| Bedford CF | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare |
Bedford Vehicles (1969-1986) IBC Vehicles (1986-1988) |
| År av produktion | 1969-1988 |
| Andra beteckningar | chevrolet skåpbil |
| Design och konstruktion | |
| Layout |
frammotor, bakhjulsdrift, frammotor, fyrhjulsdrift |
| Motor | |
| bensin förbränningsmotor | |
| Överföring | |
| automatisk överföring | |
| Bedford CA Opel BlitzBedford Midi | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bedford CF är en skåpbil i full storlek tillverkad av Bedford Vehicles från 1969 till 1986 , då fabriken omorganiserades till ett joint venture med Isuzu och döptes om till IBC Vehicles , som fortsatte i produktion fram till 1988 . Över 320 000 av dessa fordon tillverkades och de är fortfarande något vanliga på brittiska gator, särskilt som glassbilar, och många av dem är fortfarande i bruk idag. Bedford CF anses vara en legendarisk produkt från den brittiska bilindustrin för dess tillförlitlighet och smidighet.
Bedford CF byggdes som en ersättning för de tidigare Bedford CA -bilarna , som var relativt föråldrade vid den tiden. Produktionen av Ford Transit började vid den tiden , och den kommande CF-bilen skulle konkurrera med Ford Transit med liknande prestanda och betyg. Ersättningen kallades "CF" och liknade i design till Chevrolet Greenbrier , men Chevrolet Greenbier ansågs vara för daterad och en mer modern bas krävdes.
General Motors planerade att omforma sin Chevrolet Van- serie och skapa en ny lastbil baserad på Chevrolet C/K pickup-chassit med start 1971 , och Bedford bestämde sig för att använda Chevrolet Van-designen för att skapa det nya fordonet. en omdesignad CF-prototyp som General Motors använde 1971 på grund av tillverkningsproblem, liknande produktionshistorien för Dacia 1300- bilarna .
Tillverkningen av CF skåpbilar började 1969 och blev snabbt relativt populär vid den tiden, men försäljningen började minska på 1970-talet när det stod klart att bilens motor använde för mycket bränsle jämfört med den mer ekonomiska Ford Transit. konkurrent.
1975 avbröts Opel Blitz permanent i Tyskland , och General Motors beslutade att inte direkt utveckla en efterträdare, utan att sälja Bedford CF i Tyskland under namnet Bedford Blitz som en ersättning för Opel Blitz-bilarna.
1982 gjordes bilen om till CF 2 och fick motorn från Opel Ascona -bilen för att göra den mer ekonomisk. Försäljningen förbättrades, men med starkare konkurrens från väst var det klart att bilen inte skulle kunna konkurrera eftersom den var relativt föråldrad då, så för att sänka kostnaderna bestämde sig Bedford för att helt enkelt byta namn på Isuzu -bilar och tillverka dem under " Bedford namn'. .
Produktionen av Bedford CF fortsatte, men Bedford Midi , baserad på Isuzu Fargo , började tillverkas, och ungefär samtidigt började den mycket mindre Bedford Rascal , baserad på Suzuki Carry , produktionen . Med introduktionen av Ford Transit VE6 1986 stod det klart att Bedford CF skulle avvecklas eftersom den såg ganska daterad ut för brittiska köpare. Under denna tid såldes Bedfordföretaget till stor del. Fabrikerna för lätta skåpbilar omorganiserades till ett joint venture med Isuzu och döptes om till IBC Vehicles , medan de tunga lastbilsfabrikerna såldes till David Brown för återanvändning som AWD-lastbilar . Produktionen av Bedford CF fortsatte in i 1988 när den ersattes av Bedford Midi och pickupversionerna ersattes av Isuzu Faster- baserade Bedford Brava .
