Daihatsu Mira Gino | |
---|---|
| |
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Daihatsu |
År av produktion | 1999 - 2009 |
Klass | Små |
Design och konstruktion | |
kroppstyp _ | 5-dörrars halvkombi (5 platser) |
Layout | frammotor, framhjulsdrift |
Hjulformel | 4×2 |
Motor | |
bensin förbränningsmotor | |
På marknaden | |
Segmentet | B-segment |
Daihatsu MiraDaihatsu Mira Kakao | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Daihatsu Mira Gino (ダ イハツ・ミラ ジーノ Daihatsu Mira Ji:no ) är en kei-bil i retrostil tillverkad av den japanska biltillverkaren Daihatsu från 1999 till 2009. Den är baserad på den vanligare Mira- modellen och introducerades först på den japanska marknaden 1999, med en andra generationens modell som introducerades 2004. Mira Gino ersatte Mira Classic, som är en fjärde generationens undervariant av Mira. Den andra generationens modell exporterades också som Daihatsu Trevis (ダ イハツ・トレヴィス Daihatsu Torevuisu ) till vissa europeiska marknader som Tyskland , Nederländerna , Italien och Frankrike [1] .
Första generationen (L700) | |
---|---|
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Daihatsu |
År av produktion |
Mars 1999 - november 2004 (Mira Gino) augusti 2002 - juli 2004 (Mira Gino 1000) |
Motor | |
658 cc EF-VE I3 ( bensin ) 658 cc EF-DET I3-T (bensin) 1,0 L EJ-VE I3 (bensin, Mira Gino 1000) |
|
Massa och övergripande egenskaper | |
Längd |
3,395 mm 3,415 mm (Mira Gino 1000) |
Bredd |
1.475 mm 1.495 mm (Mira Gino 1000) |
Höjd | 1425 mm |
Hjulbas | 2360 mm |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Den första generationen Mira Gino introducerades 1999 och fanns i antingen tre- eller femdörrarsversioner. Bilen är baserad på L700-serien Mira , som tillverkades från 1998 till 2002. Till en början var bilen endast tillgänglig med en EF -serie inline tre - cylindrig cc bensinmotor , naturligt aspirerad eller turboladdad . Det finns även front- eller fyrhjulsdrift . Denna stil påminner om designen av Daihatsu Compagno och den klassiska Mini [2] .
En ovanlig utveckling var introduktionen av EJ Mira Gino 1000 -seriens 1-liters trecylindriga bensinmotor i augusti 2002 på den europeiska marknaden . Denna version passade inte längre in i kei-bilklassen på grund av sin större motor, och var också något längre och bredare på grund av installationen av stötfångaröverstyrningar och fendertrim. Den större motorn producerade 47 kW (63 hk; 64 hk), samma som den turboladdade 658 cc men erbjöd betydligt mer kraft vid lägre motorvarvtal. 1290 Gino 1000-enheter byggdes när den första generationens produktion upphörde i juni 2004. Gino 1000 ersattes effektivt av 1 liters Daihatsu Boon [2] .
Daihatsu Mira Gino 1000
Utsikt bakåt
Salong
Andra generationen (L650) | |
---|---|
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Daihatsu |
År av produktion | November 2004 - 2009 mars |
Motor | |
658 cc EF-VE I3 ( bensin ) 1.0L EJ-VE I3 (bensin, Trevis) |
|
Massa och övergripande egenskaper | |
Längd | 3395 mm |
Bredd | 1475 mm |
Höjd | 1515 mm |
Hjulbas | 2390 mm |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
För den andra generationens modell släpptes tredörrarsversionen och den var endast tillgänglig som femdörrars halvkombi . Mira Gino lades ner i mars 2009 och ersattes av Mira Cocoa , även den med retrostil, fastän mer original. Stylingen var återigen inspirerad av Mini.
Daihatsu Trevis (europeisk version av Mira Gino)
Daihatsu Trevis GT
Jämförelse av Mira Gino med dess efterträdare - Mira Cocoa
Daihatsu | |
---|---|
Dotterbolag till Toyota Motor Corporation | |
Anslutna företag |
|
nuvarande modeller |
|
Tidigare modeller |
|
konceptbilar |
|
racerbilar |
|
Plattformar |
|
Motorer |
|
|