| Henry Ford II | |
|---|---|
| engelsk Henry Ford II | |
| Födelsedatum | 4 september 1917 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 29 september 1987 (70 år) |
| En plats för döden | Dearborn , Michigan , USA |
| Medborgarskap | USA |
| Ockupation | industriman |
| Far | Edsel Bryant Ford |
| Mor | Eleanor Clay Ford [d] [1] |
| Make | Christina Ford [d] , Anna McDonnell [d] , Christina Ford [d] ochKathleen |
| Barn |
Charlotte Ford Anna Ford Edsel Henry Ford II |
| Utmärkelser och priser | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Henry Ford II ( eng. Henry Ford II ; 4 september 1917, Detroit - 29 september 1987, ibid) - affärsman, chef för Ford Motor Company . I företaget som VD från 1945 till 1960, som VD från 1960 till 1979. Sonson till Henry Ford [2] .
Tog kontroll över Ford Motor Company efter kriget. Tack vare att han anställde duktiga chefer blev företaget skuldfritt. Med smeknamnet "wunderkinds", inkluderade dessa chefer Robert McNamara , framtida USA:s försvarsminister i Kennedyadministrationen , och Lee Iacocca .
Efter ett misslyckat försök att köpa Ferrari -företaget beordrade Henry att skapa sin egen racerbil som kunde slå italienarna i prestigefyllda lopp. Så här föddes Ford GT-40 . Den legendariska racerföraren Carroll Shelby deltog i utvecklingen av denna bil . Och 1966 vann besättningar i GT-40 racingbilar Le Mans 24-timmars automarathon , och vann de tre första platserna i detta lopp, medan bilarna från de tidigare favoriterna från Ferrari var upptagna på platser under åttondelen. Efter det vann GT-40-piloterna 24 Hours of Le Mans under de kommande tre åren . Denna berättelse visades därefter i filmen Ford v Ferrari , spelad av Tracey Letts som Henry Ford II [3] .
Han anställde Lee Iacocca , den mest begåvade chefen i företagets historia och en av de mest begåvade i Amerika , som president för Ford . Därefter sparkade Henry själv honom. Enligt Iacocca, på grund av att han blev mer populär än Henry själv. Enligt en alternativ version, på grund av misslyckandet med Iacoccas försök att säkerställa tillräcklig säkerhet för Ford Pinto- och Mercury-bilar (cirka 2 miljoner bilar återkallades på grund av designproblem: vid en bakre kollision fanns det en möjlighet att detonera bensintanken ).
Spenderade på Renaissance Center i Detroit (enligt rykten i företaget) 3 miljarder dollar i modern motsvarighet.
Jag köpte en ZIL-118K "Youth" för personligt bruk. Jag ville också köpa en licens för tillverkning av denna bil, men fick avslag.