| Coron | |
|---|---|
| Koron | |
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | nyuppfunnit skepp |
| Organisation | Azov flottilj |
| Tillverkare | Novopavlovskaya varv |
| skeppsmästare | I. I. Afanasiev |
| Bygget startade | september 1769 |
| Sjösatt i vattnet | 20 april ( 1 maj ) 1770 |
| Uttagen från marinen | 23 november ( 4 december ) 1782 |
| Huvuddragen | |
| Längd mellan vinkelräta | 31,4—31,5 m |
| Midskepps bredd | 8,5–8,6 m |
| Förslag | 2,6 m |
| upphovsman | segla |
| Besättning | 128 |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 16 |
"Koron" - ett nyuppfunnit segelfartyg från Azovflottiljen , en deltagare i det rysk-turkiska kriget 1768-1774, inklusive i sjöslaget i Balaklava . Under sin tjänst förliste han två gånger i isen i Azovhavet , varefter den första höjdes från havets botten och återställdes.
Representant för en serie nyuppfunna fartyg av Azov-typ. Totalt byggdes sju tvåmastade så kallade nyuppfunna fartyg av det andra slaget som en del av projektet [komm. 1] . Fartygets förskjutning var 173 fenor , längd - 31,4-31,5 meter [komm. 2] , bredd - 8,5-8,6 meter [komm. 3] , och djupgåendet är 2,6 meter [komm. 4] . Den initiala beväpningen av fartyget bestod av sexton kanoner, som enligt information från olika källor omfattade fjorton 12- eller 14-pundskanoner och två 1-punds haubitser , men under den efterföljande timringen förstärktes fartygets beväpning. med fyra 3-punds falkonetter , fyra 12-punds och tio 6-punds kanoner. Besättningen på fartyget kunde nå 128 personer. På grund av det minskade djupgåendet , som var avsett att säkerställa möjligheten att övervinna Dons grunda stång och korsa in i Azovhavet , som alla nyuppfunna fartyg, hade den medelmåttig sjöduglighet och stabilitet [1] [2] [ 3] .
Fartyget fick sitt namn efter den turkiska fästningen Koroni , vars sjöblockad från 1 (12) mars till 15 ( 26 ) april 1770 utfördes av amiral G. A. Spiridovs skvadron [4] .
Den 18 november ( 29 ) 1768 beslutade det ryska imperiets regering att använda de gamla "Peters" varven för att bygga fartyg som kan slåss i Azovhavet, Donfloden och dess bifloder. Fartygen kallades "nyuppfunna", eftersom varken designen eller dimensionerna motsvarade de slagskepp som byggdes innan dess . För att säkerställa möjligheten att övervinna Dons grunda stång beslutades att bygga fartyg med lägsta möjliga djupgående, men detta hade inte den bästa effekten på dessa fartygs sjövärdighet. Trots det stora antalet brister i designen av de nyuppfunna fartygen stannade de i flottan i cirka 15 år [5] .
Fartyget "Koron" lades ner på Novopavlovsk-varvet i september 1769 och blev efter sjösättning den 20 april ( 1 maj 1770 ) en del av Rysslands Azovflottilj. Konstruktionen utfördes av en skeppsbyggare med rang av skeppsmästare I. I. Afanasyev [komm. 5] [3] [4] [6] [7] .
År 1770 gjorde skeppet övergången från varvet till Taganrog [4] .
Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1768-1774. I fälttåget 1771 i maj och juni var han en del av skvadronen av viceamiral A. N. Senyavin , som lämnade Taganrog den 17 maj (28) och gick på kryssning till Azovsjön . Den 21 juni ( 2 juli ) närmade sig skvadronen fiendens flotta, upptäckt i Kerchsundet , men de turkiska skeppen undvek striden och lämnade. I nästa 1772, som en del av detachementet av kapten 1:a rang Ya.F. Sukhotin , från maj till december kryssade han i Svarta havet och Kerchsundet [4] .
I fälttåget 1773 ingick han i detachementet av kapten 2:a rang Jan Kinsbergen , som kryssade utanför Krims södra kust från maj till juni. Som en del av samma detachement den 23 juni ( 4 juli ) deltog han i sjöslaget vid Balaklava . Under den första timmen, på grund av den svaga vinden, kunde han inte närma sig slagfältet, i samband med vilket Taganrog- skeppet tvingades slåss enbart mot den turkiska avdelningen av fyra fartyg, inklusive tre 52- kanonsfregatter . Efter en sex timmar lång strid lyckades de två fartygen få de turkiska fartygen på flykt. Men på grund av en svag medvind misslyckades jakten på de retirerande fiendeskeppen och de lyckades fly. Som ett resultat av striden på skeppet dödades en av besättningsmedlemmarna, ytterligare 2 skadades [8] .
Den 31 augusti ( 11 september 1773 ) kom fartyget, som en del av viceamiral A. N. Senyavins skvadron, till Sujuk-kale , där det den 5 september (16) deltog i attacken mot den turkiska skvadronen, som, utan att acceptera striden, gick söderut. Från april till juli 1774, som en del av detachementer, gick han på kryssningsresor till de kaukasiska stränderna, och den 28 juni ( 9 juli ) var han en del av skvadronen av viceamiral A. N. Senyavin, som avvisade ett försök att bryta sig in i Kerch. Den turkiska flottans sund [4] .
År 1775 användes skeppet för att leverera tillfångatagna turkar till Sinop . 1777 och 1778 deltog han i kryssningar i Azovhavet och Kerchsundet. 1779 var han i Taganrog på timmerlinjen [4] .
I december 1781 låg fartyget i Taganrogs hamn, varifrån det togs ut av is, fick ett hål och sjönk. Besättningen på fartyget lyckades ta sig till stranden på isen. Följande år, 1782, höjdes Coron och reparerades. I juli samma år gick fartyget på en kryssningsresa till Krimkusten, som fortsatte till början av november. Den 5 november (16), på grund av bristen på en andra plätering, skickades skeppet till Taganrog [4] [9] .
På kvällen den 15 november (26), ankrade vid inflygningen till den gyllene spotten , på grund av okunnighet om farleden och mörkrets början. På grund av stark motvind och ström tvingades han stanna vid ankarplatsen i tre dagar. Den 18 november (29) blåste kraftig is i området där fartyget låg för ankrat. Teamet vidtog åtgärder för att skydda fartyget från is, så ankarlinorna skyddades med hjälp av gamla duk- och tunnbrädor, plankor sänktes från sidorna , reservstativ från fören och ballaster och stolpar hängdes på rullgardinen. gård . Men på grund av den ständiga förstärkningen av isen togs ett allmänt beslut att gå tillbaka till Kerch [10] .
Under två dagar under dagsljuset försökte besättningen navigera fartyget längs polynyerna och stannade vid ankarplatsen på natten, men på kvällen den 20 november ( 1 december ) tvingades besättningsmedlemmarna skära av de isiga ankarlinorna, och Coron bars tillsammans med isen i väster. Den 23 november ( 4 december ) bars fartyget ut på grunt vatten nära Sjööarna, där hennes roder bröts och sidorna genomborrades, varvid fartygets lastrum fylldes med vatten och lade sig på hamnen. sida. Besättningen på det nödställda fartyget flyttade till isen i följande ordning: de lägre leden av besättningen var de första som lämnade fartyget, sedan officerarna, och det sista fartyget lämnades av dess befälhavare , befälhavare Löjtnant A. V. Babushkin [11] ] .
På isen försökte besättningen på "Kronan" ta sig till stranden, men inför en stor polynya på vägen tvingades de tillbringa natten på ett isflak. I gryningen bars isflaket 25 mil från haveriplatsen till Mios Spit, som dock inte gick att korsa. Den 25 november ( 6 december ) lyckades besättningen gå i land i området vid Belosarinskaya Spit och nå Taganrog senast den 27 november ( 8 december ). Under skeppsbrottet och efterföljande passage [komm. 6] av de 123 besättningsmedlemmarna ombord vid den tiden saknades 29, inklusive två navigatörer , och ytterligare 19 fick allvarliga köldskador [11] .
Enligt resultaten av kraschen av fartygen "Koron" och " Taganrog " [komm. 7] Amiralitetsstyrelsen genomförde en utredning som inte avslöjade något brott i fartygsbefälhavarnas agerande och genom order av den 20 januari ( 31 ) 1783 fattades beslut:
Efter att ha övervägt dessa fartygs resor och de av befälhavarna utfärdade räddningsorder, kan det inte hänföras till något annat, utan till en olycka som följde av styrkan av de vindar och is som bars över havet.
- [12]Befälhavarna för det nyuppfunna skeppet "Koron" vid olika tidpunkter var [4] :