f. |
| Bokning | 0 dagar | upp till 4,5 dagar |
Huvudpansarbältet bestod av plattor (storleken på plattorna i mitten var 4,82 × 0,85 m) och var placerat längs hela skrovet i sex rader. Bandets totala höjd var 5,36 meter från 1,3-1,4 meter under vattenlinjen till batteridäcket. I mitten av brädan var plattorna 114,3 mm tjocka och mot ändarna, på ett avstånd av 15,25 m från stjälkarna, minskade deras tjocklek: 102 mm, 89 mm och 75 mm. Ett teakfoder på 254 mm i mittpartiet och 152 mm vid ytterkanterna placerades under plattorna. I skrovets mellersta del, ovanför huvudpansarbältet (från batteridäck) till övre däck, fanns 114,3 mm tjocka järnplåtar som täckte kasematten . Konstruktionstornet var också täckt med 102 mm tjocka plattor. Alla pansarplåtar tillverkades i England på Brown and Co.-fabriken, och en engelsk mästare var inbjuden att installera dem [2] . För att skydda maskinrummet från monterade skott konstruerades ett speciellt avtagbart galler av rälsjärn, bestående av 8 delar [1] .
"Sevastopol" hade 14 kanonportar på varje sida och 2 i akteränden, totalt 30. Portarnas nedre kant låg på en höjd av 2,3 meter över vattenlinjen. Enligt den ursprungliga designen installerades 30 slätborrade 60-punds kanoner nr 2 - 28 i en pansarkasematt längs sidorna och 2 i akteränden. Senare ersattes 60-pundskanonerna nr. 2, installerade i kasematten, av 14 räfflade 203 mm kanoner och båda akterkanonerna med en 152 mm riflad pistol på en skivspelare [2] .
Huvudmekanismerna (en ångmaskin med pannor) avsedda för Sevastopol, produktionen av Byrd Mechanical and Foundry Plant, värd 400 000 rubel, överfördes till Alexander Nevsky- fregatten , eftersom byggandet av fregatten närmade sig sitt slut, och dess mekanismerna var ännu inte klara [3] .
Således installerades huvudmekanismerna avsedda för fregatten Alexander Nevsky, tillverkad i Ryssland vid Admiralty Izhora-fabrikerna i Kolpino , på Sevastopol, modellerad på Tsesarevich- och Oleg- maskinerna . Deras kostnad var 359 175 rubel. De utvecklade en effekt på 800 nominella hk. Med. (3088 indikator HP) [2] .
Eftersom fregatten var tänkt att ständigt användas i Östersjön under små par, installerades en tvåbladig icke-lyftande propeller som huvuddragare. Seglingen representerades av tresegel , men till slut reducerades hela rundan till en flaggstång. En full tillgång på kol räckte i 14 dagar. Maxfarten var 13 knop (24,1 km/h) [1] .
1865 ledde Sevastopol resan över Östersjön till Stockholm och Köpenhamn som ett flaggskepp .
I juli 1866, den ryska skvadronen under ledning av konteramiral Likhachev (pansarbatteri " Rör inte vid mig ", pansarfregatt "Sevastopol", fregatten " Dmitry Donskoy ", ångfartygsfregatt " Modig ", ångfartygsfregatt " Vladimir ", klipperskeppet " Yakhont ", båt med dubbla torn" Smerch "och fyra monitorer) skickades till Helsingfors för att möta de amerikanska fartygen av monitorn " Miantonomoh " och ångbåten " Ogasta " under befäl av biträdande sekreterare för ministern i Förenta staternas flotta, kapten G. F. Fox, på vilken den nya amerikanska ambassaden anlände. Efter att ha träffats i Helsingfors eskorterade den ryska skvadronen dem till den stora Kronstadträden.
I augusti - september 1866, på Transunds vägställe, granskade chefen för sjöministeriet pansarskvadronen ("Sevastopol", "Rör mig inte", "Smerch", " Skytten ", " Enhörning ", " Lava ") och fartygen " Rurik ", " Vladimir ", " Brave " och " Crowd ". Under riktad eld avfyrade Sevastopol totalt 56 skott från 2,5 till 5 knop på ett avstånd av 5 till 7 kablar: 39 skott från 60-pundsvapen och 17 skott från 8-tums gevär med en sköldstorlek 50 × 20 fot. Enligt resultatet av skjutningen träffade 25 kärnor målet. Vid roddloppet gick första- och tredjepriset till 7-årsspelningen respektive 6 -åringsvalbåten i Sevastopol-fregatten [1] .
På 1870-talet ingick fregatten i Östersjöflottans pansareskader. 1873 gick Sevastopol, under befäl av kapten 1:a rang P. A. Selivanov , på en praktisk resa med midskeppsmän och kadetter till Östersjön.
1875-1876 seglade Sevastopol och Vladimir under segelvimpeln av kaptenen av 1:a rangen G.N. Zabudsky längs de finska skären med högkvarteret för chefen för Östersjöns pansareskader.
"Sevastopol" avväpnades sommaren 1877, men fortsatte att användas till sommaren 1886; Den 11 oktober 1886 uteslöts fartyget från flottans listor och i maj 1887 såldes det till skrot.