The Commercial Crew Program (CCP) är NASA :s flerstegsprogram för att utveckla privata bemannade rymdfarkoster för att transportera astronauter till den internationella rymdstationen . Det är en del av projektet Commercial Crew & Cargo Program Office (C3PO).
Programmet består av flera huvudsteg: Kommersiell besättningsutveckling (omgång 1 och 2), Kommersiell besättningsintegrerad kapacitet , Certification Products Contract och Commercial Crew Transportation Capability .
Den 16 september 2014 tillkännagavs vinnarna av programmets sista omgång, Boeing och SpaceX , som delar en budget på 6,8 miljarder dollar för att slutföra utvecklingen, certifieringen och demonstrationen av deras CST-100 och Dragon V2 bemannade rymdfarkoster [1] .
Den första bemannade (test)flygningen under programmet ägde rum den 30 maj 2020 på en privat SpaceX Crew Dragon-rymdfarkost . [2]
Nyckelkrav för en privat bemannad rymdfarkost [3] [4] tillkännagavs :
Den första omgången av Commercial Crew Development (CCDev 1) involverade fördelningen av en budget på 50 miljoner USD mellan flera sökande företag, med undertecknandet av ett särskilt avtal (Space Act Agreements), för att studera och utveckla några av de koncept och teknologier som krävs för bemannade flygningar. Avtalet har en lista med specifika mål, deadlines och kriterier för deras genomförande för vart och ett av företagen, för genomförandet av vart och ett av målen NASA subventionerar nästa i listan.
I februari 2010 valdes fem [5] [6] [7] företag ut bland 36 sökande företag :
Ansökningar för den andra omgången av Commercial Crew Development (CCDev 2) började i oktober 2010 [8] .
Den 18 april 2011 delade NASA ut cirka 270 miljoner dollar mellan de 4 vinnande företagen och undertecknade avtal med dem som innebär att alla objekt är färdiga i mitten av 2012 [9] [10] [11] .
Avtal utan finansiering tecknades också med United Launch Alliance, ATK och Excalibur Almaz Inc.
För den tredje etappen av programmet, Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap), var sökande företag tvungna att lämna in ett färdigt koncept för ett bemannat transportsystem: rymdfarkost, bärraket (bärare), uppskjutningsramp, flygprogram, marktjänster för uppskjutning och landning skeppet.
Den 3 augusti 2012 undertecknades avtal med de tre vinnarna av scenen, för ett totalt belopp av 1,1 miljarder USD [12] . Den 15 augusti 2013 infördes ytterligare klausuler i företagens avtal med finansiering till ett belopp av 55 miljoner USD [13] .
Bolagen var ursprungligen planerad att slutföra sina avtal i maj 2014, men med tillägg av nya klausuler försenades slutdatumet till augusti 2014.
I november 2014 rapporterades det att Boeing hade slutfört alla punkter i avtalet, SpaceX hade slutfört 13 poäng av 18, Sierra Nevada Corporation - 10 poäng av 13 [14] [15] . Företagen fick tid till slutet av mars 2015 på sig att färdigställa resterande poster.
I april 2015 gav NASA företag ytterligare tid att slutföra sina avtal med deadlines: för SpaceX senast den 31 december 2015 att utföra Dragon V2 Pad Abort Test och In-flight Abort Test, Nevada - fram till 31 mars 2016, för att utföra flygningen och landningstest av Dream Chaser [16] .
I december 2012 meddelade NASA att nästa fas av programmet skulle vara ett Certification Products Contract (CPC). I den första fasen av etappen var det planerat att tilldela cirka 10 miljoner dollar till alla tre företagen för att påbörja proceduren för att certifiera sina transportsystem för framtida uppdrag till den internationella rymdstationen . Det antogs att den första fasen kommer att pågå från 22 januari 2013 till 30 maj 2014 [17] .
I maj 2014 slutförde företagen den inledande fasen av certifieringsprocessen och gick vidare till den andra fasen, kallad Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap). NASA meddelade att en eller flera vinnare skulle utses, som garanterades minst 1 besättning testuppdrag, samt 2 till 6 heltidsbemannade uppdrag till ISS [18] .
Den 16 september 2014 tillkännagav NASA undertecknandet av kontrakt med Boeing och SpaceX [1] . Kontraktet med Boeing uppgick till 4,2 miljarder dollar, med SpaceX - 2,6 miljarder, med samma kontraktuella skyldigheter: slutförande av utveckling och certifiering av transportsystem, test- och regelbundna uppdrag till ISS [19] .
Den 26 september 2014 lämnade Sierra Nevada Corporation en protest till U.S. Accounts Chamber mot resultatet av CCtCap-tävlingen, som avvisades den 5 januari 2015 [20] .
I mars 2015 tillkännagav NASA schemat för testflygningar till ISS. SpaceX:s första obemannade 30-dagarsuppdrag, kallat SpX-DM1 , var planerat till december 2016, och det bemannade 14-dagarsuppdraget SpX-DM2 var planerat till april 2017. Ett obemannat 30-dagarsuppdrag, kallat Boe-OFT , av Boeing var planerat till april 2017, och ett bemannat 14-dagars Boe-CFT- uppdrag för juli 2017. Det första reguljära uppdraget till ISS (USCV-1) var preliminärt planerat till slutet av 2017 [21] .
Den 27 maj 2015 förbeställde NASA det första av två garanterade reguljära ISS-besättningsbytesuppdrag från Boeing. Det exakta datumet för uppdraget har inte godkänts, det är preliminärt planerat till slutet av 2017 [22] .
I juli 2015 valdes fyra astronauter ut för att förbereda sig för bemannade testflygningar på rymdfarkosten Crew Dragon och CST-100 Starliner : Robert Behnken , Eric Bowe , Douglas Hurley , Sunita Williams [23]
Den 20 november 2015 förbeställde NASA det första garanterade heltidsuppdraget för att leverera astronauter till ISS från SpaceX. Uppdraget är också planerat till slutet av 2017 [24] . NASA specificerade inte vilket av de två företagen som kommer att väljas för det första reguljära uppdraget till ISS, det kommer att bero på certifieringsprocessen för deras fartyg [25] .
Den 18 december 2015 fick Boeing en order på det andra garanterade reguljära uppdraget till ISS [26] .
I maj 2016 försenade Boeing sina teststartdatum med flera månader. Anledningen var de identifierade tekniska svårigheterna med fartygets vikt och det aerodynamiska motståndet som utövades under uppskjutning med Atlas-5 bärraket . Rymdfarkosten CST-100 Starliner kommer att skjutas upp av en raket i 422-konfiguration, med två RL-10- motorer på Centaurus övre steg och två solida raketboosters. Denna bärraketkonfiguration har inte lanserats tidigare, dessutom har Atlas-5 aldrig lanserats utan nosskydd. En annan anledning till förseningen var de nya NASA -kraven för programvaran som används i processen att docka rymdfarkosten med den internationella rymdstationen . Den första, obemannade, testuppskjutningen förväntas ske i december 2017, och den andra, bemannad, i februari 2018, medan SpaceX planerar att slutföra sina testuppskjutningar i november 2017 respektive senast i maj 2018 [27] .
Den 29 juni 2016 beställde NASA ett andra bemannat uppdrag till stationen från SpaceX, så båda företagen har redan fått det minsta antalet (två) heltidsuppdrag som garanteras av kontraktet [28] .
Den 4 augusti 2018 tillkännagav NASA uppställningarna för de första kommersiella flygningarna av Boeing och SpaceX . Besättningen på testflygningen CST-100 Starliner , planerad att starta från Cape Canaveral i mitten av 2019 [29] , inkluderade astronauterna Eric Bowe , Christopher Ferguson och Nicole Mann . Besättningen på den testbemannade flygningen Dragon V2 , som var planerad att starta från LC-39A- plattan på Kennedy Center i juli 2019 [29] , inkluderade astronauterna Bob Behnken och Doug Hurley . Besättningarna på de första reguljära flygningarna till ISS tillkännagavs också. CST-100 Besättning: Josh Kassada och Sunita Williams . Drakens besättning: Victor Glover och Michael Hopkins [30] .