| "Start" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | SARB , LASZ , KRZ , DAB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1963 - 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hopsättning | SARB, LASZ, KRZ, Donetsk-depån i Glavdonbasstroy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klass | minibus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattform | GAZ-21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bak- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 4x2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 5500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 1900 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 2000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 2840 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bakre spår | 1420 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Främre spår | 1410 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vikt | 1,7 t ( trottoarkant ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relaterad | GAZ-21 "Volga", "Dawn" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Designer | Yu. I. Andros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Start" - sovjetisk minibuss , producerad från 1963 till 1970. Designad och tillverkad 1963 av styrkorna från Severodonetsk bilreparationsbas och Severodonetsk produktionsförening "Stekloplastik" med hjälp av komponenter från GAZ-21 . Totalt tillverkades mer än 150 bilar (det exakta antalet är okänt), varav 5 är experimentbilar, med balkar och tvärbalkar på ramen från kanaler och en beroende fjäderfjädring fram, medan resten hade en ram av rund rör, och med en främre upphängningsbalk från GAZ-21.
Senare försökte de tillverka en minibuss under varumärket LASZ vid Lugansk Automobile Assembly Plant . Eftersom den gamla utrustningen inte bevarades skilde sig Luhansk-bilen något från Severodonetsk "Start": kroppens mittpelare var inte triangulär i form, utan var tunt lutande. Fjädringen gjordes om - den använde noder från den tyngre ZiM , vilket resulterade i en mjukare körning. Det fanns ingen "Start"-inskription vare sig på motorhuven eller på kylargrillen . Istället bar bussen emblemet från Lugansk Automobile Assembly Plant . Totalt släpptes ett 20-tal exemplar.
1967-1968 lanserades produktionen av minibussar vid Korostens reparationsanläggning i staden Korosten , Zhytomyr-regionen . Totalt tillverkades 70 Start-minibussar i Korosten [1] . Bilarna målades vita, blå, gula och rosa.
Ytterligare ett tiotal minibussar under varumärket Donbass tillverkades vid Glavdonbasstroys depå i Donetsk .
Förutom minibussen lyckades de i Severodonetsk också utveckla och bygga en stor (något större än Volga) Zarya sedan i glasfiber med ramchassi och GAZ-21-enheter. Det fanns två bilar - en tvådörrars och en fyradörrars, men fotografier av endast en tvådörrarsversion är kända.
Skalkroppen monterad på GAZ-21 ramchassi hade glasfiberhud , som limmades in i en speciell sexdelad matris i ett tekniskt steg manuellt, genom kontaktgjutning, varefter träförstärkningar av sidoväggar, tak, fönster och dörr öppningar limmades in i den.
Utseendet på bilen utvecklades av designern Yuri Ivanovich Andros. Inuti kabinen i det första exemplaret av "Start" fanns det tre soffsäten (två längs kroppen, en tvärgående - i slutet av kabinen), små skåp för disk, motorhuven användes som ett bord, och ett campingtvättställ var monterat i bagageutrymmet.
Därefter visade det sig att den höga hållfastheten och bristen på termisk expansion av glasfibermaterial har en nackdel: under långvarig drift, särskilt vid låga temperaturer, uppstår statisk mekanisk påkänning på grund av skillnaden i expansionsegenskaperna hos moderna konstruktionsmaterial och en träram, medan på grund av krympning hartskropp kraftigt deformerad .
SARB producerade Start fram till 1967, varefter den tillverkades i små partier (cirka 10) fram till 1970, och sedan vid Lugansk Automobile Assembly Plant. I Severodonetsk fungerade sådana bilar som "minibussar" från 1968 till 1976; totalt arbetade ett 10-tal sådana bilar på tre sträckor, de var vita med blå ”kjol” och taxiskylt. Under semestern arbetade minibussar på intercityrutter och transporterade arbetare från SPO "Azot" till lägerplatserna på Krim och kusten av Azovhavet . Den lokala polisavdelningen inom trafikpolisen hade en Start-minibuss, som fungerade fram till början av 1980-talet. Den långlivade "Start" var svart, som var listad på balansräkningen för det lokala kemisternas kulturpalats. Det gjordes försök att skapa en ambulans baserad på "Start" . 1968 utvecklades en skiss och layout av denna minibuss, men 1970 övergav staden den här bilen och SARB fick i uppdrag att utföra reparationer med utbyte av enheter och medicinsk utrustning på GAZ-22B-fordon. Alla återstående enheter, avsedda för de sista "Starterna", startades upp för reparation av dessa maskiner. Produktionen minskade på grund av brist på stora beställningar. Som ett resultat gick bilen inte i serie, och en separat verkstad, som tillhandahölls för produktion av Start-minibussar, kunde inte stå stilla länge och vänta på en serie beställningar.
På 1960-talet och början av 1970-talet användes flera starter i Moskva [2] och Dnepropetrovsk som taxibilar med fast rutt .
Ett exemplar av minibussen, som donerades till P. E. Shelest , den förste sekreteraren för Ukrainas kommunistiska partis centralkommitté, var utrustad med ett autonomt KGB- särskilt kommunikationssystem inbyggt i kroppens tak. 1964 skickades en av Start-minibussarna till Liskhimstroy, där den utrustades med en RRS-1M- radiostation , en ARS-1M-radiostation, högtalare och annan radioutrustning som drivs av batterier . Dessutom var minibussen utrustad med en plats för ett minikylskåp som kördes på torris .
Minibussar tillverkade av Korostensky-reparationsanläggningen skickades i synnerhet till Moskva, Kiev , Kuibyshev , Odessa , Lvov , Tambov och Krim [1] .
Minibuss "Start" kan ses i slutet av den berömda filmkomedin " Fånge från Kaukasus ", där minibussen av just denna modell tar bort huvudpersonen [3] [4] .
Som en utställning finns minibussen i UMMC Automotive Museum [5] .