| Carroll Shelby | |
|---|---|
| engelsk Carroll Hall Shelby | |
| Födelsedatum | 11 januari 1923 |
| Födelseort | Leesburg , USA |
| Dödsdatum | 10 maj 2012 [1] (89 år) |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Ockupation | autokonstruktör |
| Utmärkelser och priser | Motorsport Hall of Fame of America [d] |
| Hemsida | carrollshelby.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Carroll Hall Shelby ( född 11 januari 1923 , Leesburg - 10 maj 2012 [2] , Dallas ) är en amerikansk racerbilsförare och bildesigner. Han är mest känd som skaparen av specialversioner av Ford Mustang - GT350 och GT500 . Han grundade Shelby American Inc. sedan 1962 har hon trimmat och förberett specialversioner av väg- och sportbilar, främst Ford-märket [3] .
Han tävlade i 24 Hours of Le Mans ( 1954-1960 ), Targa Florio ( 1955), Formel 1 World Championship ( 1958-1959 ) . Vinnare av 24 Hours of Le Mans 1959 (partner - Roy Salvadori ).
Carroll Shelby föddes den 11 januari 1923 i Leesburg , Texas , till lantbrevbäraren Warren Hall Shelby och hans fru Eloise Lawrence Shelby. Carroll, som drabbades av hjärtklaffproblem vid 7 års ålder, tillbringade större delen av sin barndom i sängen. Vid 14 års ålder förbättrades Carrolls hälsa och han uppgav därefter att han hade "växt ur" sina hälsoproblem [4] . Shelby gifte sig med sin första fru, Jeanne Paul, den 18 december 1943. Deras dotter Sharon Ann Shelby föddes ett år senare den 27 december 1944. De fick ytterligare två barn, söner som hette Michael Hall (född 2 november 1946) och Patrick Burt (född 23 oktober 1947). Shelby och Paula skilde sig i februari 1960. Den 3 september 1997 gifte sig Shelby med Cleo Patricia Marguerite (Shelby). Den 10 maj 2012 gick Carroll Shelby bort.
Shelby finslipade sina köregenskaper i sin Willys när han gick på Woodrow Wilson High School i Dallas , Texas . Efter att ha lämnat skolan 1940, togs Shelby in i USA:s armé . Han tjänstgjorde i flygkåren och tjänstgjorde i andra världskriget som flyginstruktör och testpilot .
Carroll Shelby har haft ett betydande inflytande på bilracing och bildesign under de senaste 50 åren. Han började som amatör och blev snart förare för lag som Cad-Allard , Aston Martin och Maserati på 1950-talet. När han körde tillsammans med Donald Healey i en speciellt modifierad kåpa och turboladdad Austin-Healey 100 S satte han 16 amerikanska och internationella hastighetsrekord. Carroll Shelby och Roy Salvadori vann 24 Hours of Le Mans 1959 när de körde en Aston Martin .
Han red Mount Washington Hillclimb Auto Race.Mount Washington i en speciellt förberedd Ferrari roadster , med en rekordtid på 10:21,8 sekunder 1956. [5]
Han röstades fram till Årets förare 1956 och 1957 av tidningen Sports Illustrated .
Shelby tävlade också i Formel 1 mellan 1958 och 1959, med start i totalt åtta världsmästerskapslopp och flera Grands Prix utan mästerskap.
Efter att ha gått i pension från tävlingen i oktober 1959 av hälsoskäl, öppnade han en körskola och ett Shelby-amerikanskt företag. Han fick en licens att importera framgångsrika brittiska racingbilar tillverkade av AC Motors, installerade en amerikansk Ford -motor istället för den ursprungliga brittiska Bristol-motorn och introducerade den nya bilen för den amerikanska allmänheten som AC Cobra , senare känd som Shelby eller Shelby Kobra. Shelby fortsatte att arbeta med Ford som tillverkade bilar som Daytona Coupe, GT40, Mustang baserade på Shelby GT350 och Shelby GT500 och naturligtvis 427 Shelby Cobra. Efter avsked med Ford kom Shelby för att hjälpa till att utveckla bilar för divisionerna av två andra amerikanska bilföretag från de tre stora : Dodge och Oldsmobile . De mest minnesvärda av dessa bilar var Dodge Viper och Oldsmobile 442 .
Ford gav ekonomiskt stöd till produktionen av Shelby Cobra från 1962 till 1965 och Ford GT , först till John Weirs Ford Advanced Vehicles 1963 och sedan Shelby American från 1964 till 1967.
Under de följande åren utvecklade Shelby en intressant serie för att "avsluta" produktionen av Cobras - dessa Cobras byggdes förmodligen med "rester" av delar och en ram. År 1960 krävde FIA (International Automobile Federation) tillverkarna (Shelby, Ford, Ferrari, etc.) att tillverka partier om minst 100 bilar i serieproduktion av de modeller som presenteras i tävlingar. Shelby byggde helt enkelt ett litet antal bilar och hoppade över ett stort block av VIN-nummer mellan den första och andra delen av partiet för att ge illusionen av ett stort antal bilar. Decennier senare, på 1990-talet, började Carroll hävda att han hittat "överblivna" bilar och började sälja bilar som påstås vara "färdiga". Efter att bilarna upptäcktes (de byggdes naturligtvis från grunden) i samarbete med McCluskey Ltd, kallades de för "uppföljaren" till Cobra. Bilen är fortfarande i produktion idag och är känd som "Cobra" i CSX4000-serien.
Carroll Shelby har varit medlem i International Motorsports Hall of Fame sedan 1991 och Motorsports Hall of Fame of America sedan 1992. 2003 återupprättade Ford Motor Co och Carroll Shelby banden. Carroll Shelby blev teknisk rådgivare till Ford GT-projektet. Samma år grundade han Carroll Shelby International, Inc. i Nevada.
Shelby började arbeta med Dodge på begäran av Lee Iacocca , ordförande för Chrysler Corporation . Iacocca var tidigare ansvarig för Shelby Ford Mustang. Efter nästan ett decennium av inställning till det här jobbet togs Shelby ombord som "prestandakonsult" i Dodge Vipers tekniska policykommitté av Chrysler, bestående av vd Bob Lutz, chefsdesigner Tom Gale och teknisk vicepresident François Castaing. Shelby använde sin stora erfarenhet för att göra Viper så lätt och kraftfull som möjligt.
Han dog i Dallas vid 89 års ålder. Carroll Shelby var en av de längst levande donatorhjärtmottagarna i USA. I juli 1990 fick han hjärtat av en 34-årig man. 1996 fick Shelby en njurtransplantation av sin son.
Shelby är en av huvudkaraktärerna i 2019 års film Ford v Ferrari , med Matt Damon i huvudrollen som Carroll .