| Chrysler Imperial Parade Phaeton | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Chrysler |
| År av produktion | 1952 - 1955 |
| Klass | verkställande klass |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | 4-dörrars phaeton (5 platser) |
| Plattform | Chrysler Imperial |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Motor | |
| V8 | |
| Överföring | |
| automatisk överföring | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd |
|
| Hjulbas | 3746 mm |
| På marknaden | |
| Segmentet | F-segment |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tre Chrysler Imperial Parade Phaeton phaeton-bilar tillverkades 1952 av Chrysler för att delta i olika ceremonier. Designen av bilarna var av Virgil Exner och föregick på många sätt den nya "Forward Look"-stilen som senare introducerades 1955, som introducerades av det nya fristående märket Imperial och andra Chrysler full-size modeller [1] .
Bilarna byggdes på en förlängd plattform (upp till 3746,5 mm) från 1952 års Crown Imperial limousine, och hade helt specialtillverkade karosser, med undantag för några element från 1951 års Imperial, nämligen gallret, främre och bakre stötfångare. Faetonkroppen [2] , såväl som två fack i kabinen och två vindrutor för främre och bakre sätesraden, blev unika för modellen . Det fanns inga sidofönster och ett lätt tak täckte bara baksidan. De bakre dörrarna öppnades mot bilens rörelse och hade inga handtag på utsidan.
Trots den specialtillverkade karossen var den tekniska delen standard, som på andra Chryslers toppmodeller på den tiden. Bilarna var utrustade med en V8-motor , FirePower med en volym på 5,42 liter, en automatisk växellåda med en vridmomentomvandlare och servostyrning.
Totalt byggdes tre bilar. En för New York , en för Los Angeles och en tredje skulle ges till Vita huset , men gåvan avvisades eftersom Vita huset inte fick ta emot gåvor [3] [1] . Därför började den tredje bilen vara baserad i Detroit och användes i hela landet. Chrysler förblev ägaren till bilarna, och han betjänade dem också.
Efter tre års tjänst, 1955, återvände bilarna till fabriken för renovering tillsammans med de nya Imperial-modellerna från 1956, i vilken form de fortsätter att existera än i dag. Främre och bakre stötfångare och galler har uppdaterats. Fyrkammarförgasare började installeras på motorerna och en helautomatisk Powerflite -växellåda dök upp. Även lacken uppdaterades på bilarna. Efter restaurering återvände bilarna till sina städer.
Denna modell återuppstod 1997 som en konceptbil kallad Chrysler Phaeton .
Bilen till New York målades först svart och hade en grå interiör. 1955 målades den om vit och inredningen var röd. Kroppen blev svart igen innan paraden den 11 augusti 1969, tillägnad Apollo-programmet . Bilen förblir staden New Yorks egendom och restaurerades i början av 1980-talet. Karossen målades återigen svart och den röda interiören behölls.
Faetonen används fortfarande delvis för officiella parader och ceremonier. Ombord bar han många dignitärer, kändisar och framstående personer, inklusive Apollo 11 -astronauterna .
Bilen till Los Angeles var gräddmålad och hade en rosa interiör. Den användes första gången i Rose Parade 1953. Därefter lockades han över hela västkusten. 1955 målades bilen om i metallic silverblått och fick en vit inredning. Han kan ses som sådan i Broadway-musikalen 1959 som heter Li'l Abner . Den restaurerades senare och målades vit, med bibehållande av den vita interiören, som sedan ersattes med rött läder. Bilen ägs fortfarande av staden Los Angeles och deltar i officiella parader och firanden.
Denna bil var med i filmen Assassination från 1987 i regi av Charles Bronson . Han medverkade också i filmen Cinderfella från 1960 , regisserad av Jerry Lewis .
Bilen till Detroit var ursprungligen målad i metallicgrön, hade en läderinredning och användes vid evenemang runt om i landet. Den målades om i en ökensandfärg med röd insida när den renoverades 1955. Detta phaeton såldes och hamnade i privata händer och blev en del av Paul Stern-samlingen ett tag, innan det såldes till Imperial Palace-samlingen i Las Vegas , där det har visats i många år. 2001 såldes bilen till Robert Petersen och finns nu på Petersen Automotive Museum i Los Angeles. För tillfället har bilen vit kaross och röd inredning.
