| gammal bro | |
|---|---|
| 56°15′35″ N sh. 34°20′10″ in. e. | |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Går över | Volga floden |
| Plats | Rzhev |
| Design | |
| total längd | 113 m |
| Brobredd | 13,5 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 1957 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Gamla bron är en vägbro över Volga i Rzhev . Innan den nya bron öppnades 1984 var den den enda vägbron i staden som förband den sovjetiska sidan med Krasnoarmeyskaya.
Byggd på platsen för en bro som förstördes under kriget . Den tidigare bron, som öppnades 1911 , hade en välvd struktur. 1944 restaurerades bron delvis, 1956-1957 monterades den ned och byggdes upp igen . På 90-talet av XX-talet rekonstruerades den. [1] [2]
Före uppkomsten av stationära broar över Volga , byggdes en pontonbro varje navigering , som var ett golv på anslutna pråmar . Med hög hållfasthet och bärförmåga kunde pontonbroar dock inte existera året runt på grund av frysning och översvämningar . Färjeöverfarter användes också för att kommunicera mellan kusterna . [3] [4]
Beslutet att bygga den första stationära bron fattades av Rzhev Zemstvo-rådet 1887 . År 1888, enligt projektet av ingenjör V.F. Pankevich, byggdes en träbro på en stentjur i mitten. [3] För att bygga ett stöd i lågvatten, installerades en caisson i mitten av Volga . Stödet bestod av granitblock, utrymmet mellan vilka fylldes med en cementeringsblandning med kullersten. Bron tjänade bara 5 år, och förstördes av en orkan [5] , medan stöden bevarades och användes vid byggandet av en ny bro. [6]
1909 - 1910 , på bekostnad av stadskassan och Rzhev-handlare, började byggandet av en ny stationär bro på platsen för den gamla. Invigningen ägde rum den 15 september 1911 med deltagande av landshövdingen i Tver , N. G. von Byunting . Den nya bron hade två välvda spann. Innan man gick in på bron fanns det figurer av lejon som höll i sköldar med bilden av stadens vapen.
I oktober 1941, under de sovjetiska truppernas reträtt från staden, sprängdes brons vänstra spann i luften. Tyska trupper återställde bron under ockupationen, men under reträtten sprängde de upp dess högra spann. Motsvarande order gavs av Hitler , som lyssnade på explosionen av bron via telefon. [7] Under restaureringsarbetet 1944 byggdes en träbro, vars form var densamma som förkrigstiden, men dess normala funktion kunde inte utföras på grund av dåligt skick och pålagda restriktioner för vikt och hastighet . [ett]
År 1956 erkände stadsfullmäktiges verkställande kommitté den befintliga träbron som nödsituation och införde restriktioner för dess drift, inklusive ett förbud mot förflyttning av fordon med passagerare eller som väger mer än 5 ton, mer än ett fordon på samma span, och människors rörelse i stora kolumner. I detta läge fanns det ett akut behov av en omfattande rekonstruktion av bron.
Byggandet av den nya bron började sommaren 1956; 2,05 miljoner rubel tilldelades för bygget. Den 4 augusti sprängdes en stillastående bro och i september påbörjades återuppbyggnaden av stöden. För att säkerställa överfarten under bygget i maj-juni 1956 byggdes en tillfällig träbro på pålar. [1] Eftersom den var instabil mot översvämningar, i april 1957 demonterades bron under översvämningen, vilket lämnade staden med en enda järnvägsbro i 23 dagar .
I juni 1957 slutfördes glidningen av metallkonstruktionen, i början av hösten lades vägbanor och asfalterades. Den 26 september klarade bron hållfasthetsprovet och den 27 oktober invigdes den. [2]
I och med öppningen av Nya bron 1984 minskade trafiken över Gamla bron avsevärt. 1993-1994 genomfördes en större översyn av bron. [2]
Bron ligger i linje med Gratsinsky Street , vilket är dess fortsättning. Eftersom bron är relativt låg vilar den mot den höga vänstra stranden. På denna plats finns en stele för att hedra befrielsen av Rzhev , installerad den 3 mars 1944 , senare kompletterad med en skylt med bilden av Order of the Patriotic War, I grad , mottagen av staden. [8] Sammansättningen kompletteras med en blomsterbädd, utlagd i form av inskriptionen "Rzhev". Bakom bron finns ett antal skarpa svängar som hindrar stora fordons rörelse, samt en gångbro till Obelisken till hjältarna från det stora fosterländska kriget .