CSS Manassas

CSS Manassas var en  bepansrad bagge byggd för Confederate States Navy under inbördeskriget. Ombyggd i Alger (Louisiana) från flodbåten "Enochs karavan [2] "; i själva verket var det förbundets första slagskepp och det första pansarskeppet som mötte fienden i ett sjöslag [3] . Flera gånger deltog han i sortier mot den federala blockadflottan vid Mississippis mynning. Motverkade aktivt den federala flottans genombrott förbi forten nära New Orleans den 24 april 1862. Under striden, gick på grund och brändes av besättningen.

Historik

I början av det amerikanska inbördeskriget förblev huvuddelen av den amerikanska flottan lojala mot den federala regeringen i Washington; detta gjorde det möjligt för nordborna att redan från början ha överlägsenhet till sjöss och använda den mot de upproriska staterna. Eftersom förbundet, som hade en mycket svag industri, inte kunde underhålla sin krigsmaskin på egen hand, och behövde förråd av vapen och material från Europa, upprättade nordborna en sjöblockad av förbundets huvudhamnar. Denna blockad gjorde det oerhört svårt att importera militärt material som behövdes av sydborna (vilket nu endast kunde utföras genom smuggling, i små mängder och med hög risk) och avbryta cabotage längs kusten; vilket, med tanke på den svaga utvecklingen av förbundets interna kommunikationer, också var betydande. Med hjälp av sin dominans av havet organiserade nordborna också ett antal amfibielandgångar redan i början av kriget, och erövrade systematiskt strategiska punkter längs sydstaternas kust.

Utan utbildade sjömän, inga krigsfartyg, ingen adekvat industri kunde de konfedererade inte hoppas på att möta den federala flottan i öppen strid. Deras enda chans var ett asymmetriskt svar i form av pansarskepp; på den tiden, en revolutionerande teknisk innovation som helt förändrade inställningen till krig till sjöss. De konfedererade trodde att om de byggde sina järnklädor före nordborna skulle de kunna häva blockaden och neutralisera risken för en sjöattack mot deras hamnar. Av särskild betydelse var försvaret av New Orleans; New Orleans, den största hamnen vid Mexikanska golfens kust, var bekvämt för blockadbrytare och gav tillgång till Mississippiflodens mynning, som var den viktigaste transportartären i söder.

År 1861 köpte en grupp privata entreprenörer från New Orleans en propeller bogserbåt [4] Enoch Train , för att byggas om till ett pansarskepp .  Omdöpt till Manassas, detta skepp skulle användas som en pansarvädur mot den norra flottan i Mexikanska golfen. Innan ombyggnaden av fartyget var klar rekvirerade den konfedererade flottan henne och bemannade henne med sina egna sjömän.

Konstruktion

Manassas var ett ovanligt skepp. Vid ombyggnad till ett slagskepp skars bogserbåtens överbyggnader och fribord till vattenlinjens nivå, och resten täcktes med ett konvext pansarskal av järnplåtar. Manassas kropp var som en kort cigarr, halvt gömd i vatten. Det fanns inga master eller överbyggnader; ovanför fartygets konvexa skal framträdde endast två skorstenar [5] och en pansartak i fören, täckande kanonporten. Det lurade tornet stack ut utanför rören.

Den totala förskjutningen av detta märkliga lilla slagskepp var bara 387 ton. Dess längd översteg inte 43,6 meter, bredd 10 meter och djupgående - 5,18 meter. Fulla konturer och ett stort drag tillät oss inte att hoppas på att uppnå höga hastigheter; fartygets manövrerbarhet ifrågasattes också.

Beväpning

Manassas huvudbeväpning var en järnvädur monterad i fören. Den triangulära rambetten var en del av pansarskaldesignen och vilade på ett tjockt träskott. Det antogs att "Manassas" i striden skulle gå i full gång mot fienden och ramla honom, bryta igenom brädan och skapa ett undervattenshål; ett konvext pansarskal, som skapar goda förhållanden för rikoschetten av skal, kunde skydda det från beskjutning på nära håll.

Artillerivapen "Manassas" spelade en stödjande roll. Den var utrustad med en enda 64-punds Dahlgren [6] pistol med slät hål , monterad under granaten i fören och avfyrade genom porten täckt av ett pansartak. Brandmanöver var praktiskt taget obefintlig; pistolen såg rakt fram, vilket sammanföll med skeppets taktiska roll som en bagge. Vapnets huvudsakliga uppgift var att skjuta skarpa skott omedelbart före en ramsattack för att desorganisera fienden.

Pansarskydd

Pansarskalet på Manassas var sammansatt av 35 millimeter tjocka smidesplåtar. Den vilade på en 200 millimeter tjock träram. Den konvexa formen ökade projektilmotståndet, vilket försåg pansaret med en stor förspänning; eftersom skalet var bredare än fartygets skrov fylldes gapet mellan det och sidan med tjocka brädor och tjänade både till att öka flytkraften och till att skydda mot eventuella ramsattacker från fienden.

Den lilla storleken och låga silhuetten av Manassas gjorde det till ett svårt mål för dåtidens vapen, särskilt på natten. Dess utbuktande pansar, även om det är ganska tunt, kunde effektivt avleda projektiler avfyrade från nära håll, eftersom de skulle ha träffat i en mycket skarp vinkel.

Kraftverk

Manassas kraftverk förblev detsamma som den ursprungliga bogserbåten. Två ångmaskiner av okänd typ drevs av en enda propeller [7] . Och tidigare inte särskiljt av speciell framdrivning, var fartyget kraftigt överbelastat med pansarvikten, och dess hastighet i praktiken översteg inte 4 knop; sålunda var dess kapacitet som slagkolv kraftigt begränsad.

Tjänst

Manassas började tjänstgöra den 12 september 1861. Ursprungligen byggd av privatpersoner som en privatir, rekvirerades den av den federala flottan och beställdes under konfederationens statliga flagga. Hans huvudsakliga uppgift var att försvara New Orleans och bryta blockaden av den federala flottan vid mynningen av Mississippi. De konfedererade var ivriga att testa den i strid så snart som möjligt, eftersom blockaden redan hade en påtaglig inverkan på den konfedererade krigsmaskinen.

Battle for Head Pass

Den 12 oktober 1861 steg en pansarvädur nerför floden, eskorterad av sex små kanonbåtar, på väg att attackera nordbornas blockadskvadron. Sydborna fruktade att den federala flottan vid mynningen av Mississippi förberedde sig på att bryta upp floden och skulle föregripa den. Den konfedererade skvadronen, bestående av skruvkorvetten Richmond, seglingssluparna Vincennes och Prebble och den hjulförsedda kanonbåten Sea Witch, ägde en nästan absolut överlägsenhet i eldkraft över de konfedererade; med tanke på detta räknade sydborna med en nattattack med Manassas och eldskepp bogserade av kanonbåtar.

På grund av inkompetensen hos befälhavaren för den norra skvadronen, kapten John Pope, satte inte federalisterna upp strejkvakter och lät sig överraskas; Utkikarna ombord på Prebble fann Manassas bara mindre än tvåhundra meter bort. Efter att ha slagit larm sköt den federala slupen mot baggen, men fiendens mycket låga siluett tillät inte skyttarna att nå träffar. Efter att ha gett full fart, och gömt sig bakom en improviserad rökskärm av pipor, styrde Manassas mot flaggskeppet Richmond och rammade det. Slaget kom ut glidande; på grund av Manassas mycket låga hastighet fick den federala korvetten endast mindre skador. På Manassas misslyckades en motor från nedslaget, och efter att ha förlorat alla möjligheter till ytterligare deltagande i striden drog sig baggen långsamt tillbaka. Konfedererade fartyg utbytte bredsidor med konfedererade kanonbåtar i förvirring; samtidigt träffade ett av granaten av misstag det retirerande Manassas och slog ner ett av dess rör.

Sammandrabbningen slutade i en atmosfär av allmän nattlig turbulens; inte en enda person på någon sida dödades eller ens skadades. Ur moralisk synvinkel ansåg den federala flottan denna blodlösa strid som ett stort nederlag - med absolut överlägsenhet i eldkraft överraskades nordborna och orsakade ingen betydande skada för fienden. Ur teknisk synpunkt misslyckades sydborna att tillfoga den norra flottan någon betydande skada; det mest drabbade fartyget var själva Manassas. Den federala marinen var så imponerad av detta "futuristiska" skepp att det under en tid rådde en riktig "vädursfeber" och rädslan för nattvädursattacker blev nästan paranoid.

Slaget vid Fort Jackson och Saint Philip

Våren 1862 började den federala flottan, under befäl av amiral David Glasgow Farragut, att erövra New Orleans. Stigen till den längs floden skyddades av forten Jackson och St. Philip som ligger längs stränderna; en barriär byggdes mellan forten i floden, bakom vilken den federala flottan var baserad. Trots att sydbornas position såg tillräckligt stark ut trodde Farragut att han skulle kunna genomföra ett framgångsrikt genombrott; han var tvungen att skynda sig, eftersom han hade information om byggandet i New Orleans av två nya starka järnklädd, som hans träskepp inte kunde klara av.

Det konfedererade försvaret i New Orleans verkade vara ganska effektivt, men led av bristande koordination i praktiken. Forten stod under armébefäl; krigsfartygen (inklusive Manassas) stod under befäl av den konfedererade flottan; ytterligare några kanonbåtar tillhörde Louisiana Auxiliary Fleet och var endast underordnade delstatsregeringen, och det fanns flera fler ramsångare från "flodförsvarsflottan", som var underordnade delstatsarmémilisen. Det fanns inget enhetligt kommando, liksom en enhetlig syn på situationen. Även om sydlänningarnas befästningar var ganska starka, var de utrustade med endast ett litet antal tunga kanoner. Det enda kontanta slagskeppet var Manassas; det stora slagskeppet CSS Louisiana skickade några dagar innan striden inte fullbordades, kunde inte röra sig och kunde bara spela rollen som ett flytande batteri.

Natten till den 24 april 1862, efter en veckas preliminär bombardemang, fick den norra flottan ett genombrott. Efter att ha lyckats övervinna de hinder som skadats av översvämningen, bröt nordbornas skepp förbi forten med relativt små förluster. Den konfedererade flottan, på grund av bristen på ett enhetligt kommando, hade inte tid att ingripa i ett kritiskt ögonblick och närmade sig slagfältet först när de federala skeppen redan hade lämnat fortens eld. Samtidigt, i den resulterande förvirringen, misstades Manassas, som försökte gå framåt, av fortens artillerister för fienden och besköts, varefter han tvingades retirera.

Efter att ha passerat forten framgångsrikt, engagerade de federala skeppen de konfedererade skvadronerna. Manassas försökte ramla in norrlänningarnas skruvslinga Pensacola, men den undvek baggen och sköt en hel bredsida in i den. Efter detta, på grund av bristande hastighet, befann sig Manassas under koncentrerad eld från hela den federala skvadronen, som passerade uppför floden och sköt mot baggen i sin tur. Manassas vände sig om med svårighet och attackerade ångfregatten Mississippi, sköt mot henne från sin pistol och rammade henne, men gled bara längs skrovet på det federala skeppet.

Det sista offret för Manassas var propellerkorvetten Brooklyn, som precis kom ut ur fortens eld. Accelererande, rammade Manassas Brooklyn och sköt rakt ut från sin enda pistol. Den här gången levererades ramningen i precis rätt vinkel; dock genomborrade baggen sidan av Brooklyn mittemot den fyllda kolgropen, och hålet var inte farligt. Ett Manassas-skott på blankt håll stoppades av sandsäckar runt Brooklyns panna, varefter baggen drog sig tillbaka.

Trots alla ansträngningar från de konfedererade, misslyckades de med att stoppa genombrottet för den federala flottan. Norrlänningarnas fartyg som slagit igenom tog sig snabbt till handa med sydlänningarnas kanonbåtar. Manassas, den enda som var kvar i farten för hela den konfedererade skvadronen, följde den nordliga flottan som steg uppför floden, i hopp om att anfalla med tur, men märktes; omedelbart efter rusade Mississippi rasande mot honom. Genom att undvika slaget med stor svårighet gick Manassas på grund. Hans bil gick sönder till slut, och utan att kunna gå på grund, övergavs Manassas av besättningen och brändes. Dess förstörelse upprörde mycket befälhavare Porter, som förväntade sig att fånga detta skepp som en "teknisk kuriosa".

Projektutvärdering

För sin tid var Manassas en revolutionerande design, som för första gången på århundraden förkroppsligade idén om ett krigsfartyg vars främsta slagkraft inte var artilleri. Skapat för att träffa fienden med rammande slag, detta slagskepp var resultatet av revolutionen i militära angelägenheter som rustning skapade; artilleriets utveckling fram till slutet av 1800-talet låg i allmänhet efter utvecklingen av pansarskyddet, och möjligheten att sänka fienden endast med artillerield förblev länge i tvivel.

I sig var designen av "Manassas" väldigt originell, men inte helt framgångsrik. Även om dess låga siluett och utbuktande pansarsköld gav tillfredsställande skydd, var dess hastighet helt klart otillräcklig för att ramma. I strid kunde Manassas bara framgångsrikt attackera en stillastående fiende, eller en fiende som rörde sig under trånga förhållanden och inte hade manöverfrihet. Av alla hans försök att ramma var bara det sista framgångsrikt (det resulterade dock inte i att fienden sjönk), i alla andra fall gjorde slagen mer skada på baggen än på stampen. Manassas pansarskydd var dessutom endast tillfredsställande mot dåtidens konventionella sjövapen; Rodmans och Dahlgrens tunga kanoner skulle utan svårighet ha trängt igenom den.

Anteckningar

1. ↑ Eventuellt återupprustad under service.
2. ↑ Syftar förmodligen på den bibliska karaktären Enok, son till Jared .
3. ↑ Denna historiska roll tillskrivs ofta felaktigt CSS "Virginia", som slogs vid Hampton Raid.
4. ↑ I vissa källor - en isbrytare vid kusten.
5. ↑ Källorna skiljer sig åt på antalet Manassas skorstenar och deras placering; eftersom inga fotografier av skeppet har bevarats, antar många historiker att slagskeppet bara hade ett rör. Men enligt bevarade skisser och ritningar är den mest sannolika designen två rör sida vid sida.
6. ↑ Trofé; vissa källor nämner upprustning med en 32-pund.
7. ↑ I vissa källor - två skruvar.

Länkar

• Silverstone, Paul H. Civil War Navies 1855–1883  ​​(obestämd tid) . - New York: Routledge , 2006. - (The US Navy Warship Series). — ISBN 0-415-97870-X .
• Ändå, William N., Jr. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads  (engelska) . - Omtryck av 1971. - Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press, 1985. - ISBN 0-87249-454-3 .