| Unecha | |
|---|---|
| 2TE10U-0446, Unecha reservbas | |
| siffra | TChR-49 |
| Indelning | Moskvas direktorat för reparation av rullande dragmateriel |
| Grundens år | 1887 |
| Plats | Unecha |
| Land | |
| Station | Unecha |
Lokdepån Unecha är ett järnvägstransportföretag i staden Unecha , som territoriellt tillhör Bryansk-regionen i Moskvas järnväg .
Den ledande depån för Moskvas järnvägar för reparation av diesellokomotiv. Depån sysslar med reparation av rullande dragmateriel , reparation av hjuluppsättningar . Det ligger på gränsen mellan tre stater - Ryssland, Ukraina och Vitryssland [1] [2] .
Lokdepån Unecha skapades i augusti 1887 , samtidigt som konstruktionen av Bryansk-Gomelsektionen av Polesye-järnvägarna slutfördes [3] .
Från den dag den grundades var depån i omlopp och bestod av 4 bås för reparationer, två reparationsdiken, en verkstad, en smedja, en vändskiva för ånglok, en pumpstation och andra anordningar. Med byggandet av järnvägar mot norr och söder blir depån en distriktsdepå. 1927 bestod den tilldelade depåflottan av 30 ånglok.
Med en ökning av trafikvolymen, utvecklingen av en lokomotivdepå och en järnvägsknut, utökades och förbättrades den fungerande bosättningen för järnvägsarbetare, nu staden Unecha. Sedan 1939 har depån helt övergått till dragkraft av kraftfulla ånglok av FD -serien och har blivit en stor reparationsbas på den vitryska järnvägen för lyftreparationer av ånglok.
1941 evakuerades depåarbetarna, tillsammans med lokomotivflottan och utrustningen, till de östra delarna av Sovjetunionen. Under ockupationsperioden och striderna för stadens befrielse förstördes depån och låg i ruiner. Restaureringen påbörjades omedelbart efter befrielsen av staden den 23 september 1943 . Vid fronten dödades 22 depåarbetare. 1975 installerades obelisken "Grieving Mother" på depåns territorium. 1987 öppnades ett museum för militär och arbetarhärlighet vid företaget, bredvid depån sattes ett ångloksmonument L - 0392 [3] på evig parkering .
På grundval av order nr 58 / N daterad 1965-02-11 specialiserade depån sig på hissreparationer av ånglok i L - serien samt tvättning av ånglok E , S u , L.
För höga prestationer i arbetet, vapenbragder under det stora fosterländska kriget, tilldelades mer än 250 depovtsy order och medaljer, inklusive 25 arbetare - Leninorden.
1980-talet var den mest effektiva perioden av företagets verksamhet. För de uppnådda framgångarna belönades depån med utmaningen Red Banner.
Sedan 2002 har depån blivit basen för genomförandet av medelstora och nuvarande reparationer av flera serier av diesellokomotiv och översyn av dieselmotorer. Sedan 2002 har depåns hjulverkstad bemästrat fabriksreparationen av hjuluppsättningar av lokomotiv av olika serier, och sedan 2004, reparation av hjuluppsättningar av spårmaskiner, järnvägsvagnar, järnvägskranar. Under 2012 fortsätter byggandet av en dieselmonteringsbutik vid depån, varefter företaget kommer att nå designkapaciteten för att reparera diesellokomotiv och dieselmotorer.
Den 1 april 2010 , på grundval av order nr 156/N daterad 06/15/2009, i samband med reformen av lokomotivindustrin, omorganiserades företaget till en reparationsdepå och inkluderades i Moskvadirektoratet för reparation av rullande dragmateriel.
Reparationsprogrammet 2011 slutfördes med 101,8 %.
År 2012 är depån en av 11 lokreparationsdepåer av Moskvajärnvägen och den största av de tre dieselloksreparationsdepåerna. Här repareras diesellokomotiv inte bara på Moskva, utan även på ett antal andra vägar [1] .
I augusti 2012 firade depån högtidligt sitt 125-årsjubileum, vilket deltog av chefen för Moskvas järnväg, Vladimir Moldaver , och guvernören i Bryansk-regionen, Nikolai Denin [2] .
De huvudsakliga diesellokomotiven i serierna 2TE10M , 2TE10U, 2M62 , 2M62U, såväl som växling TEM1 , TEM2 , ChME3- serierna tilldelades Unecha-depån . Tidigare, under lokomotivets era, tilldelades ånglok av C y -serien till depån [4] .
Vid depån finns en lagerbas av lok .
Lista över depåer för Moskvas järnväg