Sikorsky CH-124 Sea King

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 juli 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .

CH-124 Sea King
CH-124 Royal Canadian Air Force
Sorts	anti-ubåtshelikopter
Utvecklaren	Sikorsky flygplan
Tillverkare	Sikorsky Aircraft United Aircraft of Canada (montering)
Start av drift	1963
Status	opererades
Operatörer	Royal Canadian Navy kanadensiska styrkor
Tillverkade enheter	41
basmodell	SH-3 Sea King
Mediafiler på Wikimedia Commons

Sikorsky CH-124 Sea King  är en tvåmotorig bärare -baserad helikopter designad för anti- ubåtskrigföring (ASW – anti-ubåtskrigföring). Det är en kanadensisk version av den amerikanska Sikorsky SH-3- helikoptern , som har varit i tjänst med de kanadensiska styrkorna sedan 1963.

Utveckling

Sikorsky CH-124 Sea King gick i tjänst hos Royal Canadian Navy (RCN - Royal Canadian Navy) 1963 under beteckningen CHSS-2 Sea King i mängden 41 enheter.

Delar av skrovet tillverkades av Sikorsky Aircraft i Connecticut , men de flesta av CHSS-2-komponenterna tillverkades i Montreal av United Aircraft of Canada (nu känt som Pratt And Whitney Canada), en del av United Aircraft Corporation (nu känt som United Technologies ) Corporation). Efter enandet av de kanadensiska styrkorna, 1968, döptes CHSS-2 om till CH-124.

Den kanadensiska marinen har utvecklat ett speciellt helikopterlandningssystem på däck. En kabel sänktes från helikoptern, som med hjälp av ett speciellt grepp fixerades på en vinsch placerad på däck. Därmed lockade själva fartyget helikoptern till sig. Efter landning blockerades även helikoptern med speciella grepp och skickades till hangaren. Ett sådant landningssystem kallades "Bear trap" (Beartrap), och helikopterbesättningar kallades ofta "crazy canadians" (Crazy Canucks; canuck - amerikanism; kanadensare, oftast av franskt ursprung).

1968 slogs Royal Canadian Navy, Royal Canadian Air Force (RCAF) och den kanadensiska armén samman till de kanadensiska styrkorna . 1975 skapades ytterligare en enhet - Canadian Forces Air Command (AIRCOM - Canadian Forces Air Command), som inkluderade alla luftförband.

Exploatering

CH-124 tilldelades till Iroquois-klass jagare , Halifax-klass fregatter och Protecteur-klass tankning ships som ett sätt att öka "överlevnadsförmågan" av ships. Den var utrustad med en besättning bestående av: två piloter, en taktisk samordnare (TACCO - Tactical Coordinator) och en flygelektronisk sensoroperatör (AESOp - Airborne Electronic Sensor Operator).

För att söka efter ubåtar använder Sea King ekolod med en givare i änden av en 137 meter lång kabel. Den använder också Forward Looking Infra-Red (FLIR) för att upptäcka ytfartyg på natten.

Sea King har genomgått många uppgraderingar, främst inriktade på att förbättra elektroniken, huvudväxellådan, motorer, sökradar, last- och besättningssäkerhet.

Ersättning

Efter 20 års verksamhet har Sea King upphört att uppfylla moderna krav som ett medel för försvar mot ubåtar. 1983 började det kanadensiska försvarsdepartementet (DND) utveckla kontrakt för Sea King Replacement Project . Även om kontrakten i sig inte innebar ett tidigt byte av helikoptern, föreskrev de tilldelning av medel för utveckling av ny flygelektronik för helikoptern, som senare skulle ersätta Sea King. 1985, med bytet av Kanadas premiärminister, döptes projektet om till New Shipboard Aircraft Project .

1986 dök huvudkandidaterna upp som en möjlig ersättare för CH-124: Sikorsky Aircrafts S-70 Sea Hawk (SH-60 Sea Hawk i den amerikanska flottan), Aérospatiales AS332F Super Puma och AgustaWestlands AW101 . 1987 tillkännagav regeringen ett nära förestående köp av 35 AW101:or för att ersätta CH-124:orna. Men vid den tiden hade de kanadensiska styrkorna ett allvarligare problem: flottan av CH-113 Labrador sök- och räddningshelikoptrar behövde också bytas ut. 1991 slog regeringen samman New Carrier Aviation Project och New SAR Helicopter Project . Sådana förändringar krävde en större investering, som uppgick till 5,8 miljarder kanadensiska dollar för 50 AW101-helikoptrar: 35 ASW-helikoptrar (i den kanadensiska väpnade styrkan - CH-148 Petrel) för att ersätta CH-124 och 15 sök- och räddningshelikoptrar (i den kanadensiska Armed Forces - CH -149 Chimo) för att ersätta CH-113. Kontraktet drogs senare tillbaka på grund av bristande finansiering.

Alternativ

CH-124 en anti-ubåtshelikopter från Royal Canadian Navy (41 helikoptrar monterades av United Aircraft of Canada). CH-124A helikopter uppgraderad under Sea King Improvement Program (SKIP), som fick en förbättring inom flygelektronik. CH-124B en alternativ version av CH-124A-helikoptern, utan ett fallande ekolod, men utrustad med en magnetometer (MAD - Magnetic Anomaly Detector). 2006 modifierades fem CH-124B med luftburna landningar. Det är planerat att installera rep för snabb nedstigning. CH-124B2 sex CH-124Bs uppgraderades till CH-124B2s mellan 1991 och 1992. Ekolod returnerades till dessa maskiner, men vid den tiden hade flyget redan använt mer avancerade metoder för upptäckt. Dessutom har anti-ubåtskrigföring blivit mindre prioriterat i de kanadensiska styrkorna, och alla CH-124B2 har konverterats för amfibiebruk. CH-124C ställs till förfogande för basen av den kanadensiska väpnade styrkan Shearwater (CFB Shearwater) CH-124, för att testa ny utrustning. På sin fritid från testerna är placerad på ett av fartygen i den kanadensiska väpnade styrkan. CH-124U inofficiell beteckning för fyra CH-124:or som har konverterats för att transportera passagerare och gods. 1973 kraschade en av maskinerna, de andra uppgraderades till CH-124A.

Användning

 Kanada

• Royal Canadian Navy
• kanadensiska styrkor

Specifikationer

• Besättning : 4
• Kapacitet : 3 passagerare
• Längd : 16,7 m
• Bladdiameter : 19 m
• Höjd : 5,13 m
• Tomvikt : 5382 kg
• Tjänstevikt : 8449 kg
• Maximal startvikt : 10 000 kg
• Motorer : 2× General Electric T58-GE-8F/-100
• Effekt : 2×1500 kW
• Maxhastighet : 267 km/h
• Flygräckvidd : 1000 km
• Dynamiskt tak : 4481 m
• Stighastighet: 400—670 m/min
• Beväpning:
  • 2 × torpeder Mk. 46 mod 5
  • maskingevär C6 GPMG kaliber 7,62 mm

Se även

• SH-3 Sea King

Länkar

•  (otillgänglig länk - historia ) Hämtad 2 september 2013.  (eng.)

Flygplan Sikorsky
Flygplan (företagsbeteckningar)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Flygplan (militära beteckningar)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Helikoptrar (företagsbeteckningar)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-97 S-100 S-300 S-333 S-434
Helikoptrar (militära beteckningar)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K MH-53 CH-54 UH-60 HH-60G HH-60J/MH-60T MH-60R/S SH-60B/F H-60J/K VH-60 RAH-66 VH-92 CH-124 CH-148 HLH
Experimentflygplan	Cypher/Cypher II eldfluga Raider Raider X SB-1 X2 XBLR-3 XV-2