Aviogenex

Aviogenex ( serb. Aviogeneks / Aviogeneks ) är ett serbiskt charterflygbolag [1] baserat i Belgrad ( Nikola Tesla flygplats ), nu nedlagd . Tillhandahöll reguljära och speciella charterflyg, samt uthyrningstjänster [2] . Fram till Jugoslaviens upplösning var Aviogenex det mest trafikerade charterflygbolaget i landet och transporterade över en halv miljon passagerare per år i slutet av 1980-talet [3] .

Historik

Aviogenex grundades den 21 maj 1968 som lufttransportavdelningen för Generalexport, ett företag som ansvarar för utrikes- och inrikeshandel, turism och flygtransport [2] . Den 30 april 1969 utförde Aviogenex den första flygningen från Belgrad till Dusseldorf på ett Tu-134- flygplan .

1990 transporterade flygbolaget 633 932 passagerare på 10 flygplan (5 Boeing 727 och 5 Boeing 737), vilket nådde 17 000 flygtimmar per år. Sedan 1991 har Aviogenex fokuserat på flygplans- och besättningsleasing och har uppnått över 40 000 flygtimmar. Under denna period är Aviogenex verksamt i Europa, Afrika, Mellanöstern och Fjärran Östern samt Sydamerika. 2010 startade de om flygningar under sitt eget namn med Boeing 737-200 Advanced [4] .

I februari 2015 tillkännagavs att Aviogenex skulle gå i konkurs och gå i likvidation eftersom regeringen misslyckades med att locka investerare till flygbolaget [1] [5] .

Tjänster

Aviogenex tjänster ingår:

• Internationell och inhemsk charterverksamhet
• Leasing av ett flygplan med eller utan besättning och teknisk personal (så kallade "våta" eller "torra" leasingavtal)
• Transport av gods och speciallast m.m.

Vägbeskrivning

Aviogenex tillhandahöll chartertjänster till följande destinationer:

Afrika: Egypten (Hurghada - Hurghada internationella flygplats och Sharm El Sheikh - Sharm El Sheikh internationella flygplats), Tunisien (Djerba - Zarzis internationella flygplats och Monastir - Habib Bourguiba internationella flygplats).

Asien: Jordanien (Aqaba - King Hussein International Airport )

Europa: Cypern (Larnaca - Larnaca internationella flygplats), Grekland (Preveza / Lefkada, Korfu - Korfu internationella flygplats, Heraklion - Heraklion internationella flygplats, Kos - Hippokrates, Rhodos - Rhodos internationella flygplats, Santorini, Skiathos - Skiathos nationella flygplats, Zakynthos - internationell Zakynthos flygplats), Serbien (Belgrad - Nikola Tesla flygplats), Spanien (Barcelona - Barcelona-El Prat flygplats, Palma de Mallorca - Palma de Mallorca flygplats), Turkiet (Antalya - Antalya flygplats och Dalaman - Dalaman flygplats).

Flotta

Från och med juni 2015 bestod Aviogenex av en Boeing 737-200 . Historiskt sett bestod Aviogenex-flottan av 12 Tu-134, 7 Boeing 737-200 och 5 Boeing 727 [6] .

Incidenter och olyckor

Den 23 maj 1971 kraschade en Aviogenex Tu-134A (baknummer YU-AHZ) vid inflygning till Rijeka flygplats, belägen på ön Krk , på grund av en hård landning under dåliga väderförhållanden och dödade 78 människor. I Tu-134-flygplanens historia är detta den första katastrofen sedan starten av deras passageraroperation, och den andra i allmänhet; vid tiden för händelserna var den största flygolyckan i Jugoslavien [7] [8] .

Anteckningar

1. ↑ 12 Flygbolagsinformation . _ Datum för åtkomst: 25 december 2016. Arkiverad från originalet 20 september 2016. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Katalog: World Airlines, Flight International  (27 mars 2007), s. 82.
3. ↑ Slutet av Aviogenex  . Aviation News (3 maj 2015). Hämtad 25 december 2016. Arkiverad från originalet 17 april 2017.
4. ↑ Aviogenex Rises From Dead . Hämtad 25 december 2016. Arkiverad från originalet 26 december 2014. (obestämd)
5. ↑ Serbien likviderar ACMI/charterspecialisten Aviogenex . Hämtad 25 december 2016. Arkiverad från originalet 12 februari 2015. (obestämd)
6. ↑ Aviogenex . Hämtad 25 december 2016. Arkiverad från originalet 8 augusti 2020. (obestämd)
7. ↑ Rapport nr: 18/1973. Aviogenex TU-134A, YU-AHZ. Rapport om katastrofen som inträffade på Rijeka flygplats, Jugoslavien, den 23 maj  1971 . Avdelningen för utredning av flygolyckor (1 december 1973). Hämtad 30 maj 2014. Arkiverad från originalet 16 mars 2009.
8. ↑ Selyakov L. L. Material om analysen av kraschen av Tu-134A flygplan nr 12-05 på ön Krk // Människan, miljön, maskinen. — JSC ASTC im. EN. Tupolev. — 1998.