| Kimry bro | |
|---|---|
| 56°52′23″ s. sh. 37°21′24″ in. e. | |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Går över | Volga floden |
| Plats | Kimry |
| Design | |
| Konstruktionstyp | armerad betong, armerad med kablar |
| Huvudspann | 128 m |
| total längd | 554,4 m |
| Brobredd | 19,5 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 1978 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Kimrsky-bron är en vägbro över Volga i staden Kimry . Den längsta bron i Tver-regionen [1] . Byggt 1978 av Mostootryad nr. 6 ( Jaroslavl ) enligt standarddesignen av Voronezh [2] Giprokommundortrans- institutet .
Fyrspannsbro i armerad betong. Längd - 554,2 m. Den andra och tredje spännvidden är navigerbar. Spännhöjden från normal designnivå är 16,4 m.
För första gången började man prata om byggandet av en bro, med en teknisk och ekonomisk motivering för dess behov, i början av 1900-talet , när 1900 en järnväg byggdes till Kimr , som förbinder staden med Moskva. Men lokala affärsmän, som specialiserade sig på transport av passagerare och varor över floden, var inte intresserade av byggandet av Volga-korsningen. För järnvägsavdelningen var storskaligt arbete på återvändsgränd, på den tiden var riktningen inte lovande [3] .
I slutet av 1930-talet påverkade konstruktionen av Uglichs vattenkraftsanläggning , vars bakvatten också Kimry. Frågan om att bygga en vägbro dök upp igen, men togs delvis bort. För 1937, uppströms, slutfördes byggandet av Ivankovskaya vattenkraftsdammen för Volga-Moskva-kanalen i byn Ivankovo (nu staden Dubna ). Biltrafik över Volga började utföras längs dammen till Ivankovskaya vattenkraftverk.
Först 1974 godkändes konstruktionsunderlaget för byggandet av bron, som påbörjades i oktober samma år.
Bron byggdes enligt ett typiskt projekt för 1970-talet - en fribärande struktur gjord av prefabricerade armerade betongblock, förenade av förspännande armering. Enligt detta projekt byggdes många broar på den tiden, eftersom konstruktionstekniken var enkel och enkel. Men efter 20 år förföll många av dem. Till exempel East Bridge i Tver. Detta öde drabbade Kimskybron. I mitten av 1990-talet nådde avböjningarna av brons spännkonstruktioner kritiska värden [3] .
Sedan december 2005 har bron varit stängd för reparationer. Rekonstruktionen utfördes av Mostootryad-90 (staden Dmitrov ), som är en del av Mostotrest OJSC. Ingenjörsprojektet och arbetsdokumentationen har utvecklats av . För första gången i Ryssland gjordes ett kabelstagssystem för att förstärka spännen av armerad betong.Institute CJSCStroyproject [3] .
Under 2018 spenderades 7,7 miljoner rubel på att reparera brons asfaltbeläggning [4] .
Den 28 november 2008 utfärdade Federal State Unitary Enterprise Marka Publishing and Trade Center vid Federal Communications Agency ett frimärke (nr 1281) för den ryska posten med ett nominellt värde av 7,00 rubel. med bilden av Kimry-bron. Storlek 58 x 26 mm. Bestruket papper. Offset tryck. Upplaga 1200000. Designer Moskovets A.
Under 2018 installerades TU-124V-flygplanet , förfadern till passagerarflygplan med turbofläktmotorer, i linje med bron. Vid årsdagen av Andrei Tupolev sågs den över av specialister från Ryazan Aircraft Repair Plant [5] .