| Taganrog | |
|---|---|
| Taganrog | |
|
Halvmodell av ett skepp från TsVMM- kollektionen |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | nyuppfunnit skepp |
| Organisation | Azov flottilj |
| Tillverkare | Novokhopyorsk varv |
| skeppsmästare | I. I. Afanasiev |
| Bygget startade | september 1769 |
| Sjösatt i vattnet | 19 mars ( 30 ) 1770 |
| Uttagen från marinen | 1782 |
| Huvuddragen | |
| Längd mellan vinkelräta | 31,4—31,5 m |
| Midskepps bredd | 8,5–8,6 m |
| Förslag | 2,6 m |
| upphovsman | segla |
| Besättning | 128 |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 16/20 |
"Taganrog" är ett nyuppfunnit segelfartyg från Azovflottiljen , en deltagare i det rysk-turkiska kriget 1768-1774, inklusive i sjöslaget i Balaklava . Under sin tjänst förliste han två gånger i is i Azovhavet , varefter den första höjdes från havets botten och återställdes.
Representant för en serie nyuppfunna fartyg av Azov-typ. Totalt byggdes sju tvåmastade så kallade nyuppfunna fartyg av det andra slaget som en del av projektet [komm. 1] . Fartygets förskjutning var 173 fenor , längd - 31,4-31,5 meter [komm. 2] , bredd - 8,5-8,6 meter [komm. 3] , och djupgåendet är 2,6 meter [komm. 4] . Den initiala beväpningen av fartyget bestod av sexton kanoner, som enligt information från olika källor omfattade fjorton 12- eller 14-pundskanoner och två 1- pundshaubitsar , men med efterföljande timring ökades skeppets beväpning till 20 kanoner , inklusive två 1-punds haubitser, fyra 3-punds falkonetter , fyra 12-punds och tio 6-punds kanoner. Besättningen på fartyget kunde nå 128 personer. På grund av det minskade djupgåendet , som var avsett att säkerställa möjligheten att övervinna Dons grunda stång och korsa in i Azovhavet , som alla nyuppfunna fartyg, hade den medelmåttig sjöduglighet och stabilitet [1] [2] [ 3] .
Skeppet namngavs för att hedra att de ryska trupperna återerövrade Taganrog den 19 mars ( 30 ), 1769 [4] .
Den 18 november ( 29 ) 1768 beslutade det ryska imperiets regering att använda de gamla "Peters" varven för att bygga fartyg som kan slåss i Azovhavet, Donfloden och dess bifloder. Fartygen kallades "nyuppfunna", eftersom varken designen eller dimensionerna motsvarade de slagskepp som byggdes innan dess . För att säkerställa möjligheten att övervinna Dons grunda stång beslutades att bygga fartyg med lägsta möjliga djupgående, men detta hade inte den bästa effekten på dessa fartygs sjövärdighet. Trots det stora antalet brister i designen av de nyuppfunna fartygen stannade de i flottan i cirka 15 år [5] .
Fartyget "Taganrog" lades ner på Novokhopyorsk-varvet i september 1769 och blev, efter sjösättning den 19 mars ( 30 ), 1770 en del av Azovflottiljen i Ryssland. Konstruktionen utfördes av en skeppsbyggare med rang av skeppsmästare I. I. Afanasyev [komm. 5] [6] [4] [7] [8] .
Sommaren 1770 gjorde han övergången från varvet till Taganrog , dit han anlände den 21 augusti ( 1 september ) [4] .
Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1768-1774. Under kampanjen 1771 i maj och juni var han en del av skvadronen av viceamiral A. N. Senyavin , som lämnade Taganrog den 17 maj (28) och gick på en kryssningsresa till Azovhavet . Den 21 juni ( 2 juli ) närmade sig skvadronen fiendens flotta, upptäckt i Kerchsundet , men de turkiska skeppen undvek striden och lämnade. Följande år, 1772, som en del av detacheringen av kapten 1:a rang Ya.F. Sukhotin , från maj till oktober, kryssade han i Svarta havet och Kerchsundet [4] .
I fälttåget 1773 ingick han i detachementet av kapten 2:a rang Jan Kinsbergen , som från maj till juni var på kryssning utanför Krims södra kust. Som en del av samma detachement den 23 juni ( 4 juli ) deltog han i sjöslaget vid Balaklava . Under den första timmen av striden kämpade han ensam mot en turkisk avdelning av fyra fartyg, inklusive tre 52-kanons fregatter . En timme senare anslöt sig Coron - skeppet till Taganrog [komm. 6] , tillsammans med vilka de efter sex timmars strid lyckades få de turkiska skeppen på flykt. Men på grund av en svag medvind misslyckades jakten på de retirerande fiendeskeppen och de lyckades fly. Som ett resultat av striden på fartyget dödades tre besättningsmedlemmar, ytterligare 28 skadades och en pistol var också trasig. Den 25 juni ( 6 juli ) gick skeppet in i Balaklavabukten och anlände i augusti till Taganrog, där det reparerades [9] .
År 1774 användes den för att transportera ryska trupper från Balaklava till Gezlev , och nästa år, 1775, för att transportera tillfångatagna turkar till Sinop . I kampanjerna 1777 och 1778 deltog han i att kryssa utanför den södra Krimkusten som en del av den ryska flottan, och 1778 seglade han även i Azovhavet i konteramiral F. A. Klokachevs skvadron . 1779 genomgick han timring i Taganrog [4] [10] .
I december 1781 låg fartyget i Taganrogs hamn, varifrån det togs ut av is, fick ett hål och sjönk. Under kraschen dog 39 besättningsmedlemmar och 28 fick frostskador. Året därpå 1782 höjdes och reparerades Taganrog. Den 18 juli (29) samma år gick fartyget på en kryssningsresa till Kerchsundet, varefter det i september och oktober seglade till Kafu [4] .
I november 1782 kryssade Taganrog utanför Krimkusten, men den 5 november (16) på grund av skrovets tunna skrov och avsaknaden av en andra hud skickades den till Taganrog. Den 17 november (28), på östra sidan av Krivaya Spit , mötte hon en stor mängd is, försök att hitta en väg ut ur isen i polynyerna gav inget resultat, och på kvällen ankrade fartyget . Trots de åtgärder som vidtagits mot den framryckande isen förlorades fartygets båda ankare och fartyget bars av is fram till den 23 november ( 4 december ) det utfördes på grunt vatten nära en liten ö 4,5 kilometer från Dolgaya-spotten . Här gjorde besättningen ytterligare ett försök att rädda fartyget, så för att hålla fartyget akter mot vinden sänktes en reservmast bakom aktern, plankor installerades på sidorna från improviserade medel och fendrar tillverkades av de återstående repen . Under arbetet bröts den framryckande isen av ballaster och skott från falkoner . Den snabbt framryckande isen skar dock av de räfflor som hade släppts för aktern och de på sidorna installerade brädor och fendrar, varigenom fartygets plätering skadades, flera ramar bröts och lastrummet fylldes med vatten. Vid besättningsofficerarnas allmänna råd beslutades att lämna fartyget, men det efterföljande mörkret och dåliga väderförhållanden tillät inte detta [11] .
På morgonen den 24 november ( 5 december ) skickades scouter från fartyget till en närliggande spott för att söka efter en möjlig utrymningsväg från ett nödställt fartyg, men vägen visade sig vara svår, och själva spotten var olämplig för organisera ett tillfälligt läger. I detta avseende sändes också en grupp scouter i en annan riktning, och besättningen tvingades stanna en natt till ombord. På morgonen nästa dag började besättningen lämna fartyget: de lägre leden av besättningen var de första som lämnade fartyget, sedan underofficerarna och de sista som lämnade fartyget var officerarna och befälhavaren av fartyget , kommendörlöjtnant S. F. Filatov. Med stora svårigheter lyckades besättningen ta sig till Belosarinskaya Spit, och först den 2 december (13) anlände de överlevande besättningsmedlemmarna till Taganrog. Under skeppsbrottet dog 32 av de 100 besättningsmedlemmarna ombord vid den tiden, inklusive en underskeppare vid namn Podrezov [12] [13] .
Enligt bevis för dokument, vid tidpunkten för övergivandet av fartygets besättning, var den senare i ett bedrövligt tillstånd:
Det var isat runtom, skinnet slets av på många ställen, ramarna och akterstolpen var nästan slitna, vattnet låg en och en halv fot ovanför däck.
- [12]Enligt resultaten av kraschen av fartygen "Taganrog" och " Koron " [komm. 7] Amiralitetsstyrelsen genomförde en utredning som inte avslöjade något brott i fartygsbefälhavarnas agerande och genom order av den 20 januari ( 31 ) 1783 fattades beslut:
Efter att ha övervägt dessa fartygs resor och de av befälhavarna utfärdade räddningsorder, kan det inte hänföras till något annat, utan till en olycka som följde av styrkan av de vindar och is som bars över havet.
- [12]Samlingen av Central Naval Museum i St. Petersburg innehåller en halvmodell av fartyget daterad 1771, gjord vid Azovflottiljen 1769-1770 under ledning av skeppsbyggaren S. I. Afanasyev, som byggde fartyget [14] .
Befälhavarna för det nyuppfunna skeppet "Taganrog" tjänstgjorde vid olika tidpunkter [15] :