Omsk järnväg | |
---|---|
År av arbete | 1912 - 1961 |
Land |
Ryska imperiet USSR |
Förvaltningsstad | Omsk |
stat | blev en del av Zap.-Sib. , Sverdl. och söder. -Ur. järnväg |
Underordning |
Ministeriet för järnvägar i det ryska imperiet , NKPS , ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen |
Omsk järnväg - en järnväg i det ryska imperiet och Sovjetunionen , som gick genom territoriet Omsk , Novosibirsk , Norra Kazakstan , Pavlodar , Tyumen och Kurgan- regionerna och Altai-territoriet , organiserad igen 1933 [1] .
Ursprungligen bildades Omsk-järnvägen 1913 enligt dekret av kejsar Nicholas II av den 22 maj 1912 genom att döpa om efter byggandet av Tyumen-Omsk-järnvägen (den byggdes från slutet av 1909 [2] ) med tillägg av Tyumen- Yekaterinburg - grenen av Perm-järnvägen [3 ] [4] . Enligt verkställandet av beslutet från det ryska imperiets ministerråd 1910, enligt vilket den sibiriska järnvägen skulle delas i två: Omsk och Tomsk . Förutom Tyumen-Omsk-järnvägen och Tyumen-Yekaterinburg-grenen, Chelyabinsk - Jekaterinburg-grenen av Perm-järnvägen och den västra delen av den sibiriska järnvägen från Chelyabinsk till Ob (i själva verket den sektion som tidigare var en del av västra Siberian Railway ) skulle ingå i Omsk-järnvägen ) [5] .
Vägens längd 1954 var 2050 km, vägförvaltningen låg i Omsk [1] .
Vägens huvudsakliga laster var metall, timmer, salt, spannmål, jordbruksprodukter, torv [1] .
Tidningen "Omsk railwayman" [1] publicerades .
De sektioner som var en del av Omsk-vägen byggdes från 1896 till 1945:
Litteratur __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________