| "Amiral Hipper" | |
|---|---|
| Amiral Hipper | |
|
"Admiral Hipper" 1939 |
|
| Service | |
| Nazityskland | |
| Döpt efter | Hipper, Franz von |
| Fartygsklass och typ | Admiral Hipper-klass tung kryssare |
| Tillverkare | Deutsche Werke , Kiel |
| Bygget startade | 6 juli 1935 |
| Lanserades i vattnet | 6 februari 1937 |
| Bemyndigad | 29 april 1939 |
| Uttagen från marinen | 3 maj 1945 |
| Status | Förstörd vid kajen i Kiel under ett brittiskt flyganfall |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
Standard 14 250 t , full 18 210 t |
| Längd | 194,6 / 205,9 m |
| Bredd | 21,3 m |
| Förslag | 5,8–7,7 m |
| Bokning |
huvudbälte - 80 mm, för - 40 mm, akter - 80 mm, däck - 30 + 30 mm (fasning - 50 mm), traverser - 80 mm, torn - 160 ... 50 mm, barbettar - 80 mm, styrhytt - 150 ... 50 mm |
| Motorer | 4 TZA Blohm und Voss , 12 pannor "La Mont" |
| Kraft | 132 000 liter Med. (97M W ) |
| hastighet | 32 knop (59,3 km/h ) |
| marschintervall | 6800 mil vid 15 knop |
| Besättning | 1600 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri | 4 × 2 - 203 mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83, 10x1 - 20 mm/65 |
| Min- och torpedbeväpning | 4 × 3 - 533 mm TA |
| Flyggrupp | 1 katapult, 3-4 sjöflygplan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Admiral Hipper" - tysk tung kryssare , ledande fartyg av samma typ . Han såg handling i andra världskriget , inklusive invasionen av Norge , attacker på allierade atlantiska konvojer och strider i arktiska vatten. Sänktes av brittiskt flygplan 3 maj 1945 i Kiel .
Den 30 oktober 1934 fick Blom und Voss i Hamburg en officiell order på seriens ledande fartyg, Cruiser H, Ersatz Hamburg. Utvecklingen av arbetsritningar började (medan Tyskland officiellt var under Versailles-restriktioner ). Den 6 juli 1935 lades fartyget officiellt ner och sjösattes den 6 februari 1937 . Slipningsperioden tog ett och ett halvt år. Överlämnades till flottan den 29 april 1939 .
Skrovformen liknade den som användes på Leipzig , med boule, en uttalad bulbous spets och en invändig sträcka inkorporerad i den totala styrkan. Fallet är tillverkat enligt det längsgående schemat, med stål ST-52. Kryssaren hade en dubbel botten, åtskilda av sju längsgående skott, som nådde dubbelsidan. Den dubbla botten och dubbelsidan sträckte sig 72% av fartygets längd. Ytterhuden fästes med svetsfogar, förutom de områden där pansarplåtar spelade sin roll, som nitades till resten av huden med hjälp av överlägg. Cruisern är uppdelad i 14 isolerade fack. Fack: skalkällare av huvudkaliber II och X; turbiner III och V; pannor VI, VII, VIII. Den hade en anordning för passiv stabilisering av pitching av typen Fram-tankar.
Ångpannor i La Monta-systemet (80 atm. 450ºС 50 t/h); En hjälppanna med ett ångtryck på 25 atm användes på parkeringsplatsen. För att generera elektricitet användes 6 turbogeneratorer (4 på 460 kW och 2 på 230 kW) och 4 reservdieselgeneratorer. Bränslereserv 3700 ton.
Allt horisontellt och vertikalt skydd var gjorda av Krupp pansarstål av märket Whn / a - "Wotan". Pansarbältets lutning 12,5° utåt, täckte 70 % av fartygets längd och stängdes av 80 mm traverser. Frontpansringen på GK-tornen är 160 mm. Topp fram 105 mm, sidor 80, tak 70 mm.
Åtta 203 mm kanoner placerade enligt det traditionella " slagskepps "-schemat: i 4 tvåkanonstorn, 2 vardera vid fören och aktern. De nedre tornen är vardera 249 ton. De övre är på 262 ton vardera (extra utrustning - avståndsmätare etc.) Höjdvinklar 37º, nedstigning 10º (förutom bogtornet). Horisontella vinklar runt 300º. För omladdning måste pistolpipan ställas in i en vinkel på 3º. Gun - fast "Krupp" SKC / 34 Total längd 60 kalibrar, piplängd 57 kalibrar. Vikten på pistolen med bulten är 20,7 ton. Projektilen väger 122 kg. Initial hastighet 925 m/s. Pipans överlevnadsförmåga 300 skott. Max skjuträckvidd 33,5 km Normal ammunition 120 skott per tunna.
6 st tvåkanon 105 mm C / 31 (LC / 31) installationer med stabilisering i tre plan (ingen annan har). Vapnets längd är 65 kalibrar (pipa 60,5), vikten på pistolen med bulten är 4,56 ton, Max. vertikal vinkel +80º, nedstigning -8º. Projektilvikt 15 kg, max. skjutfält 17 km. 6 dubbelkanoner 37 mm SKC/30 kanoner placerades i dubbelstabiliserade (gyrostabilisering) installationer. 10 enpipiga 20 mm kanoner.
4 trippelrör 533 mm torpedrör (lager av torpeder 10 st.)
Förste befälhavaren är kapten 1:a rang Helmut Heye . Nästan omedelbart efter ibruktagandet upptäcktes alltför stor översvämning av fören. För att eliminera denna brist dockades kryssaren i juli 1939, där förutom att ändra formen på stammen (den antog den så kallade "Atlanten", något uppåtvänd profil), var skorstenen utrustad med ett visir, och främre bryggan, som var obekväm för kommandot, ändrades också. I september 1939 sköt kryssaren på det gamla slagskeppet Hesse [a] i Östersjön . I november-december 1939 befann sig Amiral Hipper vid bryggan i Blom och Foss fabrik, varefter den fram till januari 1940 stod vid anläggningens utrustningsvägg. Den 31 januari följdes av en order att anlända till Wilhelmshaven för att delta i aktiva operationer. Där installerades på två veckor en radar på fartyget. Den 18 februari lämnade han Wilhelmshaven för att delta i Operation Nordmark. 20 februari återvände till Wilhelmshaven.
Under invasionen av Norge ledde "Amiral Hipper" grupp 2, avsedd att erövra hamnen i Trondheim . Lämnade Cuxhaven den 6 april . På vägen mot målet, att gå till undsättning för jagaren " Bernd von Arnim " förstörde den engelska jagaren "Glowworm" [b] . Anföll det norska kustbatteriet i Hysen och undertryckte dess eld.
Efter att landstigningsstyrkan levererats till Trondheim, på grund av skador erhållna i en kollision med Gloworm, reste han till Tyskland. Reparationen tog 3 veckor. Den 8 maj gav sig kryssaren, efter att ha klarat tester efter reparation, iväg mot östra Östersjön. Den 29 maj återkallades han tillbaka till Kiel.
Den 4 juni, som en del av formationen, gick han till sjöss. Den 7 juni mötte formationen det brittiska tankfartyget Oil Pioneer (5700 ton) och trålaren Juniper. Efter att ha förbrukat 97 105 mm granater förstördes trålaren. Sedan kom han ikapp och förstörde den brittiska militärtransporten "Orama" (19840 ton) med 54 203-mm granater. 8 juni (9) anlände till Trondheim.
Den 27 juni lämnade Trondheim med uppgiften att bekämpa brittisk sjöfart. Fångade norskan "Esther Torden" (1940 reg. T.) som pris.Den 11 augusti återvände han till Wilhelmshaven. Fram till slutet av augusti låg hon i kajen i Kiel.
Den 24 september lämnade fartyget Kiel under befäl av kapten 1:a rang Meisel. På grund av ständiga haverier i kraftverket (upp till en brand) tvingades han återvända till Tyskland, där hans kraftverk korrigerades vid Blom und Voss-verket under hela oktober.
Den 30 november 1940 gick "AH" till en solo-räd mot Atlantens kommunikationer. Den 24 december 1940 upptäckte han militärkonvojen WS-5A, som täcktes av kryssaren Barwick och de lätta kryssarna Bonaventure och Dunedin, förutom hangarfartyget Furies, flera jagare. Den 25 december 1940 när han närmade sig AH-konvojen öppnade han eld mot Barviken. Efter att ha upptäckt en så kraftfull vakt av konvojen, vägrade "AH" att fortsätta attacken. Resultat: 4 203 mm AH granater träffade Barwick (förblev flytande under förflyttningen), två handelsfartyg fick en del skada från 105 mm AH kanonerna. Själva AH var inte skadad. När han kom ur kontakt med AH-konvojen mötte han en dag senare den jamananska handelsångaren (6078 ton), som han förstörde. 27 december 1940 anlände till Brest. Reparation till 27 januari 1941. Den 1 februari 1941 lämnade han Brest för ytterligare en räd i Atlanten. Den 11 februari fångade ångbåten "Delia" som låg efter konvojen "HG-53". Den 12 februari upptäckte han SLS-64-konvojen, som bestod av 19 eskorterade fartyg. Inom 2,5 timmar sänkte "AH" 7 fartyg (fem engelska, ett norskt och ett grekiskt) med ett totalt tonnage på 32806 reg. t., efter att ha spenderat 227 203 mm granater, 760 105 mm granater, 172 små kaliber och 12 torpeder. Ytterligare 3 fartyg skadades kraftigt, men kunde nå sina destinationshamnar. Det var den största framgången för "AXE" i hela fartygets liv. 14 februari återvände till Brest .
Den 15 mars 1941 lämnade han Brest i syfte att flytta till Tyskland. 28 mars anlände till Kiel. Kryssaren skickades till Deutsche Werke-varvet, där han stannade till slutet av oktober. Kapaciteten i bränslefacken har utökats. Därefter överfördes han till varvet Blom und Voss, där en avmagnetiseringsanordning installerades på den och kamouflage.
18 mars 1942 lämnade Kiel. 21 mars anlände till Trondheim. Han blev medlem av NORTH-gruppens fartyg, befälhavaren var amiral Karls. Den 24 september 1942 lämnade han Borgen till Altafjorden för att genomföra Operation Queen. Den 27 september, efter att ha avslutat uppdraget, återvände han till Borgen.
Den 30 december 1942 gick kryssaren till sjöss under befäl av kapten 1:a rang Hans Hartmann för att fånga upp den arktiska konvojen " JW-51B " som en del av en grupp: 6 jagare och den tunga kryssaren " Lützow " (komm. - Vice Amiral Kummetz (höll flaggan på Hipper Den 31 december ägde ett slag rum med täckande fartyg - de lätta kryssarna Sheffield och Jamaica [c] . Hipper fick 3 träffar av 152 mm granater (från Sheffield kryssaren). Den första genomborrade skrovet under vattenlinjen , exploderade i bränsletanken mot pannrummet nr skottet och genomborrade det med splitter. Den andra genomborrade sidan ovanför vattenlinjen i fack III, vände flera rum och orsakade en kraftig brand. Den tredje träffade hangar, satte eld på flygplanen och träffade ångledningarna och brandledningen med splitter.På grund av skador förlorade kryssaren 2/3 av kraftverket och nådde knappt Kaa Fjord den 1 januari 1943. Efter denna misslyckade operation , Hitler blev rasande över misslyckandet och beordrade att alla ytfartyg skulle skrotas. iam Karl Doenitz, som ersatte den pensionerade Raeder, avbröts Hitlers order att likvidera den tyska ytflottan, och kryssaren skickades till reservatet (till Gotenhafen).
1 januari 1945 fick order om att dra tillbaka kryssaren från reservatet. Den 29 januari 1945 gick kryssaren till sjöss (under befäl av kapten 1:a rang Hans Hoenigst). Vid ankomsten till Kiel lades "AH" den 2 februari i kajen hos företaget "Deutsche Werke". Den 3 maj 1945 genomförde det brittiska bombkommandot ett flygräd mot Kiel, under vilket kryssaren fick flera träffar. På ett praktiskt taget avväpnat fartyg kämpade ingen för överlevnadsförmågan, fartyget brann ut illa och satte sig på botten av kajen. Efter Tysklands kapitulation under reparationen av dockan, demonterades den för metall under perioden 1948 till 1949.