56:e Long Range Fighter Aviation Division

56th Aviation Breslavl Long-Range Fighter Division ( 56th adi dd ) är en flygformation av Air Force ( VVS ) från Röda arméns väpnade styrkor för långdistansbombflyg, som deltog i fientligheterna i Great Patriotic Krig .

Namnhistorik

• 56th Long Range Fighter Aviation Division;
• 56:e Aviation Breslavl Long-Range Fighter Division (1945-09-24);
• 56:e Breslavl Bomber Aviation Division (1951);
• 56:e Breslavl Heavy Bomber Aviation Division (1961);
• Militärförband (Fältpost) 13667;
• Militärförband (Fältpost) 10214 (sedan 1961).

Divisionens historia och stridshistoria

Avdelningen bildades i december 1943 på grundval av NKO Order nr 00139 av den 12 november 1943. Processen för bildandet av divisionen kontrollerades personligen av I. V. Stalin. Uppdelningen bildades av Boston flygplan av A-20G-1 modifiering . Flygplan levererades till Sovjetunionen sjövägen till den iranska hamnen Abadan , och därifrån transporterades de med flyg till flygfält nära Kirovobad [1] .

Huvudsyftet med divisionen är att utföra luftförsvarsuppgifter på natten med de första sovjetiska seriella luftburna radarstationerna av Gneiss- familjen . Flygplan av A-20 Boston division , mottaget under Lend-Lease , återutrustades på anläggning nummer 81 i Monino , som specialiserade sig på reparation och omvandling av utländska flygplan [1] .

Parallellt med förändringen av divisionens flygplan utbildades besättningar, vars utbildning leddes av stabschefen för Air Defense Aviation Administration, General S. A. Pestov. Divisionen bildades som en del av två specialregementen (på):

• 45:e långdistansstridsflygregementet ;
• 173:e långdistansstridsflygregementet .

Innan de gick med i divisionen kämpade regementen på bombplan och hade personal som var lämplig för att rekrytera besättningar på nattjakt: piloter, navigatörer och radiooperatörer. Regementen omorganiserades i Ryazhsk enligt en speciell stab - 32 stridsflygplan och 39 besättningar [1] .

I oktober 1943 överfördes en av skvadronerna från det 173:e regementet till fronten för att skydda mot attacker från tyska bombplan på järnvägslinjer i området Konotop , Bakhmach , Nizhyn , som försörjde de sovjetiska trupperna på frammarsch mot Kiev. Efter en kort tid återgick skvadronen till träning [1] .

Divisionen inledde stridsoperationer i juni 1944. I maj 1944 avslutade den 173:e api dd omskolningsprogrammet och flyttade till Olsufievo- flygfältet nära Orel . Den 45:e api dd avslutade omskolning i juli 1944 och flyttade till Ozero-flygfältet nära Minsk . Regementet fick i uppdrag att täcka Minsks järnvägsknutpunkt [1] .

I juni 1944 täckte den 173:e api dd järnvägslinjerna i området Gomel , Kalinovichi och Unecha , och deltog i juli i att avvärja räder mot Novozybkovs järnvägsknut . Under hela 1944 hade divisionen praktiskt taget inga stridsframgångar. Efter att ha tillbringat 650 stridsuppgifter i Minsk- regionen under sex månader, avlyssnade besättningarna på den 45:e api dd fiendens flygplan endast fyra gånger. Situationen var liknande i 173:e api dd, som också var inblandad i avlyssningen av tysk höghöjdsspaning [1] .

Besättningarna på regementen var under speciell konstant kontroll av NKVD :s specialavdelningar . Besättningar, under rädsla för en domstol, förbjöds att flyga över frontlinjen och lämna flygplanet efter landning om flygplanet var bevakat. Piloter och tekniker från andra enheter fick inte närma sig radarn "Bostons". Så snart divisionen flyttade till nya flygfält sjönk den tyska luftfartens aktivitet i området på natten kraftigt. Så det var nära Minsk och nära Riga, dit skvadronen för 45:e api dd flyttades för en och en halv månad [1] .

Rapporten från inspektionen av Röda arméns flygvapnet efter att ha kontrollerat divisionens arbete rapporterade att resultaten av stridsanvändningen av divisionen 1944 var så låga att befälet för 18:e VA slutade ta den 56:e adi dd på allvar. Utan att orsaka skada på fienden lyckades nattjaktflygplanen i den 173:e api dd krossa sex flygplan i träningsflygningar och landningar, och den 45:e api dd - fem A-20G-1. Ledningen för divisionen byttes ut [1] .

Vintern 1945 bedrev divisionen praktiskt taget inte stridsarbete, utan begränsade sig till träning och patrullflyg. Frontlinjen flyttade västerut och fiendens flygplan genomförde inte längre praktiskt taget natträder. Divisionens regementen var baserade på avsevärt avstånd från varandra: den 45:e api dd fortsatte att täcka Minskregionen från flygfälten Ozero och Machulishche , och den 173:e api dd var belägen i Tsyunuv ( Gorodok ) nära Lvov [1] .

I mars 1945 omringades en stor grupp tyska trupper i Breslau-området. Fienden, som hade lång erfarenhet av landningsoperationer, satte upp en luftbro för att försörja henne. Luftwaffe-plan levererade på natten lastsegelflygplan till de omringade, tappade utrustning och ammunition med fallskärm. De bröt igenom till staden från olika håll, och luftvärnsartilleriet kunde inte stänga alla inflygningar och organisera en pålitlig barriär. Vid det här laget togs den 56:e divisionen över av vaktöversten B.V. Bitsky. Han uppnådde divisionens deltagande i att blockera den inringade gruppen från luften. För att göra detta utplacerades den 173:e api dd till Rudniki-flygfältet nära Czestochowa , och för att kontrollera luftrummet runt Breslau placerades två radarposter ut 3 och 15 km norr och väster om staden. Under tio dagar genomförde regementet 65 patrullflygningar, där två landningsflygplan sköts ner. För att förstärka luftblockaden flög den 45:e api dd [1] till Sroda-flygfältet i Częstochowa-området .

Under en och en halv månads stridsarbete i Breslau-regionen genomförde regementen totalt 246 sorteringar. I 68 av dem lyckades piloterna hitta målet (11 gånger på en spets från marken, följt av användningen av Gneiss-2 , 8 gånger med en fri sökning med hjälp av en luftburen radar, i 15 fall - i strålkastare och resten - visuellt i naturligt ljus). Jagarna genomförde 13 luftstrider, där kapten Kaznovs besättning sköt ner två He-111 , och löjtnant Shesterikov sköt ner ett landningsflygplan [1] .

Uppdelningen mötte krigets slut i den tyska staden Brig (efter kriget Brzeg ) [1] .

För utmärkta militära operationer under Sturm i Breslau, på order av NPO nr 0163 av den 24 september 1945, fick divisionen hedersnamnet Breslavl .

Divisionen var en del av den aktiva armén från 3 juni 1944 till 9 maj 1945 [2] .

Divisionens historia efter kriget

I slutet av kriget blev divisionen en del av flygvapnet i Moskvas militärdistrikt och flyttade till Migalovo- flygfältet som en del av två regementen, beväpnade med A-20G. I april 1946 anslöt sig det 244:e Allenstein Bomber Aviation Regiment till divisionen på Boston B-3 flygplan med omlokalisering till Migalovo flygfält [3] .

1947 försågs divisionen om med en stridsversion av Tu-2- flygplanet med radarn Gneiss-5 , och Bostons, från vilka radarutrustningen tidigare hade demonterats, återlämnades till amerikanerna [1] . Divisionen flög Tu-2 till 1952, varefter den återutrustades med Il-28 . 1952 omorganiserades divisionen enligt bombplansversionen och döptes om till den 56:e bombplansflygdivisionen [3] .

1961 överfördes divisionen till långdistansflyg, blev en del av den 6:e separata tunga bombplanskåren och fick namnet 56:e tunga bombplansflygdivisionen. Divisionens regementen fick ny utrustning - flygplanet Tu-16 [3] .

I februari 1964 gick 52:a Guards Heavy Bomber Aviation Regiment på Tu-16 flygplan in i divisionen . Regementet var baserat på dess Shaikovka- flygfält . I mars 1965 lämnade det 244:e Allenstein Heavy Bomber Aviation Regiment divisionen och flyttade till Krechevitsy- flygfältet , där det tog emot An-12 flygplan och döptes om till det 244:e Allenstein Military Transport Aviation Regiment [3] .

I februari 1975 upplöstes divisionen på Migalovos flygfält [3] :

• 52:a gardets tunga bombplansflygregemente överfördes till 13:e gardets tunga bombplan Dnepropetrovsk-Budapest Order av Suvorovs flygdivision [3] ;
• Det 45:e tunga bombplansflygregementet flyttades till Kustanai- flygfältet . där det omorganiserades till det 45:e utbildningsflygregementet av Chelyabinsk Higher Military Aviation Red Banner School of Navigators [3] ;
• Det 173:e tunga bombplansflygregementet upplöstes tillsammans med divisionen på Migalovo flygfält [3] .

Divisionschef

Som en del av föreningar

Hederstitlar

• Den 56:e långdistansstridsflygdivisionen fick hedersnamnet "Breslavlskaya" av NKO Order nr 0163 av den 24 september 1945.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 N. Medved, V. Markovsky. Natt "ruffs". (Radarjagare från Röda arméns flygvapen): [] // Aviation and Time: Journal. - 1995. - Nr 10 (februari). - S. 14.
2. ↑ Team av författare. Lista nr 9 över formationer och enheter för långdistansflyg med villkoren för deras inträde i den aktiva armén under det stora fosterländska kriget. / Pokrovsky. — Sovjetunionens försvarsministerium. Generalstabens militärvetenskapliga direktorat. - Moskva: Military Publishing House, 1956. - T. Generalstabens direktiv 1956 nr 168906. - 24 sid.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 M. Holm. 56:e Breslavlskaya Heavy Bomber Aviation  Division . Luftwaffe . M. Holm (23 november 2019). Hämtad 23 november 2019. Arkiverad från originalet 23 november 2019.
4. ↑ Lag av författare . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militär biografisk ordbok / V. P. Goremykin. - M . : Kuchkovo-fältet, 2014. - T. 2. - S. 629. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
5. ↑ Lag av författare . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militär biografisk ordbok / V. P. Goremykin. - M. : Kuchkovo-fältet, 2014. - T. 2. - S. 401. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
6. ↑ Lag av författare . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militär biografisk ordbok / V. P. Goremykin. - M. : Kuchkovo-fältet, 2014. - T. 2. - S. 424. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
7. ↑ Team av författare. Stridssammansättningen av den sovjetiska armén. Del III. (januari - december 1943) / G.T. Zavizion. - Militärvetenskapliga direktoratet för generalstaben. - Moskva: Order of the Red Banner of Labour Militära förlag vid USSR:s försvarsministerium, 1972. - 336 s.
8. ↑ Team av författare. Stridssammansättningen av den sovjetiska armén. Del IV. (januari - december 1944) / P.A. Zhilin. - Institutet för militärhistoria vid USSR:s försvarsministerium. Historisk och arkivavdelning för generalstaben för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen. Centralarkiv för USSR:s försvarsministerium. - M . : Militärt förlag, 1988. - 376 sid. Arkiverad 24 augusti 2018 på Wayback Machine
9. ↑ Team av författare. Stridssammansättningen av den sovjetiska armén. Del V. (januari - september 1945) / M.A. Gareev. — Sovjetunionens försvarsministerium. Generalstabens historiska och arkivala avdelning. - M . : Militärt förlag, 1990. - 216 sid. Arkiverad 24 augusti 2018 på Wayback Machine

Litteratur

• Författarteamet . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militär biografisk ordbok / V. P. Goremykin. - M. : Kuchkovo-fältet, 2014. - T. 2. - 992 sid. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
• Kozhevnikov M. N. Kommando och högkvarter för den sovjetiska arméns flygvapen i det stora fosterländska kriget 1941-1945. - Moskva: Nauka, 1977. - 288 s. — 70 000 exemplar.
• N. Medved, V. Markovsky. Natt "ruffs". (Radarjagare från Röda arméns flygvapen): [] // Aviation and Time: Journal. - 1995. - Nr 10 (februari). - S. 14.

Se även

• Lista över operationer av Sovjetunionens väpnade styrkor under andra världskriget

Länkar

• 56:e Breslau Long-Range Fighter Aviation Division Arkiverad 4 december 2019 på Wayback Machine
• Stridsstyrkan hos flygvapnet
• 56:e DD Fighter Aviation Division Arkiverad 7 augusti 2020 på Wayback Machine
• Natt "ruffs" (radarjagare från Röda arméns flygvapen) Arkiverad 19 november 2019 på Wayback Machine
• 56:e Breslavlskaya Heavy Bomber Aviation Division Arkiverad 23 november 2019.