Tunnelstråle

tunnel
ukrainska  tunnelstråle
Vy över balken från västra sidan, november
vattendrag
Källa  
 •  Koordinater 48°25′09″ s. sh. 35°01′36″ in. e.
mun Dnepr reservoar
 •  Koordinater 48°25′14″ N sh. 35°03′11″ in. e.
Plats
vatten system Dneprreservoar  → Dnepr  → Svarta havet
Land
Område Dnipropetrovsk-regionen
Område Dnepr
blå prickkälla, blå prickmun
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Tunnelnaya ( ukrainska: Tunelna beam ) är en stråle med en bäck i den södra delen av staden Dnipro , Ukraina . Det ligger mellan Kosmicheskaya Street och Gagarin Avenue [1] .

Allmän information

Balken har ett markskyddande, vattenreglerande, vetenskapligt, pedagogiskt, rekreations- och estetiskt värde. Tunnelnaya-ravinområdet är en välkänd viloplats för medborgare [2] . En elektrifierad järnväg passerar genom strålen (Vstrechny - Dnepr-pilotstationen). En av portalerna till Pilot Railway Tunnel ligger här.

Flora och fauna

Vegetation

Olika typer av träd och buskar växer i tunnelbalken, de vanligaste är: ek , grov alm , mullbär (mullbärsträd), aprikos, tatarisk lönn , amerikansk lönn , svart fläder , vanlig ask , svart gräshoppa (robinia) , ailanthus , vit lönn , skumpia läder . Huvuddelen av den vedartade växtligheten tillhör konstgjord skogsplantage (ek, aprikos, robinia, lönn). Under sovjettiden planterades träd aktivt i ravinen för att upprätthålla motståndskraften mot erosion.

Djurens värld

Fågellivet på senvåren och sommaren är ganska mångsidigt ( rödhake , vit vipstjärt , vanlig riole , vanlig gök , stare , hoopoe , vanlig näktergal , sångtrast , vitkragad flugsnappare , bofink , gräsand , tornfalk , splyuska , skogsduva , etc.) på hösten, vintern och tidig vår representeras den av flera fågelarter ( talgoxa , nötskrika , skata , korp , torn , grå hackspett , hackspett , vanlig pika ).

Däggdjur representeras mycket dåligt ( vanlig ekorre , möss). Fram till mitten av 2000-talet av 2000-talet hittades harar i ravinen , och fram till 80-talet av 1900-talet - rävar , rådjur (före byggandet av bostadsområdet Sokol).

Tekniska strukturer

Järnvägen

En elektrifierad enkelspårig järnvägslinje "Apostolovo - Nizhnedneprovsk-Uzel " passerar genom Tunnelnaya-strålen (avsnittet mellan stationerna Vstrechny och Dnepr-Lotsmanskaya (tidigare Dnepropetrovsk-Yuzhny)) [3] .

Pilotjärnvägstunnel

Från början av 1900-talet, under kejsar Nicholas II :s regeringstid, pågick byggandet av den strategiska huvudjärnvägen Kherson-Merefa. Vägen togs i drift redan under sovjetregimen (1925-1932).

En av sektionerna av Merefo-Kherson-järnvägens sträckning (Apostolovo - Lotsmanka) passerade genom en kulle i den södra utkanten av Jekaterinoslav. För att övervinna detta hinder grävdes 1929 pilotjärnvägstunneln. Tunnelns längd var 860 meter.

Sedan byggandet av tunneln har balken fått sitt namn "Tunnelnaya". Det blev en slags korridor för den norra avfarten från Pilottunneln. [4] .

Dräneringsanläggningar

Två avloppstunnlar går genom banvallen: en liten och en stor. Båda tunnlarna grävdes under byggandet av en del av Merefo-Kherson-järnvägen (Apostolovo - Lotsmanka, 1929). Detta bevisas av deras portaler, bestående av stenplattor. På sluttningarna av Tunnelbalken finns även armerade betongkanaler för regnvattendränering. Att döma av inskriptionerna som finns bevarade på dem byggdes kanalerna 1952.

Transport

Det enda transportsätt som finns direkt i själva området är järnvägen. Tunnelstrålen är en populär plats för tågspotting, foto/videofilmning av järnvägsutrustning av järnvägsentusiaster [5] .

  • Eltåget ER1 -221 passerar genom tunnelbalken

  • Eltåget ER1 -107 lämnar pilottunneln

  • Ellok VL11 M6-495 med ett godståg i tunnelbalken

  • Ellok VL8-1306 i tunnelbalk

  • Diesellokomotivet ChME3 -2908 passerar genom balken som reserv

  • Ellok VL8 m -303 med godståg i Tunnelbalken

Plattformstunnel

I balken finns en passagerarstoppande järnvägsplattform på Prydniprovska järnvägen som kallas " Tunnelnaya ". Plattform av kusttyp, öppnad 1964. Den ligger på en hög vall, som erbjuder en pittoresk utsikt över tunnelbalken. I låglandet, under vallen, rinner en bäck, och vattenängar ligger utspridda [6] .

Förortstågen Dnipro  - Apostolovo och Apostolovo  - Dnipro stannar vid Tunnelnaya-plattformen .

Jordskred processer

Tunnelbalkens sluttningar är utsatta för intensiv erosion. Flera bäckar rinner genom strålen, vilket förvärrar erosionssituationen. Tillbaka i början av 1900-talet studerade Leonid Likarionovich Ivanov, professor vid Yekaterinoslav Higher Mining School, borrmaterial i området för tunnelkonstruktion mellan Lotsmanka- och Vstrechny-stationerna. Resultaten av dessa studier publicerades 1914-1915. Forskaren beskrev resultaten av geologiska studier av järnvägstunnelns sträckning och varnade byggare för risken för ett jordskred i tunnelbalken på den östra sluttningen av den norra pre-portalutgrävningen av tunneln. Han skrev: "Detta är enligt min mening den svagaste punkten i tunneln, eftersom hela tjockleken av deluviala lerjorden, mättad i sin nedre del med vatten, lätt kan glida längs den jämna och hala ytan av brokiga leror, även mättade med vatten, bildande mäktiga jordskred, som också underlättas av förmågan att löss kan flisas av vertikala väggar. Denna förutsägelse av forskaren bekräftades. Första gången var kort efter öppnandet av järnvägstrafiken längs Merefo-Kherson-järnvägen [7] . Andra gången var i juni 1997, när ett jordskred förstörde en nio våningar hög byggnad, en skola och delvis två dagis i bostadsområdet Poplar [8] .

I båda fallen har betydande ansträngningar och medel lagts ned för att övervinna konsekvenserna av skredet.

Turism

Balka är en populär semesterort för medborgare, särskilt för invånare i bostadsområdena Topol , Sokol och Pobeda.

Tunnel Beam är en populär plats för cykling, särskilt längdåkning .

Fram till början av 2000-talet fanns en motocrossbana i den östra delen av balken , som låg på platsen för en sandgrop. Sedan 2004 har banan och stenbrottet avvecklats, i deras ställe byggdes skid- och tubingbackar, en ishall (nöjespark "Lavina") [4] .

Anteckningar

  1. ↑ Tunnelstråle  (ukrainska) . 2gis.ua. _ Hämtad: 17 maj 2022.
  2. ↑ Vad ska man se. Tunnelbalk, naturlig gräns. Stadens webbplats för Dnepr. . www.gorod.dp.ua _ Hämtad 17 maj 2022. Arkiverad från originalet 29 mars 2022.
  3. ↑ Kartblad M-36-131 Dnepropetrovsk. Skala: 1:100 000. Ange datum för utfärdande/status för området .
  4. ↑ 1 2 Staden i bitar. Tunnelbalk. Stadens webbplats för Dnepr. . www.gorod.dp.ua _ Hämtad 17 maj 2022. Arkiverad från originalet 17 maj 2022.
  5. ↑ Fotografier av den rullande materielen på sträckan Vstrechny - Dnepr-Pilot . trainpix.org . Hämtad 17 maj 2022. Arkiverad från originalet 14 juli 2020.
  6. ↑ Beam Tunnelnaya i Dnepropetrovsk . iloveua.org . Hämtad 17 maj 2022. Arkiverad från originalet 11 augusti 2020.
  7. ↑ Historia om Institutionen för mineralogi vid Yekaterinoslav Higher Mining School (otillgänglig länk) . Hämtad 21 mars 2020. Arkiverad från originalet 21 mars 2020. 
  8. ↑ Jordskred på bostadsområdet Poplar, juni 1997 . artkostyuk.com . Hämtad 17 maj 2022. Arkiverad från originalet 16 september 2021.