Elstartare

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 juli 2013; kontroller kräver 14 redigeringar .

En elstartare är en elmotor som används för att starta en förbränningsmotor .

Det bekvämaste sättet. Vid start snurras motorn av en kollektorelektrisk motor - en likströmsmaskin som drivs av ett batteri (efter start laddas batteriet upp från en generator som drivs av huvudmotorn). Vid låga temperaturer tappar sura batterier som vanligtvis används kraft, deras startkapacitet sjunker (främst på grund av en minskning av hastigheten för kemiska reaktioner ) och viskositeten hos oljan i smörjsystemet ökar. Därför är det svårt och ibland omöjligt att starta motorn på vintern. I närvaro av ett elektriskt nätverk, i det här fallet, är det möjligt att starta från en nätverksstartenhet (nästan obegränsad effekt).

Elmotorer för bilstarter har en speciell design med fyra borstar, vilket gör att du kan öka rotorströmmen och elmotoreffekten.

På diesellok med elektrisk likströmstransmission är startmotorn draggeneratorn . Samma schema användes på vissa skotrar (" Tula ", " Tourist ", " Tulica ", " Ant "), där startmotorns funktion utförs av en DC-generator monterad direkt på vevaxeln (i USSR ett sådant system kallades "dynamo-starter", och senare - "dynastarter").

Funktionsprincipen för den elektriska startmotorn

När startmotorn är påslagen matas elektrisk ström (genom aktiveringsreläet, annars kommer kontakterna i tändningslåset att brinna ut) till dragreläet ( solenoid ). Solenoidkärnan dras in och kopplar in startmotorns växel med ringkugghjulet (stort kugghjul ) via ett länkage. Därefter stängs startreläets kontakter. En mycket stor ström (tiotals och till och med hundratals ampere [1] ) passerar genom detta relä till elmotorn. Efter start låter frihjulet (bendix) motorns svänghjul och startmotorn rotera oberoende av varandra . Efter att startmotorn stängts av återgår startdelarna till sitt ursprungliga tillstånd. På äldre bilar (till exempel GAZ-69 , GAZ-63 ) fanns det inget dragrelä ( solenoid ), föraren slog på startmotorn med en pedal på hyttens golv. [2]

På fordon med automatisk växellåda finns det en hållarspole som förhindrar att magnetkärnan rör sig om den automatiska växelväljaren är i körlägena "D", "R", "L" eller "2", en strömbrytare är installerad i automatväxellåda som ger ström till hållarspolen . Motorn kan endast startas i läge P (parkering) och N (neutral).

Storleken på den elektriska spänningen på startmotorn

På fordon med bensinförbränningsmotorer är spänningen i nätverket ombord 12 volt , samma elektriska spänning appliceras på startmotorn. På ett antal bilar tillverkade under första hälften av 1900-talet användes en spänning på 6 volt.

På fordon med kraftfulla dieselmotorer är spänningen i nätverket ombord 24 volt. Detta beror på det faktum att en dieselmotor med stort slagvolym och högt kompressionsförhållande kräver en kraftfull elektrisk startmotor. Två 12-volts bilbatterier är installerade, seriekopplade . [3]

Med lika elektrisk effekt, med en ökning av den elektriska spänningen med en faktor två , minskar strömstyrkan i enlighet därmed med en faktor två: , där  är strömstyrkan, och  är spänningen.

Genom att öka spänningen kan du minska batteriets urladdningsström samt minska den värdelösa uppvärmningen av ledningarna .

Personbilar, skåpbilar och lätta lastbilar med dieselmotorer använder 12-volts startmotorer (detta är tillräckligt).

På äldre lastbilar med dieslar ( YaAZ-200 , YaAZ-210 ) var spänningen i nätverket ombord 12 volt, och startarna var klassade för 24 volt. Det fanns två 12-volts bilbatterier , parallellkopplade, vid uppstart gick de över till seriekoppling . Alla 12-volts elförbrukare drevs av ett enda batteri vid uppstart.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Till exempel har startmotorn ST368 på en ZAZ-968- bil en kapacitet på 1,1 liter. Med. , tomgångsström 65 A , full bromsström 330 A; startmotor ST142 av KAMAZ-fordon har en kapacitet på 10,5 liter. Med. , tomgångsström 130 A , ström vid full inbromsning 800 A. Data från "Quick Automobile Handbook" från Statens forskningsinstitut för motortransport, Moskva, 1983.
  2. ↑ Bilder på startmotorn installerad på motorn med en pedalbrytare, se artikeln GAZ-11 (motor) .
  3. ↑ 24-voltsbatterier är inte masstillverkade, vikten av rymliga 12-voltsbatterier närmar sig gränsen för mänskliga fysiska förmågor, till exempel väger ett 6ST-190-batteri av KAMAZ-fordon utan elektrolyt 58 kg, och elektrolyten behöver 12 liter .

Länkar

Designfunktioner för elektriska starter . Fordonsanordning .