Cessna 208

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 maj 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Cessna modell 208

Cessna 208B husvagn
Sorts Flygplan för allmänna ändamål
Tillverkare Cessna Aircraft Company
Första flyget

8 augusti [1] 1982 (Cessna 208 Caravan I)

3 mars [1] 1986 (Cessna 208B Grand Caravan)
Start av drift 1984
Status Opererad
Operatörer Bahamas [2]
Operatör FedEx (253)
US Air Force
argentinska
flygvapnet brasilianska
flygvapnet Venezuelanska
flygvapnet Honduras
flygvapen irakiska
flygvapnet Sydafrikanska flygvapnet
Tillverkade enheter över 1500
Enhetskostnad $1999 … $2,5 miljoner
alternativ Soloy Pathfinder 21
Cessna AC-208B Combat Caravan
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Cessna-208" (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) är ett amerikanskt lätt enmotorigt turbopropallmänt flygplan med fast landningsställ . Den har tillverkats av Cessna -företaget sedan 1984 i olika modifieringar (passagerare, lastpassagerare, last, amfibieflygplan). Används på kortdistansflygbolag.

Flygplanet har en besättning på en pilot (två piloter för kommersiella flygningar enligt IFR), basmodellen tar nio passagerare (upp till 13 passagerare + 1 pilot under FAA- tillstånd ).

Utveckling

Utvecklingen av de första turbopropallmänna flygplanen började 1980-1981 . Prototypen Cessna 208 Caravan flög den 8 augusti [1] 1982 , varefter test- och certifieringsarbeten utfördes under två år. Det första produktionsflygplanet tillverkades i augusti 1984 och i oktober utfärdade Federal Aviation Administration flygplanet ett luftvärdighetsbevis .

Medan han fortfarande arbetade på flygplanet, 1983, mottogs en beställning på en fraktversion från ett stort flygbolag, Federal Express . En modifiering kallad "Cargomaster" utvecklades på basis av Cessna 208, 40 enheter levererades till kunden. Samarbetet fortsatte: en andra order togs emot från Federal Express. Ett förstorat flygplan utvecklades - Super Cargomaster, dess flygtest började den 3 mars 1986 . Luftvärdighetsbeviset erhölls 1988, 260 enheter levererades enligt kontrakt. Detta flygplan släpptes i passagerarversion 1990 , modifieringen fick namnet Grand Caravan.

Produktion

I slutet av 1989 hade mer än 370 Cessna 208-flygplan levererats till kunderna. Milstolpen på 1 000 enheter övervanns i oktober 1998 . Mer än 60 % av detta belopp såldes till andra länder. Från och med andra halvåret 2005 tillverkades 1200 sådana flygplan av olika modifieringar.

Flygplanet opererar under olika driftsförhållanden, i olika klimatzoner. Modifieringar tillverkas på olika chassin som utrustar flygplanet Cessna 208. Utöver det konventionella hjulchassit finns det konverterade versioner för snöförhållanden på skidor, ett alternativ med större däck för icke-utrustade flygfält , samt en version med flottörer för den amfibiska Caravan Amphibian modellen.

Flygplanets flygkropp kan utrustas med säten för passagerare eller ett lastutrymme. Passagerarsätena är ordnade i fyra rader om två eller tre, det finns ytterligare en plats bredvid piloten. Denna modifiering, om nödvändigt, tillåter dig att ta ombord upp till 13 passagerare.

I slutet meddelade Cessna Aircraft att man fått ett typcertifikat för flygplanet Cessna Grand Caravan EX från de amerikanska luftfartsmyndigheterna. Cessna Grand Caravan EX-flygplanet är utrustat med en ny, kraftfullare Pratt & Whitney Canada PT6A-140-motor, vilket resulterar i en effektökning från 675 hk. upp till 850 hk Dessutom minskades det erforderliga startavståndet med 25 %. [3] Förhållandet mellan antalet passagerare och mängden last kan variera: du kan ta bort valfritt antal säten, frigöra utrymme för last och bagage, eller lämna ledigt utrymme. Användningen av lastutrymmen under botten utökar flygplanets kapacitet avsevärt. På grund av dem kan du öka lastkapaciteten, eller installera ytterligare säten för passagerare genom att flytta passagerarnas bagage från passagerarutrymmet till dessa kupéer.

Arbetet med flygsäkerhet, pilotkomfort och modernitet fortsätter: Den 28 april 2008 meddelade Cessna att navigationssystemet Garmin G1000 kommer att installeras i cockpit med datoriserade grafiska displayer som standardutrustning på alla nya Caravan-flygplan.

I januari 2013 meddelade Cessna att man fått ett typcertifikat från Federal Aviation Administration (FAA) för Grand Caravan EX. Flygplanet är utrustat med nya PT6A-140-motorer tillverkade av Pratt & Whitney Canada, vilket avsevärt förbättrade flygprestanda jämfört med den tidigare versionen, Cessna 208B Grand Caravan, som var utrustad med PT6A-114A-motorer. Till exempel, enligt företaget, förbättrades stigningshastigheten med 38%, medan endast en 20% förbättring av denna parameter förutspåddes. Detta leder i sin tur till en ökning av marschfarten och möjligheten att köra flygplanet på en förkortad bana. [fyra]

Ändringar

Förutom två designuppgifter - transport av passagerare och last, producerades också militära modifieringar av flygplanet.

Transport av passagerare

År Modifiering skillnad Notera Illustration
1984 Cessna 208 Caravan I Ursprunglig basversion Första flygningen 8 augusti 1982
1986 Cessna 208 Grand Caravan Utökad version för upp till 13 passagerare
1990 Cessna 208B Grand Caravan Utökad version för upp till 13 passagerare . Senare började en kraftfullare PT6A-114A-motor installeras. Första flygningen 3 mars 1986
1997 Cessna 208-675 Kraftfullare PT6A-114A-motor installerad
Caravan Amfibie Hjulchassi ersatt med flottörer (som inkluderar hjul)
1997 Soloy Soloy installerar två PT6D-114A-motorer på ett sådant flygplan som roterar en propeller . [5] Första flygningen 1995 , certifieringen misslyckades.
2013 Cessna 208B Grand Caravan EX Kraftfullare PT6A-140-motor installerad

Transport av gods

År Modifiering skillnad Notera Illustration
1984 Cessna 208A Cargomaster Lade till allvädersutrustning ombord och ventral container, fönsterlös flygkropp På order av Federal Express 1983 levererades 40 enheter
1998 Cessna 208B Super Cargomaster Jämfört med Cessna 208A Cargomaster är flygkroppen förlängd med 4 fot eller 1,2 meter. På order av Federal Express började flygtester den 3 mars 1986 , 260 enheter levererades.

Militära flygplan

År Modifiering skillnad Notera Illustration
2009 AC-208B Combat Caravan Lätt attackflygplan för det irakiska flygvapnet , baserat på 208B Grand Caravan
U-27A Militär/speciell modifiering av modellen 208A
C-98 Namnet på U-27A i det brasilianska flygvapnet
C-16 Beväpnad U-27A i det amerikanska flygvapnet Möjligt syfte med flygplanet - användning i Centralamerika för att motverka gerillakrig

Elektrisk eCaravan

I mitten av 2020 flög den elektriska eCaravan framgångsrikt. [6] Han flög 160 km på en halvtimme. Det tog bara $6 att ladda batterierna, cirka $300 att tanka. [7] [8]

Operatörer

Civila operatörer

Land Operatör Land Operatör
 Ryssland PANH  Kazakstan Sky Service
SKOL flygbolag
Ak Bars Aero (tidigare)  Frankrike Air Caraibes
AeroGeo Finist'air
TomskAvia (tidigare)  USA Castle Aviation
 Brasilien SETE Linhas Aéreas Kenmore Air
 Colombia Patagonia Airlines Federal Express
 Panama Aeroperlas Mokulele Airlines
Air Panama New Mexico Airlines
 Paraguay Concret-Mix SA Pacific Wings Airlines
 Chile Aerocivil (regulator) Priority Air Charter
 Indonesien Susi Air Era Alaska

Militära operatörer

Land Väpnade styrkor Notera
 Argentina Argentinas armé
 Brasilien brasilianska flygvapnet
 Venezuela Venezuelas flygvapen
 Honduras Flygvapnet i Honduras
 Irak irakiska flygvapnet 172 Cessna 208B Grand Caravan [9]
 Colombia Colombianska landstyrkor

colombianska flygvapnet

Colombias nationella flotta

 Paraguay Flygvapnet i Paraguay
 Peru markstyrkor
 USA Amerikanska armén

USAF

C-16
 Sydafrika Sydafrikanska flygvapnet 41 skvadron [10]
 Filippinerna filippinska flygvapnet
 Chile markstyrkor
 Thailand thailändska flygvapnet
 Liberia Liberias flygvapen

Flygprestanda för flygplanet 208B

Parameter Menande Enheter
Vingspann 15,88 m
Längd 12,67 m
Höjd 4,52 m
Vingeområde 25,96
Besättning 12 pilot
Antal platser 9 - 13 passagerare
Lastkapacitet i lastmodifiering 1315 kg
Tomvikt 2050 kg
Bränslevikt 1009 kg
Max startvikt 3969 kg (3 629 för 208)
Motoreffekt 1 x 503 kW
motorns typ TVD Pratt Whitney Kanada PT6A-114A
Max hastighet 352 km/h
Marschfart 341 km/h
Flygräckvidd praktisk 1797 km
Räckvidd 1200 km
Tak 4200 m
Banans längd inte mer än 585 m

Olyckor och tillbud

Enligt webbplatsen för Aviation Safety Network, den 7 april 2021, gick totalt 243 Cessna 208 Caravan-flygplan förlorade som ett resultat av katastrofer och allvarliga olyckor [11] . Cessna 208 Caravan försökte stjäla 7 gånger, medan 1 person dog. Totalt dog 475 personer i dessa incidenter. [12]

Anteckningar

  1. 1 2 3 Du kan också hitta numret 9 december på Internet
  2. World Air Forces 2014 - 2014.
  3. Cessna Caravan. Sure Thing - Flygbolag (inte tillgänglig länk) . Cessna Inc. Hämtad 17 juli 2008. Arkiverad från originalet 29 juni 2006. 
  4. Cessna certifierad för att bygga husvagnar med Garmin G1000, TKS Ice Protection (länk ej tillgänglig) . Cessna Inc. Hämtad 17 juli 2008. Arkiverad från originalet 10 april 2008. 
  5. The Soloy Pathfinder 21 (inte tillgänglig länk) . Soloy Corporation (1999/2000). Tillträdesdatum: 19 juli 2006. Arkiverad från originalet den 27 mars 2006. 
  6. Världens största elektriska flygplan genomför 30 minuters flygning Arkiverad 24 september 2020 på Wayback Machine , Ultralight Aviation, 9 juni 2020
  7. Största elplan gör 30 minuters flygning: video Arkiverad 3 juli 2020 på Wayback Machine , Letters, 8 juni 2020
  8. Det största elektriska planet hittills genomfört sin första flygning - men det är batterierna som spelar roll Arkiverad 26 september 2020 på Wayback Machine , NBCNews , 2 juni 2020
  9. Strategisida Irak söker Cessna-lösning  . Tillträdesdatum: 17 juli 2008. Arkiverad från originalet den 15 mars 2012.
  10. Försvarsdepartementet Sydafrikas flygvapenflygplan  . Tillträdesdatum: 17 juli 2008. Arkiverad från originalet den 15 mars 2012.
  11. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typindex > ASN Aviation Safety Database resultat . aviation-safety.net. Hämtad 7 april 2021. Arkiverad från originalet 9 augusti 2020.
  12. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > Cessna 208 > Cessna 208 Statistik . aviation-safety.net. Hämtad 7 april 2021. Arkiverad från originalet 4 december 2020.

Länkar