British Aerospace ATP

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 februari 2016; kontroller kräver 12 redigeringar .
ATP

BAE ATP a/k SATA Air Açores, Lajes flygplats, 2009.
Sorts passagerarplan
Utvecklaren brittiskt flyg
Tillverkare brittiskt flyg
Första flyget 1986
Start av drift 1988
Status opererades
Operatörer British Airways , West Air Sweden och Loganair
År av produktion 1988 - 1996
Tillverkade enheter 64
basmodell Hawker Siddeley HS 748
 Mediafiler på Wikimedia Commons

British Aerospace ATP är ett brittiskt turboprop-flygplan för korta och medelhöga linjer. Utvecklat på basis av flygplanet Hawker Siddeley HS 748 och masstillverkat av British Aerospace 1988-1996, producerades totalt 64 flygplan. Tillverkad i passagerar- och lastmodifikationer. Anledningen till att produktionen upphörde var omöjligheten av framgångsrik konkurrens med maskiner av liknande klass som redan finns på marknaden - de Havilland Canada Dash 8 och ATR 42 .

Utveckling

Flygplanet utvecklades på basis av HS 748-modellen och är faktiskt dess djupa bearbetning. Flygkroppslängden har ökats till 26,01 m, vingspannet till 30,62 m, konfigurationen av nos- och stjärtsektionerna har ändrats. Nya Pratt & Whitney Canada PW126 turbopropmotorer med låghastighets sexbladiga Hamilton Standard-propellrar installerades.

Den första flygningen av prototypen gjordes 1986. Flygplanet visade goda start- och landningsegenskaper, bland annat på relativt korta landningsbanor. Ljudnivån från flygplanet vid hög gaspåverkan var också måttlig. 1988 gick flygplanet in på de intrabrittiska linjerna.

Exploatering

I november 2011 fanns det 40 ATP-flygplan i drift (flygbolag och antal flygplan anges): West Air Sweden (12), Atlantic Airlines (12), NextJet Sweden (4), Deraya (2) och Air Go Airlines (1) ). De flesta av maskinerna drivs i en lastkonfiguration. Det enda flygbolaget som trafikerar en passagerarvariant är NextJet Sweden.

Flygprestanda

Förluster

Enligt Aviation Safety Network -portalen gick 5 flygplan förlorade den 30 juni 2019 i olika incidenter. 50 personer dog i olyckorna. Ett plan kapades [1] .

datumet Styrelsenummer Platsen för katastrofen Offer Kort beskrivning
1990-12-23 G-OATP Isle of Man flygplats 0/73 Vid landning i en hård vind rullade ut från banan. Fick smärre skador och reparerades.
1996-04-04 n.a. Barisal 0/n.a. Direkt efter start rapporterade en okänd person att han hade sprängämnen och en revolver i portföljen. Planet landade på flygplatsen Barisal, där kaparen greps av polisen. Inga vapen eller sprängämnen hittades på honom.
19.04.1997 PK-MTX nära Tanjungpandan 15/53 Ramlade ner i en lund vid landning.
1999-11-12 CS-TGM Sao Jorge (Azorerna) 35/35 Kraschade in i ett berg [2] .
2007-06-15 VT-FFB Chennai flygplats 0/n.a. Hård landning.
2013-05-31 PK-DGI Wamena 0/2 Hård landning.
03/04/2015 PK-DGB Wamena 0/2 Hård landning.

Anteckningar

  1. ↑ ASN Aviation Safety Database. BAeATP . Hämtad 30 juni 2019. Arkiverad från originalet 30 juni 2019.
  2. ↑ Flygkrasch på Azorerna . Hämtad 30 juni 2019. Arkiverad från originalet 30 juni 2019.

Källor

Taylor, JWR (redaktör) (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. Janes informationsgrupp. ISBN 0 7106-0867-5 .

Länkar