Panavia Tornado

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 april 2018; kontroller kräver 40 redigeringar .
Tornado

Tyska "Tornado" IDS under flygning
Sorts jaktbombplan
Tillverkare Panavia Aircraft GmbH [d]
Första flyget 14 augusti 1974
Start av drift 1980 [1]
Status i bruk,
upphört
Operatörer Brittiska flygvapnet Tyska flygvapnet Italienska flygvapnet Saudiarabiens flygvapen
År av produktion 1979 - 1998 [2]
Tillverkade enheter 992
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Tornado är ett tredje generationens europeiskt överljudsstridsflygplan med variabel svepvinge . Kallas även MRA-75 och Panavia 200 .

Efter att försöken från det brittiska företaget British Aircraft Corporation ("BAC") att skapa ett stridsflygplan i samband med Société des Avions Marcel Dassault misslyckades, bestämde hon sig för att övergå till samarbete med Tyskland. Allra i början av 1970-talet startades projektet att skapa ett nytt flygplan av BAC, tillsammans med specialister från det tyska företaget Messerschmitt-Bölkow-Blohm , och med deltagande av italienska Aeritalia . Tornado producerades av konsortiet Panavia Aircraft GmbH, etablerat 1971, där British Aircraft Corporation (42,5 %), Messerschmitt-Bölkow-Blohm (42,5 %) och Aeritalia (15 %) ägde aktier. Flygplanets flygelektronik utvecklades av Avionica-konsortiet (företag: brittiska Elliott Brothers , tyska Elektronik System och italienska Aeritalia ).

Den finns i två huvudmodifieringar: IDS Tornado -jaktbombplan och ADV Tornado - interceptor . Under lång tid var det ett av de viktigaste stridsflygplanen i europeiska NATO-länder . Används ofta i ett antal militära konflikter. I slutet av 2010-talet var ADV-avlyssningsanordningar avvecklade överallt.

Bärare av kärnvapen (luftbomber B61).

Konstruktion

Segelflygplan

Utformningen av flygplanet på Tornado-flygplanet använder lätta legeringar (71%), titanlegeringar ( 18% främst för montering av den roterande delen av vingkonsolerna), höghållfasta stål (6%) och andra material (5% ) [3] .

Radar

I fören på Tornado IDS GR1 finns två radarstationer från Texas Instruments - GMR (luft-till-jord-radar med funktionen att kartlägga jordens yta) sänder en bild till den bakre cockpiten, används för användning av luft-till- -markvapen och navigering och TFR - en radar för att följa terräng, visas i främre cockpit och ger även data till autopiloten.

Nosen på ADV F2 (17 byggd) hade ingen radar på grund av att den inte var klar under tillverkningen av dessa flygplan. Planen flög med en ballast som kallas Blue Circle.

Tornado ADV F3 (levererad från november 1985) var utrustad med en uppgraderad FoxHunter Stage 3 AI.24-radar för att fungera på luftmål, en räckvidd för jaktplan på upp till 80 km, en räckvidd för detektering av bombplan på upp till 180 km. Låter dig spåra upp till 12 mål i gången och använda SkyFlash-missiler (en förbättrad kopia av den amerikanska AIM-7E-missilen), samt beräkna bly för avfyrning från en kanon.

Skapandes och produktionens historia

Det första flygplanet togs i tjänst hos det italienska flygvapnet den 3 mars 1981 [4] . Serieproduktionsstatistik ges enligt källor: Panavia Tornado IDS , Panavia Tornado ADV .

Ändringar

Kampanvändning

Gulf War (1991)

80 Tornado-flygplan placerades ut i konfliktområdet (42 från Storbritannien, 8 från Italien, 30 från Saudiarabien). Flygplan av denna typ användes i stor utsträckning för spaning, först levererade nattliga och sedan dagtid attacker mot markmål, och senare när de jagade efter irakiska Scuds . Flygplan gjorde totalt mer än 3600 sorteringar [12] .

3 flygplan kraschade innan fientligheterna började och 9 flygplan gick förlorade under fientligheterna. 8 flygplan sköts ner av fienden (6 brittiska, 1 italienska, 1 arabiska), och ett flygplan förlorades av icke-stridsskäl [13] . Storbritannien förlorade 1 flygplan för varje 80-400 flygresor, vilket är ungefär tio gånger mer sannolikt än amerikanska flygplan [14] [15] . Det finns ett känt fall av kraftig skada på en irakisk MiG-25- interceptor på flygfältet som ett resultat av en tornadoattack [16] . Som noterats av den brittiske piloten Niall Irving, varje gång Tornado F3-jaktplanen dök upp i luften vände de irakiska planen och återvände till flygfältet [17] .

War in Jugoslavia (1999)

40 Tornado-jaktbombplan (14 från den brittiska sidan, 20 från Tyskland och 6 från Italien) var inblandade i attacker mot markmål [13] . Enligt officiella Nato-data förekom inga förluster av denna typ av flygplan, medan den serbiska sidan meddelade nedskjutningen av 10 tornadoer [18] . Ingenting är känt om förekomsten av några dokumentära bevis för serbiska ansökningar (vrak av flygplan, tillfångatagna piloter). I synnerhet rapporterades det om nedskjutningen av den brittiska tornadon över Kosovo på kvällen den 24 mars [19] , men från brittiska källor följer det att vid den tiden deltog de brittiska tornadon inte alls i kriget, den första flygplan av denna typ tilldelades delta i operationen först den 1 april [20] .

Kriget i Irak

Den enda förlusten av Tornado var ett brittiskt flygplan som sköts ner av de amerikanska allierades Patriot luftvärnsmissilsystem , båda piloterna dödades [21] .

Krig i Syrien

Den 3 december 2015 genomförde RAF den första bombningen av ISIS positioner . Två Panavia Tornado-flygplan lyfte från Akrotiri Air Base på Cypern och släppte 6 Paveway- bomber [22] .

I januari 2016 rapporterade tidningen Bild att uppgraderingen av flygelektroniksviten till ASSTA-3.1 och installationen av flerfunktions-LCD-skärmar på det tyska flygvapnets Tornado störde de mörkerseende hjälmmonterade enheter som används av piloter för nattbombning . [23] I en kommentar till Deutsche Welle uppgav det tyska försvarsministeriet att inga nattliga Tornado-flygningar planerades i Syrien, och att bakgrundsbelysningsproblemen skulle lösas inom några veckor. [24]

Den 14 april 2018 inledde fyra Panavia Tornado-flygplan, som opererade från flygbasen Akrotiri på Cypern , en Storm Shadow - missilattack mot en före detta missilbas femton mil väster om Homs , kontrollerad av de officiella syriska myndigheterna, där, enligt antagandena, av det brittiska militära ledarskapet lagrades kemiska vapen [25] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Följande egenskaper motsvarar Tornado IDS (GR4) modifiering: Datakälla: V.Ilyin, I.Kudishin. Bekämpa flyg i främmande länder. Illustrerad uppslagsbok. [13]

Specifikationer Flygegenskaper Beväpning

I tjänst

Tyskland Storbritannien Italien Saudiarabien

I datorspel

Med i Digital Integrations 1994 Tornado: Operation Desert Storm-simulator, Fighters Anthology-simulator, Sim Skunk Works Prepar3d-simulatormodul och Ace Combat 6 Fires of Liberation arkadspel. En Tornado IDS-modul på hög nivå från AviaStorm är under utveckling för DCS World-simulatorn.

Anteckningar

  1. ↑ Tornado: Status och uppgraderingar . Datum för åtkomst: 3 februari 2012. Arkiverad från originalet den 24 augusti 2011.
  2. ↑ 1 2 Tornado på airforce-technology.com . Hämtad 31 juli 2008. Arkiverad från originalet 3 april 2011.
  3. ↑ Tornados födelse. Royal Air Force Historical Society, 2002 Postcombe, ISBN 0-9530345-0-X
  4. ↑ N. Nikolaev. Det första Tornado-flygplanet gick in i det italienska flygvapnet // Foreign Military Review, nr 9, 1981. s. 75-76
  5. ↑ EADS uppgraderar tyska Tornado-kämpar . Hämtad 13 februari 2012. Arkiverad från originalet 17 februari 2012.
  6. ↑ Uppgraderad Tornado-jaktare gör första flygningen . Tillträdesdatum: 13 februari 2012. Arkiverad från originalet 15 februari 2012.
  7. ↑ Tornado GR.1A . Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 4 januari 2012.
  8. ↑ Tornado GR.1B . Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 4 januari 2012.
  9. ↑ Tornado GR.4 . Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 8 november 2011.
  10. ↑ Tornado ECR . Datum för åtkomst: 3 februari 2012. Arkiverad från originalet den 8 januari 2012.
  11. ↑ Tornado ADV (F.2) . Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 4 januari 2012.
  12. ↑ Gulf War Air Power Survey, volym V. Ett statistiskt kompendium och kronologi. - Washington DC, 1993. - S. 343-345.
  13. ↑ 1 2 3 V. Ilyin, I. Kudishin. Bekämpa flyg i främmande länder. Illustrerad uppslagsbok. - Moskvaregionen, Balashikha: Astrel, 2001. - S. 123-139. — 510 s. - 10 100 exemplar.  — ISBN 5-271-01861-X .
  14. ↑ Encyclopedia of Middle East Wars: USA i Persiska viken, Afghanistan och Irak-konflikter. - ABC-CLIO, 2010. - S. 1277.
  15. ↑ Skadade och förlorade allierade plan och helos . Hämtad 9 juli 2014. Arkiverad från originalet 17 augusti 2014.
  16. ↑ Douglas Dildy, Tom Cooper. F-15C Eagle vs MiG-23/25, Osprey Publishing, 2016, s. 51
  17. ↑ Saddam Hussein och irakisk luftmakt: det räcker inte att bara ha ett flygvapen (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 17 januari 2016. Arkiverad från originalet den 6 november 2016. 
  18. ↑ V. E. Ilyin, I. V. Kudishin. "Tornado" är ett mångsidigt flygplan. - M .: Astrel, AST, 2001. - S. 81.
  19. ↑ V. E. Ilyin, I. V. Kudishin. "Tornado" är ett mångsidigt flygplan. - M .: Astrel, AST, 2001. - S. 80.
  20. ↑ Storbritanniens bidrag till luftkampanjen
  21. ↑ Canadian Pugwash Group (länk inte tillgänglig) . Hämtad 9 juli 2014. Arkiverad från originalet 13 januari 2011. 
  22. ↑ Storbritannien inleder luftangrepp timmar efter att parlamentet stött ISIS-bombningar. . Datum för åtkomst: 3 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  23. ↑ Programvaruproblem mark Luftwaffe-tornados på natten i kampen mot Daesh . Hämtad 19 september 2016. Arkiverad från originalet 23 september 2016.
  24. ↑ Deutsche Welle - Rapport: Tyska jetplan är oanvändbara på natten . Hämtad 19 september 2016. Arkiverad från originalet 12 september 2016.
  25. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 14 april 2018. Arkiverad från originalet 1 november 2021.
  26. ↑ 1 2 Panavia Tornado: Allmänna kännetecken . Datum för åtkomst: 3 februari 2012. Arkiverad från originalet den 24 augusti 2011.
  27. ↑ Hoyle Flight International 13-19 december 2011, sid. 39.
  28. ↑ Hoyle Flight International 13-19 december 2011, sid. femtio.
  29. ↑ Hoyle Flight International 13-19 december 2011, sid. 47.

Litteratur

Länkar