Norra rederiet

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 februari 2017; kontroller kräver 15 redigeringar .
OJSC "Northern Shipping Company-
Sorts Offentligt bolag
Grundens år 1870
Plats  Ryssland :Archangelsk,Northern Dvina Bankment, 36
Nyckelfigurer Antonov Yakov Mikhailovich (Generaldirektör), Zhesterov Pavel Valerievich (styrelsens ordförande)
Industri Sjötransport
omsättning RUB 2,73 miljarder ( 2015 )
Antal anställda 1088 ( 2016 )
Utmärkelser Lenins ordning [ett]
Hemsida www.ansc.ru

Northern Shipping Company ( SMP OJSC ) är ett ryskt rederi, ett av de största i nordvästra Ryssland, som sysslar med sjötransporter runt om i världen, inklusive längs den norra sjövägen . Fullständigt namn - Open Joint Stock Company "Northern Shipping Company". Högkvarter - Archangelsk .

Historik

Etableringen av "Partnership of the White Sea-Murmansk Urgent Shipping Company" , varifrån "Northern Shipping Company" kommer från, ägde rum i maj 1870 . Flottan växte, 1896 bestod den av 10 fartyg byggda i England , reguljära flygningar till Novaya Zemlya började , en linje öppnades vid mynningen av Pechora med anlöp till Mezen . Sedan 1908 började fartyg göra resor till St. Petersburg med anlöp i Norges hamnar . Efter inbördeskriget och interventionen var det totala tonnaget för den flotta som registrerades vid Archmorport cirka 14 tusen registrerade bruttoton . Ändå gick ångfartyget "Subbotnik" redan i augusti 1921 in i hamnarna i Norge , Tyskland och Estland ( kapten V. I. Voronin ) på den första utrikesresan. I juli 1922 bildades Gostorgflot som en del av 4 rederier, inklusive det norra. Redan 1928 hade rederiet 28 fartyg, inklusive 6 nya ryskbyggda lastfartyg. Tillsammans med den aktiva utvecklingen av export- och importtransporter skedde en systematisk utveckling av den norra sjövägen .

Under det stora fosterländska kriget deltog rederiets flotta i eskortoperationer i Northern Sea Theatre of Operations och förlorade 13 fartyg under dem.

Efter kriget, på grund av bristen på tonnage, började stadiet med bogsering och lättare transporter. Men i slutet av 50-talet började flottan fyllas på med ångfartyg av polsk och finsk konstruktion, och sedan motorfartyg av typen Volgales, och i mitten av 70 -talet  - specialiserade fartyg som Nikolai Novikov, Igor Grabar och Pioneer of Moskva .

Under denna period nådde den kvantitativa sammansättningen av den intensivt uppdaterade flottan 130 transportenheter. Dessutom inkluderade det 4 passagerarfartyg, en kraftfull muddringsflotta. Mot bakgrund av den accelererade utvecklingen av Timan-Pechora-regionen började isklassfartyg leverera last - bilar, borriggar och annan utrustning genom isen i Vangurey, Kharasavey för geologer. Pionjärflyg till Antarktis isbarriärer blev årliga . Virkesflottan har äntligen gått över till en ny teknik för att transportera timmer i paket på specialiserade fartyg. Rederiets fartyg var de första som började importera rör med stor diameter från europeiska länder till Ob-bukten för de viktigaste gasledningarna som byggdes.

Den 15 maj 1970, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet , tilldelades Northern Shipping Company Leninorden för meriter i utvecklingen av sjötransporter och i samband med 100-årsdagen av dess grundande.

Sedan 1978 har navigering året runt varit öppen i Archangelsks hamn.

I slutet av 80-talet var Northern Shipping Company en stor diversifierad transportförening, rankad 5-6 när det gäller att definiera parametrar bland liknande företag i Sovjetunionen . Den 23 december 1992 ombildades det statliga rederiet till ett öppet aktiebolag .

Guide

"Norra rederiet" leddes:
1920  - 1922 . - V. N. Cherkasov
1922  - 1924 - T. I. Glusjtjenko
1924  - 1926 - I. A. Lashanovetsky
1926  - 1928 - A.V. Dorodnev
1929  - 1931 - I. B. Bogachev
1931 - I.  F. Sergunin
1931  - 1934 - E. F. Krastin
1934  - 1936 - L.F. Mantsivodo
1936  - 1937 - S. A. Stepanov
1937 - N.  K. Rudenko [2]
1937  - 1938 - V. S. Timofeev
1938  - 1939 - N. Ya . Bezrukov
1939  - 1948 - N. V. Novikov
1948  - 1956 - I. F. Bakhvalov
1956  - 1962 - D.V. Dudin
1962  - 1986 - S. I. Kuznetsov
1986  - 2001 - A. N. Gagarin
2001  - 2004 — V. G. Uroshnikov
2004  — 2010 — V. A. Izbitsky
2010  — 2016 - A. M. Bryntsev
från 2016 till idag Ya. M. Antonov

Aktivitet, nutid

Företaget har lång erfarenhet av att organisera transporter av produkter från träindustrikomplexet i Archangelsk - regionen . Företagets flotta består av fartyg för olika ändamål: transport, muddring och hjälpmedel. Flera fartyg tas regelbundet i kommersiell förvaltning.

Flottan av "Northern Shipping Company" levererar last till en outrustad strand, linjer, tramptransport, bogsering av olika föremål, teknisk förvaltning (reparation, leverans, fartygshandlare och lagertjänster), multimodal transport , tillhandahåller simulatorutbildning för besättningar, utför korrigeringar av sjökort , manualer och navigationsmanualer, förser blandade navigationsfartyg med sjökort för inre vattenvägar. Basen för NSR-flottan är fartyg med isklass L 1, UL-1, vilket gör att företaget kan arbeta året runt i hamnen i Archangelsk, i hamnarna i Skandinavien och Finska viken , och regelbundet för att arbete längs den norra sjövägen . Destinationerna för företagets fartyg längs den norra sjövägen är Franz Josef Land , Novaya Zemlya , Solnechnaya Bay , Dikson , Dudinka , Baydaratskaya Guba , Tiksi , Pevek , Murmansk , Sabetta .

Flottan och företaget självt är certifierade för att uppfylla kraven i ISM-kodens säkerhetsstandard .

Fartyg från SMP OJSC trafikerar tre linjer: Arkhangelsk-Continent, Saint-Petersburg-Continent, Saint-Petersburg-Havre. Rederiets linjefartyg är utrustade för transport av 20- och 40-fotscontainrar, kylcontainrar , överdimensionerad last .

SMP äger en specialiserad muddringsflotta som består av två mudderverk och ett mudderverk . Muddringsflottans geografi är Mellanöstern, Afrika, Europa, Ryssland. Särskilt i Varandey pågår arbete med alluvium av sand och grus för byggnadsprojekt av oljearbetare, i Baydaratskaya-bukten i Karasjön lägger Dvinsky Bay- muddringskaravanen ett dike för en undervattensgasledning .

JSC "Northern Shipping Company" - vinnaren i nomineringen "The best maritime shipping company in the industry" 2015 [3]

Flotta

Skriv "Captain Lus"

Längd
(i meter)		 Bredd
(i meter)		 Styrelsens höjd
(i meter)		 Dödvikt
(i ton)		 Huvudmotoreffekt
(i kilowatt)		 Isklass
98,20 17.60 7,80 4678 3356 KM (*) L1/1A
T/h År av konstruktion IMO
Kapten Mironov 1995 9077563
Kapten Jakovlev 1996 9077575

Skriv "Peacock Vinogradov"

Längd
(i meter)		 Bredd
(i meter)		 Styrelsens höjd
(i meter)		 Dödvikt
(i ton)		 Huvudmotoreffekt
(i kilowatt)		 Isklass Notera
131,60 19.30 8,80 7075 4690 KM(*)UL/1A
156,10 19.30 8,80 9382 4690 KM(*) Arc4/1A Super modernisering
T/h År av konstruktion IMO
Ingenjör Plavinsky 1988
moderniserades 2008		 8603365
Alexander Sibirjakov 1989 8603377
Johann Mahmastal 1990 8603406
Ingenjör Trubin 1998 8502080
Ingenjör Veshnyakov 1998 8502107

Skriv "S. Kuznetsov"

Längd
(i meter)		 Bredd
(i meter)		 Styrelsens höjd
(i meter)		 Dödvikt
(i ton)		 Huvudmotoreffekt
(i kilowatt)		 Isklass
107,75 18.2 10.1 7625 3840 KM (*) L1
T/h År av konstruktion IMO
S. Kuznetsov år 2001 9210359


Skriv "Mikhail Lomonosov"

Längd
(i meter)		 Bredd
(i meter)		 Styrelsens höjd
(i meter)		 Dödvikt
(i ton)		 Huvudmotoreffekt
(i kilowatt)		 Isklass Notera
99,68 16,90 7,55 4830 2940 KM (*) L1R1 Kholmogory
99,63 16,90 7,55 4805 3600 KM (*) L1R1 Mikhail Lomonosov
T/h År av konstruktion IMO
Kholmogory 1995 9109081
Mikhail Lomonosov år 2000 9216482

Skriv "Mekaniker Yartsev"

Längd
(i meter)		 Bredd
(i meter)		 Styrelsens höjd
(i meter)		 Dödvikt
(i ton)		 Huvudmotoreffekt
(i kilowatt)		 Isklass Notera
85,20 14.50 6.00 2654 2074 KM (*) L1/1B
107,80 14.50 6.00 3709 2074 KM(*) Arc4/1B modernisering
T/h År av konstruktion IMO
Mekaniker Yartsev 1990 8904367
Mekaniker Makaryin 1991
modernisering 2011		 8904379
Mekaniker Semakov 1991 8904393
Mekaniker Brilin 1991 8904408
Mekaniker Kotsov 1991 8904410
Mekaniker Wasteland 1992 8904422
Mekaniker Pyatlin 1992 8904434
Mekaniker Kraskovsky 1992 8904458

Mudderverk

Längd
(i meter)		 Bredd
(i meter)		 Styrelsens höjd
(i meter)		 Djupgående
(i meter)		 Hållkapacitet
(i kubikmeter)		 Grävdjup
(i meter)		 Isklass Notera
80,49 15.10 5,60 5.00 1304 25.00 KM (*) L1 Belomorsky
C/S År av konstruktion IMO
Belomorsky 1985 8305781

Mudderverk

Längd
(i meter)		 Bredd
(i meter)		 Styrelsens höjd
(i meter)		 Djupgående
(i meter)		 Grävdjup
(i meter)		 Isklass
80,17 14.40 5,20 3,75 24.00 KM (*) L3
C/S År av konstruktion IMO
Dvina Bay 1989 8922486

Jorddragningssko _

Längd
(i meter)		 Bredd
(i meter)		 Styrelsens höjd
(i meter)		 Drag
i ballast / laddat
(i meter)		 Isklass Notera
56,30 11.00 4,44 2,85 / 3,70 KM (*) L2 Chizhovka
55,55 10.40 4.30 2,60 / 3,60 KM (*) L3 Teriberka
Lapominka
T/h År av konstruktion IMO
Chizhovka 1989 8730455
Teriberka 1974 8931748
Lapominka 1974 8928143

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Diplom för SUKP:s centralkommitté, presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, Sovjetunionens ministerråd och fackföreningarnas centralråd för alla fackliga organisationer . Hämtad 20 februari 2020. Arkiverad från originalet 20 februari 2020.
  2. ↑ Nikolai Kuzmich Rudenko - Ödet för chefen för NSR . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 24 oktober 2018.
  3. ↑ vinnare i utnämningen "Bäringens bästa sjöfartsföretag" i slutet av 2015 . Hämtad 7 oktober 2016. Arkiverad från originalet 9 oktober 2016.

Länkar

 Sovjetunionens rederier
Bestående av:
Rederier
strukturer