Station | |
Tomytsy | |
---|---|
Lodeynoye Pole - Bear Mountain | |
Oktyabrskaya järnväg | |
61°50′31″ s. sh. 34°14′44″ in. e. | |
öppningsdatum | 1940 [1] |
Tidigare namn | Sulazhgora, Suolusmäki [2] |
Antal plattformar | ett |
Antal stigar | åtta |
plattformstyp | trångsynt |
plattformsform | böjd |
Plattformens längd, m | 250 |
Avsluta till | gatan Tomytsya Station |
Plats | staden Petrozavodsk |
Avstånd till st. Kushelevka | 402,9 km |
Avstånd till st. Murmansk | 1036,2 km |
Avstånd till st. Petrozavodsk-Passagerare | 9,2 km |
Kod i ASUZhT | 010303 |
Kod i " Express 3 " | 2004329 |
Granne om. P. | Shuisky Most [d] ,Petrozavodsk-TovarnyochChalna-Onega |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Tomitsy ( Karel. Tomičču , Fin. Tomitsa , Suolusmäki ) är en järnvägsknutstation vid 411,6 km från linjen Lodeynoye Pole - Medvezhya Gora och den första stationen på linjen Suoyarvi I - Petrozavodsk . Tre etapper gränsar till stationen : Tomitsy - Checkpoint 417 km i jämn riktning (dubbellinjesektion), Tomitsy - Petrozavodsk-Tovarny i udda riktning (enradsavsnitt) och Tomitsy - Chalna-Onezhskaya i jämn riktning (enkel- linjesektion).
Stationen är territoriellt belägen i distriktet Petrozavodsk med samma namn och har huvudsakligen ett lastsyfte: tillfartsvägarna till Kalevala Woodworking Plant [3] , gastankstationen Karelgaz OJSC [4] , OJSC Karelian Khladokombinat (likviderad) divergerar från båda halsarna [ 5 ] , lager av bränslen och smörjmedel och TM Karelian profil (LLC "Uyutny Dom") [6] .
Stationen är utrustad med en elektrisk centraliseringsstolpe för att ge halvautomatisk blockering på båda linjerna [7] . EG-posten är belägen i en tvåvåningsbyggnad, som även inrymmer vakthavande befäl . Fem kilometer från stationen (från kontrollpunkten 417 km) blir dubbelspåret Lodeynoye Pole - Medvezhya Gora tillfälligt [8] enkelspårig [9] .
Fram till den 1 november 2009 gick ett pendeltåg genom stationen till Suojärvi I station . Den avbröts på grund av den låga passagerartrafikbelastningen och ökningen av järnvägsförluster [10] .
Från och med 2019 har ett par förortståg med meddelandet Petrozavodsk-Medvezhya Gora-Petrozavodsk ett stopp vid stationen [11] . Alla persontåg har inget taxestopp på stationen.
Bygget av Suoyarvi-Petrozavodsk-linjen, nästan 130 kilometer lång, började i mars 1939 i samband med starten av vinterkriget . Sektionen byggdes av sovjetiska byggare på bara 3,5 månader, och redan i mars 1940 öppnades trafiken på linjen [12] [13] . Från 1941 till 1944 återerövrade Finland Olonets näs , som ett resultat av vilket alla stationer och stopppunkter på linjen fick finska namn (Sulazhgora blev Suolusmäki) [ 14 ] . Korsningen av den nya järnvägslinjen var Sulazhgora-stationen, som senare fick sitt moderna namn efter namnet på Tomitsa- floden , som rann två kilometer från stationen.
Det finska kommandot var intresserade av den snabba erövringen av Petrozavodsk . Den avgörande offensiven för de finska trupperna började den 20 september 1941. Den 30 september, efter långvariga strider, försämrades ställningen för stadens försvarare kraftigt. Fienden lyckades bryta igenom vårt försvar och skära av motorvägen till Kondopoga vid järnvägsövergången i den norra halsen av Sulazhgora- stationen (dagens Tomitsy-station) . Den 1 oktober, på grund av hotet om inringning, mottogs en order från kommandot att dra tillbaka de huvudenheter som försvarade staden. Finlands 8:e infanteriregemente fortsatte att röra sig österut, längs Onegasjöns strand [ 15] [16] .
Från och med 2019 går ett par elektriska tåg genom stationen dagligen på sträckan Medvezhya Gora-Petrozavodsk-Pass. - Björnberget [17] .
Utsikt mot checkpoint 417 km och st. Chalna-Onega.
Utsikt mot st. Petrozavodsk-Tovarny.
Ny skylt och passagerarpaviljong på perrongen .
Efter EM .