Firsov, Afanasy Osipovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 januari 2021; kontroller kräver 9 redigeringar .
Afanasy Osipovich Firsov
Födelsedatum 25 april 1883( 1883-04-25 )
Födelseort
Dödsdatum 13 november 1937 (54 år)( 1937-11-13 )
Medborgarskap USSR
Ockupation maskiningenjör
Utmärkelser och priser

Afanasy Osipovich Firsov (25 april 1883 , Berdyansk  - 13 november 1937 [1] , Sovjetunionen ) - sovjetisk designer, 1931-1936 chef för tankdesignbyrån för lokomotivfabriken i Kharkov uppkallad efter. Komintern , som skapade BT-5 och BT-7 stridsvagnarna .

Biografi

Född 25 april 1883 i Berdyansk i en stor familj (14 barn) Berdyansk köpman Osip Firsov.

Han tog examen från järnvägsskolan och fortsatte sin utbildning utomlands vid Higher Technical School i Mitweide ( Tyskland ) och Polytechnic Institute i Zürich ( Schweiz ). Han arbetade på Sulzer-fabriken.

Med första världskrigets utbrott återvände han till Ryssland (till Archangelsk ). Han arbetade med att skapa dieselmotorer för ubåtar vid Kolomna Engineering Plant , sedan våren 1916 gick han till Teplokhod-fabriken nära Nizhny Novgorod , där minläggare skapades . Från oktober 1917, under fem år, var han chef för den provinsiella avdelningen för yrkesutbildning. 1922 - 1927 -  chefsmekanikern vid Krasnaya Etna- fabriken (Nizhny Novgorod), arbetade sedan i Nikolaev vid Nikolaev Shipbuilding Plant. André Marty (1927-1930).

1930 gick han in på den ryska dieselfabriken i Leningrad , där han anklagades för att ha deltagit i en förintelsegrupp och arresterades.

Men redan den 18 september 1931 beslutade kollegiet för United State Political Administration att överföra ingenjör Firsov från isoleringsplatser för att arbeta i Kharkov  - vid Kharkov lokomotivanläggning uppkallad efter. Komintern (nu PO uppkallad efter Malyshev ), där vid den tiden ett av centrumen för den sovjetiska tankbyggnaden aktivt utvecklade sin verksamhet.

Utdrag ur protokollet från mötet i OGPU-kollegiet daterat den 18 september 1931 [2] :

Hört:
Genomgång av ärende nr 101032 gr. Firsov Afanasy Osipovich snabb. räkna OGPU från 23/6-30 till fängelse i koncentrationsläger - under en period av fem år.

Beslutade:
Firsov Afanasy Osipovich att ersätta den återstående perioden av isolering med deportation till bergen. Kharkiv att arbeta på KhPZ.

Firsov flyttas från platser för internering som chef för en hemlig tankdesignbyrå på grund av den svåra situation som har utvecklats vid KhPZ: avgången av den tidigare chefen för designbyrån I. N. Aleksenko , återkallelsen av en militäringenjör från 2: a rang N. M. Toskin till Moskva och avsaknaden av en adekvat ersättare tvingade anläggningsledningen att ingripa i A. O. Firsovs öde.

Den 6 december 1931 ledde A. O. Firsov den speciella designbyrån för maskinteknik . Under hans ledning gick unga sovjetiska ingenjörer igenom en unik skola för designexpertis, och förverkligade sina kreativa upptäckter i höghastighetsstridsvagnar BT-5 och BT-7 .

Enligt chefen för dieselavdelningen Konstantin Chelpan (skjuten 1938 ) gjorde A. O. Firsov ett stort bidrag till utvecklingen av en fyrtakts 12-cylindrig V-formad höghastighetsdieselmotor med en kapacitet på 400 hk. Med. Med sitt utseende började processen att utrusta inhemska tankar med dieselmotorer [3] .

I sitt manuskript "Minnen från tankbyggare och dieselbyggare" skrev Vasily Nikitich Vasiliev, som var i början av skapandet av T-34- tankmotorn , [4] :

Officiell sovjetisk historieskrivning kopplar skapandet av den berömda T-34-stridsvagnen uteslutande med namnet på chefsdesignern Mikhail Koshkin , som ersatte den förträngda Afanasy Firsov i december 1936. Men enligt liberala högerextrema kretsar lades grunden för skapandet av T-34, dess primära tekniska utseende, de viktigaste stridsegenskaperna under Firsov. Redan i slutet av 1935 låg utarbetade skisser av en i grunden ny stridsvagn på chefskonstruktörens bord: projektilskydd med stora lutningsvinklar, en långpipig 76,2 mm pistol, en V-2 dieselmotor , vikt upp till 30 ton ... Firsovs närmaste assistenter i denna utveckling var Alexander Morozov och Mikhail Tarshinov . Samma kollision ägde rum under skapandet av den berömda V-2-dieselmotorn, som fortfarande används på moderna tankar. Pionjären är Konstantin Chelpan, hans efterträdare är Ivan Trashutin .

Koshkin deltog i skapandet av T-29-tanken och en experimentell modell av T-111-medeltanken, för vilken han tilldelades Order of the Red Star.

Även om Koshkin förlitade sig på Firsovs arbete och på Dicks arbete. Som i själva verket för hela världen erfarenhet av tankbyggnad. Han hade dock sin egen vision om framtidens tank. T-34 är uteslutande Koshkins idé.

Koshkin ville skapa ett höghastighetsfordon, med hög längdåkningsförmåga, som tål artillerield och med betydande slagkraft.

Tillsammans med hjulbandsmodellen A-20 utvecklar konstruktören bandmodellen A-32. Tillsammans med Koshkin arbetar hans likasinnade, som senare kommer att fortsätta sitt arbete - Alexander Morozov, Nikolai Kucherenko och motordesignern Yuri Maksarev.

Vid Supreme Military Council i Moskva, där projekten för både A-20:an och A-32:an med rullband presenterades, är militären uppriktigt sagt inte entusiastisk över de "amatör"-designerna. Men mitt i kontroversen ingrep Stalin – lät Kharkov-fabriken bygga och testa båda modellerna. Koshkins idéer fick rätten till livet.

Sommaren 1936, på höjden av förtrycket, avlägsnades A. O. Firsov från designbyråns ledning. Vid den tiden hade 687 BT-7- stridsvagnar levererats till trupperna , för vilka återvinningshandlingar om fel på växellådor började anlända i massor. Representanter för den militära acceptansen av Röda arméns ABTU vid anläggning nr. 183 tvingas sluta acceptera färdiga fordon: BT-7 kallas öppet för en "förstörande tank" [5] .

Men han fortsätter att vara aktiv. På kort tid övervägdes flera lösningar för en ny växellåda, varav designen utvecklad av A. A. Morozov under ledning av A. O. Firsov gick i produktion. Han designar installationen av en eldkastare och rökanordningar på tanken, träffar personligen och uppdaterar den nya chefen för designbyrån, M. I. Koshkin.

I mitten av 1937 [6] arresterades A. O. Firsov återigen och sattes i fängelse (utöver honom var även chefen för anläggningen I. P. Bondarenko i gruppen av "skadegörare" bland arbetarna vid anläggningen och militären godkännande av ABTU RKKA ). Dömdes av militärkollegiet vid Sovjetunionens högsta domstol den 13 november 1937 till VMN , skjuten samma dag [3] [7] .

Han rehabiliterades 1956 "på grund av bristen på corpus delicti".

Fram till slutet av 1980 -talet nämndes inte hans namn i pressen och forskningsartiklar.

Familj

Utmärkelser

Minne

Anteckningar

  1. ↑ Firsov Afanasy Osipovich . Odödlig barack . Hämtad 10 februari 2022. Arkiverad från originalet 25 januari 2022.
  2. ↑ Vasilyeva L. N., Zheltov I., Chikova G. F. , 2005 , sid. 29.
  3. ↑ 1 2 3 Förklaringskonstruktör.  (otillgänglig länk) // Tidningen "MIG". - Zaporozhye, 2008. - 19 juni.
  4. ↑ Den stora segerns vapen.  (otillgänglig länk) // Tidningen "MIG". - Zaporozhye, 2008. - 19 juni.
  5. ↑ Vasilyeva L. N., Zheltov I., Chikova G. F. , 2005 , sid. 34.
  6. ↑ Ukrainska S. S. R. Lista över personer som är föremål för domstol av militärkollegiet vid Sovjetunionens högsta domstol. Arkiverad 4 mars 2009 på Wayback Machine Stalin , Molotov , Kaganovich , Voroshilov . 13 november 1937. Arkiv för Ryska federationens president, op.24, fil 412, sidan 187.
  7. ↑ Stalins listor . Hämtad 26 mars 2021. Arkiverad från originalet 24 november 2021.
  8. ↑ Olga Firsovas förgyllda toppar.  (otillgänglig länk) // Tidningen "MIG". - Zaporozhye, 2008. - 19 juni.
  9. ↑ Vasilyeva L. N., Zheltov I., Chikova G. F. , 2005 , sid. 33.

Litteratur

Länkar

 Ryska och sovjetiska designers av pansarfordon
* — inbjudna utländska experter