Tarko-Sale (flygplats)

Tarko-Sale (IATA :  TQL ,  ICAO : USDS ) är en lokal flygplats i staden Tarko-Sale , Yamalo-Nenets autonoma okrug i Ryssland , belägen 1,5 km nordost om den centrala delen av staden. Flygplatsen har en obanad landningsbana (rullad sand ) och en heliport i armerad betong . Ägaren och operatören är det statliga enhetsföretaget YaNAO "Airport Tarko-Sale" [2] .

Flygplanstyper accepterade

An-2 , An-24 , An-26 , An-28 , An-3 , L-410 , Yak-18 , Yak-40 (endast vinter), Yak-50 , Cessna 208B , DHC-6 Twin Otter och lättare , helikoptrar av alla slag. Flygfältet under våren (maj - juni) är stängt för mottagande och frisläppande av flygplan i 15 - 30 kalenderdagar [3] .

Historik

1957, i vattnet i Pur River , som har sitt ursprung vid Tarko-Sale, organiserades en hydroaerodrome för att ta emot An-2 flygplan. Sedan den tiden började regelbunden lufttrafik mellan stadsdelscentrum och "fastlandet" [4] .

1962 byggde invånarna i byn en smutsremsa, på vilken små passagerarplan började landa. En förbättrad oasfalterad bana för tyngre flygplan (An-24 och An-26) utrustades bara fem år senare. Vid den tiden hade geofysiker upptäckt enorma kolvätereserver i Purovsky-regionen , vilket krävde en permanent utplacering av flyg i Tarko-Sale [4] . Perioden från slutet av 70-talet till början av 90-talet var tiden för flygplatsens aktiva verksamhet. Sedan februari 1980 började Tarkosalinsky united air squadron sitt oberoende arbete, vars team bestod av 650 personer. På 90-talet, inför ekonomiska svårigheter, övergavs faktiskt Tarkosalinsky-flygplatsen, liksom många andra flygbolag.

I början av 2001 återupptogs, med stöd av de regionala myndigheterna, arbetet i lufthamnen: täckningen av banan återställdes, driften av flygfältsutrustningen justerades och viktiga organisatoriska frågor löstes. Ett speciellt fordon köptes, det senaste ljussignalsystemet för den tiden, ett komplex för screening av passagerare, bagage och last, ett bränslepåfyllningskomplex och en väderstation återställdes [4] . Under perioden 2002 till 2009 ökade antalet starter och landningar 5 gånger, passagerartrafiken ökade 6 gånger och volymen av lasthantering ökade 65 gånger. 2009 lyckades flygplatsen för första gången bli helt självfinansierande.

Flygbolag och destinationer

Prestandaindikatorer

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2016-2017. . Rosaviatsia . Hämtad 18 januari 2019. Arkiverad från originalet 29 juli 2020. (obestämd)
2. ↑ Samling av flyginformation. Tarko-försäljning (USDS) . Rosaviatsia . Hämtad 22 januari 2019. Arkiverad från originalet 22 januari 2019. (obestämd)
3. ↑ Tarko-Sale flygplats. Flygplatsdata . SUE YaNAO "Airport Tarko-Sale". Hämtad: 18 januari 2019. (obestämd)  (inte tillgänglig länk)
4. ↑ 1 2 3 Tarko-Sale flygplats. Historia . SUE YaNAO "Airport Tarko-Sale". Hämtad: 18 januari 2019. (obestämd)  (inte tillgänglig länk)
5. ↑ 1 2 Tarko-Sale flygplats resultattavla . Yandex.Schedules . Datum för åtkomst: 18 januari 2019. Arkiverad från originalet 19 januari 2019. (obestämd)
6. ↑ 1 2 Tarko-Sale flygplats. hem . SUE YaNAO "Airport Tarko-Sale". Hämtad: 22 januari 2019. (obestämd)  (länk ej tillgänglig)
7. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hämtad 18 januari 2019. Arkiverad från originalet 17 juli 2016. (obestämd)