Bentley S1

Bentley S1

1956 Bentley S1 standard sedan
vanliga uppgifter
Tillverkare Bentley Motors
År av produktion 1955 - 1959
hopsättning Bentley Crewe , Crewe
Design och konstruktion
kroppstyp _ 4-dörrars sedan (4 säten) ,
2-dörrars coupé (4-sits) ,
2-dörrars cabriolet (4 platser)
Layout frammotor, bakhjulsdrift
Motor
Överföring
Fyrväxlad manuell eller automatisk
Massa och övergripande egenskaper
Längd 5395 mm (S1),
5245 mm (kontinental),
5480 mm (lång axelbas) [1]
Bredd 1816-1898 mm
Höjd 1626-1630 mm
Hjulbas 3124 mm (S1, Continental),
3226 mm (lång axelbas)
Vikt 2032 kg (S1),
1900 kg (kontinental),
2180 kg (lång axelbas)
På marknaden
Relaterad Rolls-Royce Silver Cloud
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Bentley S1 (ursprungligen helt enkelt S) är lyxbil tillverkad av det brittiska företaget Bentley Motors från 1955 till 1959. För den fyradörrars sportversionen av modellen användes först namnet Flying Spur .

Beskrivning

Bilen baserades på ett nytt chassi med ökad hjulbas , vars ram var svetsad av stängda lådprofiler. Detta gjorde det möjligt att fördubbla dess styvhet med en liten viktökning.

Modellen var utrustad med en sexcylindrig motor med ökat slagvolym med ett nytt cylinderhuvud . Motorn var nu standardmässigt sammanlagd med en fyrväxlad automatisk växellåda , möjligheten att beställa en manuell låda fanns fortfarande kvar.

De främre och bakre fjädringarna uppdaterades också, rotationsvinkeln för de främre styrda hjulen ökades, vilket hade en positiv effekt på manövrerbarheten. Sedan 1956 började bilen utrustas med en servostyrning [2] . I bromssystemet med booster sträckte sig den hydrauliska drivningen till bakaxeln , även om den parallella mekaniska fanns kvar [3] .

Precis som tidigare, precis vid fabriken, var bilen utrustad med en standard sedankaross , varav vissa delar, för att minska vikten, var gjorda av aluminium . Tredjepartsföretag fortsatte att installera sina egna karosser på det färdiga chassit.

Så sportversionen av S1 Continental tillverkades av Mulliner . Den hade en lätt strömlinjeformad kropp, forcerad, med ett ökat kompressionsförhållande , en motor, en något modifierad transmission och däck för körning i hög hastighet. Och Park Ward gjorde karosser för bilar med en 4-tums (102 mm) längre hjulbas ( Long Wheelbase ) [4] .

1957 gjorde Mulliner en fyrdörrarsversion av S1 Continental kallad Flying Spur . Namnet föreslogs av företagets chefsdesigner, Arthur Talbot Johnstone . "Flying Spur" avbildades på det gamla familjevapnet från Johnston-klanen i Skottland [K. 1] . Senare erbjöd andra kroppsbyggare sina egna versioner av sportmodellen med fyra dörrar [5] .

Anteckningar

Kommentarer
  1. ↑ Att döma av bilden ovan talar vi om en sporre med vingar.
Källor
  1. ↑ Verkstadshandbok Bentley S/Silver Cloud/Silver Cloud II. Kapitel A Allmän information .
  2. ↑ Verkstadshandbok Bentley S/Silver Cloud/Silver Cloud II. Kapitel N Styrning .
  3. ↑ Verkstadshandbok Bentley S/Silver Cloud/Silver Cloud II. Kapitel G Bromssystem .
  4. ↑ 100 år av Bentley. - S. 110-112. Kapitel 4 Going Continental .
  5. ↑ CONTINENTAL FLYING SPUR S1 . Bentley Motors. Hämtad 19 maj 2020. Arkiverad från originalet 20 april 2020.

Litteratur