Khmylovsky (passeringspunkt)
| korsning | |
| Khmylovsky | |
|---|---|
| Hörna - Kap Astafiev | |
| Far Eastern Railway | |
| Överfart till Khmylovsky-korsningen | |
| 42°48′33″ N sh. 132°52′46″ E e. | |
| avdelning för d. | Vladivostok filial |
| öppningsdatum | 1975 [1] |
| Sorts | frakt |
| Avsluta till | motorväg Nakhodka - Port Vostochny |
| Avstånd till Moskva |
9432 km  |
| Stationskod | 98591 |
| Kod i " Express 3 " | 2048111 |
| Granne om. P. | Nakhodka-Vostochnaya (station) och Golubovka |
| Kol - Kap Astafiev | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Konventioner
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Till hamnen "Vostochny"
Khmylovsky-korsningen - en järnvägsknut på linjen Corner - Cape Astafiev av Far Eastern Railway .
Byggd på 1970-talet för att fungera som sidospår för tåg som går till Nakhodka-Vostochnaya station, Vostochny Port terminaler och tillbaka. Det har inte funnits någon passagerartrafik sedan 2002.
Rekonstruktion
Den storskaliga rekonstruktionen av sidospåren 2008-2009 berodde på bristen på kapacitetsreserver för de planerade volymerna oljetransporter under byggandet av Spetsmornefteport Kozmino och den specialiserade stationen Gruzovaya vid den tiden . I detta avseende lades två mottagande och avgående spår vid Khmylovsky-korsningen, ett andra spår byggdes från Kuznetsovo-stationen till sidospåren med en överfart nära radiostationens stopppunkt , och ett andra spår byggdes på bron över Partizanskaya floden . Rekonstruktionen av den separata punkten genomfördes i förväntningen att den skulle fokusera på mottagning och överföring av laddade tåg, medan Nakhodka- stationen - på bearbetning och utsändning av tomma tankar från stationen Gruzovaya .
Den rekonstruerade sidospåren är utformad för att ta emot och skicka 20 tåg som väger 6,3 tusen ton dagligen [2] [3] [4] .
Anteckningar
- ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
- ↑ Oljeflöden, 2009 .
- ↑ Järnvägen kommer att förberedas för oljeledningen, 2008 . (inte tillgänglig länk)
- ↑ Modernisering av tillfartsvägar till terminalen i Kozmino Bay, 2007 (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 22 september 2010. Arkiverad från originalet 1 februari 2014.