| Cessna modell 208 | |
|---|---|
| Cessna 208B husvagn | |
| Sorts | Flygplan för allmänna ändamål |
| Tillverkare | Cessna Aircraft Company |
| Första flyget |
8 augusti [1] 1982 (Cessna 208 Caravan I) 3 mars [1] 1986 (Cessna 208B Grand Caravan) |
| Start av drift | 1984 |
| Status | Opererad |
| Operatörer | Bahamas [2] |
| Operatör |
FedEx (253) US Air Force argentinska flygvapnet brasilianska flygvapnet Venezuelanska flygvapnet Honduras flygvapen irakiska flygvapnet Sydafrikanska flygvapnet |
| Tillverkade enheter | över 1500 |
| Enhetskostnad | $1999 … $2,5 miljoner |
| alternativ |
Soloy Pathfinder 21 Cessna AC-208B Combat Caravan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Cessna-208" (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) är ett amerikanskt lätt enmotorigt turbopropallmänt flygplan med fast landningsställ . Den har tillverkats av Cessna -företaget sedan 1984 i olika modifieringar (passagerare, lastpassagerare, last, amfibieflygplan). Används på kortdistansflygbolag.
Flygplanet har en besättning på en pilot (två piloter för kommersiella flygningar enligt IFR), basmodellen tar nio passagerare (upp till 13 passagerare + 1 pilot under FAA- tillstånd ).
Utvecklingen av de första turbopropallmänna flygplanen började 1980-1981 . Prototypen Cessna 208 Caravan flög den 8 augusti [1] 1982 , varefter test- och certifieringsarbeten utfördes under två år. Det första produktionsflygplanet tillverkades i augusti 1984 och i oktober utfärdade Federal Aviation Administration flygplanet ett luftvärdighetsbevis .
Medan han fortfarande arbetade på flygplanet, 1983, mottogs en beställning på en fraktversion från ett stort flygbolag, Federal Express . En modifiering kallad "Cargomaster" utvecklades på basis av Cessna 208, 40 enheter levererades till kunden. Samarbetet fortsatte: en andra order togs emot från Federal Express. Ett förstorat flygplan utvecklades - Super Cargomaster, dess flygtest började den 3 mars 1986 . Luftvärdighetsbeviset erhölls 1988, 260 enheter levererades enligt kontrakt. Detta flygplan släpptes i passagerarversion 1990 , modifieringen fick namnet Grand Caravan.
I slutet av 1989 hade mer än 370 Cessna 208-flygplan levererats till kunderna. Milstolpen på 1 000 enheter övervanns i oktober 1998 . Mer än 60 % av detta belopp såldes till andra länder. Från och med andra halvåret 2005 tillverkades 1200 sådana flygplan av olika modifieringar.
Flygplanet opererar under olika driftsförhållanden, i olika klimatzoner. Modifieringar tillverkas på olika chassin som utrustar flygplanet Cessna 208. Utöver det konventionella hjulchassit finns det konverterade versioner för snöförhållanden på skidor, ett alternativ med större däck för icke-utrustade flygfält , samt en version med flottörer för den amfibiska Caravan Amphibian modellen.
Flygplanets flygkropp kan utrustas med säten för passagerare eller ett lastutrymme. Passagerarsätena är ordnade i fyra rader om två eller tre, det finns ytterligare en plats bredvid piloten. Denna modifiering, om nödvändigt, tillåter dig att ta ombord upp till 13 passagerare.
I slutet meddelade Cessna Aircraft att man fått ett typcertifikat för flygplanet Cessna Grand Caravan EX från de amerikanska luftfartsmyndigheterna. Cessna Grand Caravan EX-flygplanet är utrustat med en ny, kraftfullare Pratt & Whitney Canada PT6A-140-motor, vilket resulterar i en effektökning från 675 hk. upp till 850 hk Dessutom minskades det erforderliga startavståndet med 25 %. [3] Förhållandet mellan antalet passagerare och mängden last kan variera: du kan ta bort valfritt antal säten, frigöra utrymme för last och bagage, eller lämna ledigt utrymme. Användningen av lastutrymmen under botten utökar flygplanets kapacitet avsevärt. På grund av dem kan du öka lastkapaciteten, eller installera ytterligare säten för passagerare genom att flytta passagerarnas bagage från passagerarutrymmet till dessa kupéer.
Arbetet med flygsäkerhet, pilotkomfort och modernitet fortsätter: Den 28 april 2008 meddelade Cessna att navigationssystemet Garmin G1000 kommer att installeras i cockpit med datoriserade grafiska displayer som standardutrustning på alla nya Caravan-flygplan.
I januari 2013 meddelade Cessna att man fått ett typcertifikat från Federal Aviation Administration (FAA) för Grand Caravan EX. Flygplanet är utrustat med nya PT6A-140-motorer tillverkade av Pratt & Whitney Canada, vilket avsevärt förbättrade flygprestanda jämfört med den tidigare versionen, Cessna 208B Grand Caravan, som var utrustad med PT6A-114A-motorer. Till exempel, enligt företaget, förbättrades stigningshastigheten med 38%, medan endast en 20% förbättring av denna parameter förutspåddes. Detta leder i sin tur till en ökning av marschfarten och möjligheten att köra flygplanet på en förkortad bana. [fyra]
Förutom två designuppgifter - transport av passagerare och last, producerades också militära modifieringar av flygplanet.
| År | Modifiering | skillnad | Notera | Illustration |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208 Caravan I | Ursprunglig basversion | Första flygningen 8 augusti 1982 | |
| 1986 | Cessna 208 Grand Caravan | Utökad version för upp till 13 passagerare | ||
| 1990 | Cessna 208B Grand Caravan | Utökad version för upp till 13 passagerare . Senare började en kraftfullare PT6A-114A-motor installeras. | Första flygningen 3 mars 1986 | |
| 1997 | Cessna 208-675 | Kraftfullare PT6A-114A-motor installerad | ||
| Caravan Amfibie | Hjulchassi ersatt med flottörer (som inkluderar hjul) | |||
| 1997 | Soloy | Soloy installerar två PT6D-114A-motorer på ett sådant flygplan som roterar en propeller . [5] | Första flygningen 1995 , certifieringen misslyckades. | |
| 2013 | Cessna 208B Grand Caravan EX | Kraftfullare PT6A-140-motor installerad |
| År | Modifiering | skillnad | Notera | Illustration |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208A Cargomaster | Lade till allvädersutrustning ombord och ventral container, fönsterlös flygkropp | På order av Federal Express 1983 levererades 40 enheter | |
| 1998 | Cessna 208B Super Cargomaster | Jämfört med Cessna 208A Cargomaster är flygkroppen förlängd med 4 fot eller 1,2 meter. | På order av Federal Express började flygtester den 3 mars 1986 , 260 enheter levererades. |
| År | Modifiering | skillnad | Notera | Illustration |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | AC-208B Combat Caravan | Lätt attackflygplan för det irakiska flygvapnet , baserat på 208B Grand Caravan | ||
| U-27A | Militär/speciell modifiering av modellen 208A | |||
| C-98 | Namnet på U-27A i det brasilianska flygvapnet | |||
| C-16 | Beväpnad U-27A i det amerikanska flygvapnet | Möjligt syfte med flygplanet - användning i Centralamerika för att motverka gerillakrig |
I mitten av 2020 flög den elektriska eCaravan framgångsrikt. [6] Han flög 160 km på en halvtimme. Det tog bara $6 att ladda batterierna, cirka $300 att tanka. [7] [8]
Cessna 208 på Colorado flygplats
Instrumentbräda Cessna 208B Grand Caravan
| Land | Operatör | Land | Operatör |
|---|---|---|---|
| Ryssland | PANH | Kazakstan | Sky Service |
| SKOL flygbolag | |||
| Ak Bars Aero (tidigare) | Frankrike | Air Caraibes | |
| AeroGeo | Finist'air | ||
| TomskAvia (tidigare) | USA | Castle Aviation | |
| Brasilien | SETE Linhas Aéreas | Kenmore Air | |
| Colombia | Patagonia Airlines | Federal Express | |
| Panama | Aeroperlas | Mokulele Airlines | |
| Air Panama | New Mexico Airlines | ||
| Paraguay | Concret-Mix SA | Pacific Wings Airlines | |
| Chile | Aerocivil (regulator) | Priority Air Charter | |
| Indonesien | Susi Air | Era Alaska |
| Land | Väpnade styrkor | Notera |
|---|---|---|
| Argentina | Argentinas armé | |
| Brasilien | brasilianska flygvapnet | |
| Venezuela | Venezuelas flygvapen | |
| Honduras | Flygvapnet i Honduras | |
| Irak | irakiska flygvapnet | 172 Cessna 208B Grand Caravan [9] |
| Colombia | Colombianska landstyrkor | |
| Paraguay | Flygvapnet i Paraguay | |
| Peru | markstyrkor | |
| USA | Amerikanska armén
USAF |
C-16 |
| Sydafrika | Sydafrikanska flygvapnet | 41 skvadron [10] |
| Filippinerna | filippinska flygvapnet | |
| Chile | markstyrkor | |
| Thailand | thailändska flygvapnet | |
| Liberia | Liberias flygvapen |
| Parameter | Menande | Enheter | |
|---|---|---|---|
| Vingspann | 15,88 | m | |
| Längd | 12,67 | m | |
| Höjd | 4,52 | m | |
| Vingeområde | 25,96 | m² | |
| Besättning | 12 | pilot | |
| Antal platser | 9 - 13 | passagerare | |
| Lastkapacitet i lastmodifiering | 1315 | kg | |
| Tomvikt | 2050 | kg | |
| Bränslevikt | 1009 | kg | |
| Max startvikt | 3969 | kg | (3 629 för 208) |
| Motoreffekt | 1 x 503 | kW | |
| motorns typ | TVD Pratt Whitney Kanada PT6A-114A | ||
| Max hastighet | 352 | km/h | |
| Marschfart | 341 | km/h | |
| Flygräckvidd praktisk | 1797 | km | |
| Räckvidd | 1200 | km | |
| Tak | 4200 | m | |
| Banans längd | inte mer än 585 | m | |
Enligt webbplatsen för Aviation Safety Network, den 7 april 2021, gick totalt 243 Cessna 208 Caravan-flygplan förlorade som ett resultat av katastrofer och allvarliga olyckor [11] . Cessna 208 Caravan försökte stjäla 7 gånger, medan 1 person dog. Totalt dog 475 personer i dessa incidenter. [12]