| 23 | |
|---|---|
| Rutt | |
| Sändning | Sokol tunnelbanestation (Halabyan street) |
| slutlig | Mikhalkovo (MCC "Koptevo") |
| Huvudhållplatser | Metro "Sokol" , "Metro Voykovskaya" , Mikhalkovo |
| Intervall | 7/7 5/9 7/7 11/16 |
| Restid | 40 min |
| Bärare | |
| Organisation | Spårvagnsledning av det statliga enhetsföretaget " Moskva Metro " |
| En park | Krasnopresnenskoye (Stroginskoye) spårvagnsdepå |
Den 23:e spårvagnsvägen är en spårvagnslinje från staden Moskva , som har mer än ett sekel av historia. Den lanserades 1909 [1] . Under flera decennier var det den enda spårvagnslinjen som gick längs Leningradsky Prospekt . På 2000-talet likviderades en del av linjen längs Leningradskij Prospekt, trots protesterna från lokalbefolkningen.
Från och med 2010 var sträckans längd 11,3 km, den genomsnittliga resttiden var 31 minuter. Rutten trafikeras av Krasnopresnenskys spårvagnsdepå . Rörelsen genomfördes från Marshal Zhukov Avenue till Koptevo- distriktet , rutten passerade Voykovskaya tunnelbanestation . Sedan augusti 2013, i samband med restaureringen av spårvagnslinjerna från Panfilov Street till Sokols tunnelbanestation, har väg 23 ändrat sin rutt igen. För tillfället bedrivs trafik från tunnelbanestationen Sokol till Koptevo- distriktet . När man rör sig mot Koptevo går spårvagnsväg 23 in i spårvagnscirkeln nära tunnelbanestationen Voykovskaya, när man rör sig mot Sokol passerar den förbi Voykovskaya "vid en tangent".
För första gången dök spårvagnsväg nr 23 upp i Moskva 1909 , då gick den från Lubyanskaya-torget till Rogozhskaya Zastava . Sedan ändrades rutten flera gånger, ställdes helt in och infördes igen; mer eller mindre nära det nuvarande tillståndet fick den 23:e spårvagnen en rutt 1933 , den gick från Pokrovsky-Streshnev (inte långt från den nuvarande tunnelbanestationen Schukinskaya ) till Tverskoy Boulevard . Spårvagnslinjen i centrum ändrades ganska ofta på 1930 -talet , och under det stora fosterländska kriget flyttades den sista från Pokrovsky-Streshnev till Mikhalkovo (där spårvagnen också går i början av 2000-talet ). Sedan 1953 har spårvagnen gått till Belorussky järnvägsstation , och den 16 februari 1955 lanserades spårvagnen till Krasnopresnenskaya tunnelbanestation .
Den 11 augusti 1973 etablerades en rutt från Mikhalkovo till Shmitovsky-passagen . Denna spårvagnslinje kommer att förbli oförändrad fram till den 30 oktober 2000 .
Den 30 oktober 2000 beslutar Moskva-regeringen att förkorta den 23:e spårvagnsvägen till Vagankovsky-kyrkogården i samband med byggandet av den tredje transportringen . En ny busslinje nr 152 lanserades längs den inställda delen av rutten från 2:a Botkinsky Proyezd till Shelepikhinsky-bron . Den tillfälliga ringleden skulle passera genom gatorna där spårvagnslinjen gick. Man trodde att han skulle störa denna tillfälliga rörelse. När arbetet med Tredje Transportringen avslutades, på gatorna där spåren togs bort, blev biltrafiken mindre intensiv.
Den 26 maj 2002 fattades ett beslut om att förkorta rutten till 1:a Botkinskypassagen . Samtidigt var det preliminärt planerat att förkorta rutten omedelbart till Alabyan Street , men tack vare muskoviters agerande (ett rally hölls till försvar av spårvagnen) byggdes en ny ring i den första Botkinsky-passagen, där 23:e spårvagnen vände. Anledningen till stängningen var byggandet av den tredje transportringen på Begovaya Street , där en särskild spårvagnslinje gick. Samma år överfördes Krasnopresnenskys spårvagnsdepå till Strogino- området .
Emellertid, den 25 december 2004 förkortas väg 23 till Halabyan Street . Till en början meddelade vagnarna att stängningen var tillfällig, i samband med byggandet av en korsning mellan Begovaya Street och Leningradsky Prospekt, men sedan 2006 demonterades linjen och arbetet påbörjades med återuppbyggnaden av Leningradsky Prospekt . Från och med mars 2007 finns det inga planer på att återställa linjen på Leningradsky Prospekt efter återuppbyggnaden. Från och med november 2012 är restaureringen av linjen på Leningradsky Prospekt planerad till 2016 [2] .
Från den 25 oktober 2008 till den 19 augusti 2013, i samband med byggandet av en vägkorsning i korsningen av motorvägarna Leningradskoye och Volokolamskoye , gatorna Alabyan och Baltiyskaya och Leningradsky Avenue som en del av Bolshaya Leningradka- projektet, stannade trafiken från Panfilov Street. till tunnelbanan stoppades Sokol" (Halabyan Street), ersatte också tillfälligt förflyttningen av väg 28.
Den offentliga organisationen " Muskoviter för spårvagnen " höll tre möten till försvar av den 23:e spårvagnen.
Det första rallyt hölls den 23 mars 2002 (datumet valdes enligt ruttnumret), ett hundratal personer deltog i rallyt [3] [4] . Sedan var det planerat att ta bort linjerna från Vagankovsky-kyrkogården till Alabyan Street, men kanske tack vare rallyt bevarades spårvagnen tillfälligt till december 2004.
Det andra rallyt hölls den 10 juni 2003 [5] [6] . Då fanns det redan en tillfällig ring på den första Botkinsky-passagen. Rallydeltagarna försökte uppnå bevarandet av linjen efter återuppbyggnaden av Leningradsky Prospekt.
Den 4 mars 2006 [7] hölls det sista rallyt, mer än 100 personer deltog i det. Vid den tiden var linjen på Leningradsky Prospekt inte i drift, en del av kontaktnätet hade redan tagits bort. Trots protester monteras linjen ned några månader efter rallyt.
Från och med 2022 trafikeras väg 23 av Krasnopresnensky spårvagnsdepå (nr 3), bilar 71-911 "Lionok-Moskva" går på rutten, och ledade spårvagnar 71-931M "Vityaz-M" finns ibland på rutten . Ruttens längd är 11,3 km.
Rutten passerar längs Mikhalkovskaya-gatan , Sobolevsky-passagen , Klara Zetkin- gatan , Zoya och Alexander Kosmodemyansky -gatan , 1:a Novopodmoskovny-banan , Konstantin Tsarev-gatan och Volokolamskoye-motorvägen [8] .
Stoppar:
Vänner gick till torget framför tunnelbanestationen Sokol och ställde sig vid den tjugotredje spårvagnshållplatsen.
"Dessa skenor kommer att leda oss in i det okända," sa Zhenya abstrakt.
- Vad är okänt? Allt är känt - hållplatsen "Marina Raskova Square", sedan "Apotek", sedan "Academy", sedan "Airport", sedan "CSKA", sedan "Air Terminal" och så vidare till "Hippodromen".
Zhenya såg ner på sin vän, fastän han var kortare.
”En del följer spårvagnsspåren, medan andra väljer frihet och frihet.
Spårvagnen kom. Dörrarna öppnades och folk strömmade ut ur bilen.
- Titta på dom! – Zhenya släppte inte, klev åt sidan för att han inte skulle bli omkull. – En flock får går ner till marken!
- Ja. Jag talade! – Petka hjälpte gumman att dra fram en påse på hjul och lägga den på asfalten. — Transporterar vi tegel, mormor?
Mormor log med sin tvåtandade mun.
- Tegelstenar, men hur är det med att transportera något? Bygg ett staket över graven.
– Är det för dig själv? Petka skämtade.
Mormor viftade bort det.
"Fy fan, jävel!"