Air Do エア・ドゥ Ea Du | ||||
---|---|---|---|---|
|
||||
Stiftelsedatum | 11 november 1996 | |||
Start av aktivitet | 20 december 1998 | |||
Hubs | ||||
bonusprogram | Min AIRDO | |||
Flott storlek | fjorton | |||
Destinationer | tio | |||
Huvudkontor | Sapporo ( Hokkaido ), Japan | |||
Förvaltning | Susumi Kusano (president) | |||
omsättning | ▼ 49 miljarder ¥ (2014) [1] | |||
Hemsida | airdo.jp | |||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
AIRDO Co., Ltd. ( Japanska: 株式会社エアドゥKabushiki - gaisha Ea Du ) , tidigare Hokkaido International Airlines .Jap( Honshu och Hokkaido i samarbete med huvudflygbolaget All Nippon Airways .
Hokkaido International Airlines grundades 1996 av affärsmannen Hamada Teruo kort efter att den japanska regeringen antagit en lag för att avreglera inrikes kommersiella flygresor, vilket tillåter företag att sätta sina egna biljettpriser på dessa linjer [1] . Hamada samlade in pengar från 29 andra investerare som var intresserade av att skapa ett lågprisflygbolag för att konkurrera med huvudflygbolagen ( All Nippon Airways , Japan Airlines och Japan Air System ) på reguljärflyg mellan städerna Hokkaido och Tokyo. Ytterligare investeringar kom också från Kyocera , Tokio Marine & Fire Insurance , Hokkaido Electric Power Company och Hokkaidos lokala regering, som var intresserade av att sänka biljettpriserna för allmänheten på rutter till landets huvudstad.
Företaget startade sin verksamhet under varumärket Air Do i december 1998 med en flygning mellan Tokyo och Sapporo. Flygbolagets första VD var den tidigare chefen för den japanska divisionen av Virgin Atlantic . Flygplansunderhåll och marktjänster lades ut på entreprenad till huvudrederiet Japan Airlines . Under de första månaderna nådde Air Dos kabinfaktor för säten mycket höga nivåer då bolaget tog ut priser som var 60 till 70 procent av andra flygbolags priser på samma linjer.
Efter Air Do började andra företag att sänka priserna på flygbiljetter till Hokkaido-städer, vilket resulterade i att flygbolagets beläggningsgrad sjönk till 50 %. År 2000 kapitaliserade Hokkaido-prefekturen flygbolaget ytterligare och utsåg en av dess höga tjänstemän till chef för Air Do. På grund av krisen inom kommersiella flygresor efter terrorattackerna den 11 september 2001, led flygbolaget betydande förluster och nekades ytterligare finansiering av Hokkaidos regering. I juni 2002 tillkännagav Air Do att ett omstruktureringsförfarande för sin egen verksamhet inleddes.
En tid senare fick Air Do ytterligare kapital från en speciell investeringsfond , tokumei kumiai , organiserad av den japanska banken Development Bank of Japan , med huvudflygbolaget All Nippon Airways (ANA) som spelar en nyckelroll i denna investering . Detta markerade början på gemensamma projekt mellan de två flygbolagen, inklusive koddelning och driftflyg under ANA-koderna, samt leasing av Boeing 737 och Boeing 767 flygplan från motorvägen [2] . 2008 avvecklades investeringsfonden, varefter i september samma år blev en japansk bank, ANA och ett antal andra investerare direkta ägare till Air Do -aktier .
Den 1 oktober 2012 bytte flygbolaget officiellt namn från "Hokkaido International Airlines Co., Ltd." på "AIRDO Co., Ltd" [3] .
I januari 2015, efter order från den statliga flygtillsynsmyndigheten, stängde Air Do de minst lönsamma rutterna till Niigata, Toyama, Fukushima och Komatsu [4] .
Flygbolaget har sitt huvudkontor i affärscentret Oak Sapporo Building (オー ク札幌ビル' Ōku Sapporo Biru' ) i Sapporo [ 5 ] .
Sedan den 27 juni 2019 har presidenten för Air Do Co., Ltd. är Susumi Kusano [6] .
I augusti 2020 inkluderade Air Do :s ruttnätverk följande destinationer [7] [8] :
Område | Stad | Flygplatsen | Anteckningar | Länkar |
Hokkaido | Asahikawa | Asahikawa flygplats | ||
Hakodate | Hakodate flygplats | |||
Komatsu | Komatsu flygplats | upphört | [fyra] | |
Kushiro | Kushiro flygplats | |||
Niigata | Niigata flygplats | upphört | [fyra] | |
Sapporo | Nya Chitose flygplats | Nav | ||
Obihiro | Obihiro flygplats | |||
Ozora | Memanbetsu flygplats | |||
Honshu | Fukushima | Fukushima flygplats | upphört | [fyra] |
Hiroshima | Hiroshima flygplats | upphört | [ett] | |
Kobe | Kobe flygplats | |||
Nagoya | Chubu internationella flygplats | |||
Okayama | Okayama flygplats | upphört | [ett] | |
Sendai | Sendai flygplats | |||
Tokyo | Haneda internationella flygplats | Nav | ||
Toyama | Toyama flygplats | upphört | [fyra] |
I december 2019 bestod Air Do -flottan av följande flygplan [9] :
flygplanstyp | I drift | Beställde | passagerarsäten | Anteckningar |
Boeing 737-700 | åtta | — | 144 | |
Boeing 767-300 | 2 | — | 270 | |
Boeing 767-300ER | fyra | — | 286 | |
Total | fjorton | — |
Tidigare opererade flygbolaget följande liners [10] :
flygplanstyp | Total | År för inträde | Utgångsår | Anteckningar |
Boeing 737-400 | 2 | 2005 | 2009 | |
Boeing 737-500 | 7 | 2008 | 2016 | |
Boeing 767-200 | ett | 2003 | 2005 | |
Boeing 767-300 | 2 | 2005 | 2016 |
Japans flygbolag | |
---|---|
Trunk | |
Regional |
|
Låga kostnader |
|
Frakt |
|
Avskaffas |
|