Stuttgart S-Bahn

Stuttgarts stadståg (S-Bahn) ( tyska:  S-Bahn Stuttgart ) är ett pendeltåg ( stadståg ), en av huvudtyperna av kollektivtrafik i Stuttgart , dess förorter och de omgivande regionerna Esslingen , Böblingen , Ludwigsburg och Rems-Moor . Tillsammans med stads- och regionaljärnvägar utgör den grunden för järnvägstrafiken i stads- och förortstrafik. Antalet passagerare som transporterats sedan den officiella öppningen är för närvarande 2,86 miljarder människor [3] .

Historik

Bakgrund

1931 elektrifierades delar av järnvägslinjerna från Stuttgarts centralstation mot Esslingen och Ludwigsburg och utökades till fyra spår, varav två var avsedda för förortstrafik. Samma år började dessa linjer köra den nya rullande materielen i 465-serien, som utvecklades speciellt för Stuttgarts förortstrafik. Under efterkrigstiden tillkom nya till de ursprungliga grenarna.

Planering och genomförande

Från 1950 började man utveckla planer för att utöka förortstrafiken och skapa ett S-Bahn-nät med hjälp av tunnlar i staden och underjordiska plattformar under centralstationen. Den totala kostnaden för arbetet uppskattades till 597 miljoner DM, varav 50 % finansierades av den federala regeringen, 30 % av delstaten Baden-Württemberg och 20 % av staden Stuttgart och de omgivande kommunerna.
Byggnadsarbetet började 1971 med skapandet av en tunnel mellan centralstationen och den framtida Schwabstraße-stationen. År 1980 var det planerat att bygga 164 km spår som skulle förbinda 64 städer med landets huvudstad. Den 29 september 1978 började stamnätet sitt arbete, bestående av 3 linjer och täcker 64 km spår. Samtidigt pågick ytterligare byggnation av sträckorna Ludwigsburg - Bietigheim och Bad Cannstatt - Waiblingen . År 1981 hade den totala spårlängden nått 132 km och antalet stationer hade vuxit till 53. S-Bahn-nätverket täckte städerna Schorndorf , Bietigheim-Bissingen och Backnang .

Nätverksutveckling