Continental AG

Continental AG  är en tysk tillverkare av däck, fordonselektronik och andra komponenter. Vid beräkning av DAX-index beaktas bolagets aktier . På listan över de största företagen i världen rankades Forbes Global 2000 2022 på 511:e plats [3] .

Historik

Företaget grundades den 8 oktober 1871 i Hannover som Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie, som ursprungligen tillverkade mjuka gummiprodukter , gummerade tyger, formade vagnsdäck och cyklar . Bilden av en uppfödande häst blev ett kontinentalt varumärke ; denna symbol är en del av vapenskölden i den preussiska provinsen Hannover , vars huvudstad är staden Hannover . 1892 var Continental den första tyska däcktillverkaren som tillverkade pneumatiska däck för cyklar och sedan 1898 för bilar. Sedan 1904 var Continental först med att tillverka däck med mönstrad slitbana. År 1905 utvecklade och testade Continental ingenjörer avtagbara däck för bilar [4] . År 1908 utvecklade företagets ingenjörer en avtagbar fälg för personbilar, vilket sparar tid och ansträngning vid däckbyten. Prover av syntetiskt gummi som utvecklats i Bayer- laboratoriet , som framgångsrikt vulkaniserats på Continentals däckfabriker, testades första gången 1909. Från 1905 till 1913 öppnades handelsuppdrag i Storbritannien, Danmark, Sverige, Rumänien, Italien, Norge och Australien, personalen växte till 12 tusen personer. Under första världskriget gick det utomeuropeiska nätverket förlorat, och däckproduktionen minskade drastiskt på grund av att leveransen av naturgummi upphörde [5] .

1920 etablerades ett partnerskap med det amerikanska företaget Goodrich , vilket gjorde det möjligt att komma ikapp den tekniska klyftan mellan i synnerhet kontinentala och utländska konkurrenter, att börja använda kimrök som gummifyllmedel. 1928-1929 gick Continental samman med de viktigaste företagen som representerade den tyska gummiindustrin, som ett resultat av detta bildades Continental Gummi-Werke AG. Under samma period blev Opel-familjen en nyckelägare i Continental och behöll kontrollen över företaget fram till 1971. Trots sammanslagningen sjönk antalet arbetare i företaget till 10 000 år 1932, men med starten av det nationalsocialistiska partiets program för att motorisera den tyska ekonomin förbättrades Continentals ställning markant. 1934 öppnades Continental-fabriken i Madrid [5] .

Under andra världskriget var Continental huvudleverantör av bil- och flygdäck, liksom larvblock för tankar, slangar, hydrauliska bromsar och precisionsinstrument för V-1 kryssningsmissiler, och företagets användning av arbetskraft från koncentrationslägerfångar (cirka 10 tusen personer) är också bevisat. ) [6] [7] . Under kriget samarbetade företaget med landets kemiska bekymmer i utvecklingen och produktionen av syntetiskt gummi [5] .

1955 var Continental det första tyska företaget som började tillverka slanglösa däck och 1960 radialply-däck. 1964 började företagets fabrik i Frankrike arbeta. 1967 öppnades Contidroms däckprovningsplats [5] .

1979 köptes den europeiska filialen av den amerikanska däcktillverkaren Uniroyal, med tillägg av fyra fabriker belägna i Belgien, Tyskland, Frankrike och Storbritannien, samt en textillinafabrik i Luxemburg. I början av 1980-talet etablerades joint ventures i Japan och USA. 1985 köptes däckproduktionen av det österrikiska företaget Semperit med företag i Österrike och Irland. Nästa steg i utvecklingen var förvärvet 1987 av den amerikanska däcktillverkaren General Tire, som hade fyra fabriker i USA, två i Mexiko , samt fabriker i Sydamerika , Afrika och Asien . Samma år förkortades namnet till Continental AG. De nya förvärven ökade företagets andel av den globala däckmarknaden, men genererade förluster och försämrade generellt Continentals finansiella ställning; i början av 1990-talet skars 20 % av personalen ner. 1992 köptes det svenska företaget Nivis Tire, som tillverkar däck av märkena Gislaved och Viking. 1993 köptes en kontrollerande andel i det tjeckiska företaget Barum. Trenden att flytta produktionen till länder med billigare arbetskraft fortsatte genom öppnandet av en ny fabrik i Portugal 1995 och starten av byggandet av fabriker i Ryssland och Brasilien 1998. Samtidigt, sedan 1995, började betydande medel ackumuleras i utvecklingen av bilsystemdivisionen, en av utvecklingarna var ISAD - Integrated Starter Alternator Damper (integrerad - starter , generator och spjäll) som introducerades på marknaden 1997. 1998 köpte amerikanska ITT Industries divisionen för fordonsbromsar och chassier för 1,93 miljarder dollar . År 2000 öppnades en ny bildäcksfabrik i Timisoara ( Rumänien ) [5] .

Den 25 juli 2007 tillkännagav företaget förvärvet av Siemens VDO Automotive AG- divisionen från Siemens AG -koncernen , vilket gjorde det möjligt för företaget att bli en av de fem största tillverkarna av fordonskomponenter.

2007 förvärvade Continental 51 % av aktierna i Matador, 2008 ökades andelen i aktiekapitalet till 66 % och 2009 till 100 % [8] .

I september 2021 delades Continental Powertrain-divisionen av till ett fristående företag, Vitesco Technologies . Dess huvudsakliga verksamhet är utveckling och tillverkning av motorer för hybridfordon.

Ägare och ledning

I augusti 2008 förvärvade den tyska bildelstillverkaren Schaeffler Group en andel på 75 % i Continental, men minskade sin andel till 60 % 2011 och till 46 % 2016. Från och med början av 2022 var de återstående 54 % av aktierna noterade på Frankfurtbörsen såväl som i USA i form av amerikanska depåbevis (ADR), som nästan alla ägdes av institutionella investerare från USA och Europa . Den nominella innehavaren av ADR är Deutsche Bank Trust Company Americas [2] .

• Wolfgang Reitzle ( Wolfgang Reitzle , född 7 mars 1949) är ordförande i förvaltningsrådet . Början av hans karriär ägde rum på BMW , från 1999 till 2002 ledde han Premier Automotive Group (en division av Ford ), varefter han flyttade till kemiföretaget Linde .
• Nikolai Setzer (född 20 april 1971) har varit styrelseordförande sedan december 2020 och har varit i företaget sedan 1997 [9] .

Aktiviteter

Företagets fabriker finns i Tyskland, Belgien , Chile , Frankrike , Storbritannien , Portugal , Sverige , Luxemburg , Tjeckien , Turkiet , Spanien , Rumänien och USA . Continental producerade 106,2 miljoner personbilsdäck och 6,7 miljoner lastbilsdäck 2005.

Divisioner från och med 2021 [2] :

• Fordonsteknik - produktion av bilelektronik och hydrauliska bromssystem; intäkter på 15,4 miljarder euro, 89 tusen anställda.
• Gummiteknik - produktion av däck, såväl som transportband och andra gummiprodukter; intäkter på 17,6 miljarder euro, 98 tusen anställda.
• Kontraktstillverkning - några tillgångar kvar efter separationen av Vitesco Technologies ; intäkter på 0,9 miljarder euro, 3 tusen anställda.

Verksamhetsområden [2] :

• Tyskland — intäkter på 5,88 miljarder euro;
• resten av Europa - intäkter på 10,59 miljarder euro;
• Nordamerika — intäkter på 8,53 miljarder euro;
• Asien-Stillahavsområdet - intäkter på 7,34 miljarder euro;
• övriga regioner - intäkter på 1,43 miljarder euro.

Kontinental i Ryssland

Continental i Ryssland 2015:

• Continental Tyres RUS, Kaluga, produktionsstart i oktober 2013; däck för personbilar och lätta lastbilar.
• Continental Automotive Systems RUS, Kaluga, grundat 1999, kraftenheter (motorkontrollsystem, bränsleförsörjningssystem, bränsleskenor).
• ContiTech RUS, Kaluga, produktionsstart i: oktober 2014, ContiTech division (industrislangar, anslutnings- och vätsketeknologier).
• Continental Automotive RUS, Chistopol, grundat 1999, intern elektronik.

I april 2022, enligt en artikel av Frankfurter Allgemeine Zeitung , återupptog Continental däckproduktionen i Ryssland trots sanktioner mot Ryssland (2022) på grund av den ryska invasionen av Ukraina [10] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 CONG.DE - Continental  AG . Reuters . Hämtad: 4 september 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Årsredovisning 2021  (eng.) . Continental AG. Hämtad: 6 september 2022.
3. ↑ Continental  . _ Forbes . Hämtad: 6 september 2022.
4. ↑ Continental: Företagsinformation . CARiD.com (2017). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018. (obestämd)
5. ↑ 1 2 3 4 5 Continental AG -- Företagshistoria  . International Directory of Company Histories, Vol. 56.St. James Press, 2004. Hämtad 7 september 2022.
6. ↑ Continental erkände att vara en "pelare" av den nazistiska regimen . www.kommersant.ru (27 augusti 2020). Hämtad 28 augusti 2020. Arkiverad från originalet 27 augusti 2020. (ryska)
7. ↑ Historisk studie: Kontinental i nationalsocialismens  era . Hem | Continental . Hämtad 28 augusti 2020. Arkiverad från originalet 28 augusti 2020.
8. ↑ Historien om Matador Company Arkiverad 5 januari 2013.
9. ↑ Nikolai Setzer utsågs till ny Continental  VD . Motorindia (17 november 2020). Hämtad: 7 september 2022.
10. ↑ Conti nimmt die Reifenproduktion in Russland wieder auf . Frankfurter Allgemeine Zeitung (19 april 2022). Hämtad 19 april 2022. Arkiverad från originalet 20 april 2022. (obestämd)

Länkar

• Företagets officiella hemsida
• Officiell webbplats på ryska

I sociala nätverk	Twitter Twitter Facebook Instagram LinkedIn
Foto, video och ljud	Youtube
Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk Brockhaus
I bibliografiska kataloger GND : 2098909-X ISNI : 0000 0000 9009 8793 LCCN : n95092980 NKC : osa2014848233 VIAF : 150470615 , 131510696 WorldCat VIAF : 150470615 , 131510696