| Falcon 50 | |
|---|---|
| Falcon 50 franska flygvapnet | |
| Sorts | administrativa flygplan |
| Tillverkare | Dassault Aviation |
| Första flyget | 7 november 1976 |
| Start av drift | 27 februari 1979 |
| Operatörer |
Franska flygvapnet Sydafrikanska flygvapnet portugisiska flygvapnet italienska flygvapnet |
| År av produktion | 1976–2008 |
| Tillverkade enheter | 352 |
| Enhetskostnad | 21,15 miljoner USD (2006) |
| basmodell | Dassault Falcon 20 |
| alternativ | Dassault Falcon 900 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Dassault Falcon 50 är ett tremotorigt jetplan med lång räckvidd . Baserad på tvåmotoriga Dassault Falcon 20 och är dess utveckling. Även Dassault Falcon 900 är baserad på denna modell; denna modell blev senare Falcon 50 EX. Tillverkningen av detta flygplan avbröts 2008.
I början av 1970-talet började Dassault utveckla ett nytt affärsjet. Detta flygplan, till skillnad från flygplanen Dassault Falcon 10 och Dassault Falcon 20 , var tänkt att vara avsett för ett större antal användare. I synnerhet var flygplanet tvunget att säkert kunna korsa Atlanten eller flyga från västra till USA :s östkust . För att flygplanet skulle kunna ta sig över Atlanten vid den tiden behövde det inte bara fler stridsvagnar och förstärkta vingar, utan även tre motorer blev nödvändiga istället för två. Faktum är att redan på 1950-talet upphävdes restriktionerna för flygplan med tre motorer praktiskt taget redan, medan det för tvåmotoriga flygplan fortfarande fanns en strikt regel om att flyga en timme bort från närmaste flygplats, vilket gjorde att sådana flygplan var små. användning för flygningar över Atlanten. ( A330 ändrade dessa regler mycket senare)
Den 7 november 1976 startade piloterna Hervé Leprince-Ringuet och Gérard Joyeuse motorerna för första gången på Bordeaux flygfält och gjorde slutligen den första flygningen av prototypen. Men exakt en månad senare beslutades det att utveckla en ny superkritisk (höghastighets) vinge. Ett flygplan med en sådan vinge flög första gången den 6 maj 1977. Därmed blev Falcon 50 det första kommersiella flygplanet med sådana vingar. Dessa vingar var så väldesignade att både Dassault Falcon 900 och Dassault Falcon 2000 antog dem med liten eller ingen förändring.
Serietillverkningen av flygplanet började 1976. Arbetsfördelningen mellan Dassault och Aérospatiale var som följer:
Dassault Falcon 50 är ett tremotorigt lågvingat flygplan med en S-kanal för en tredje motor. Den har Garret TEF731-3-1C- motorer från Garrett AiResearch (senare kallad Honeywell International ). Deras dragkraft är 15,6 kN. Flygräckvidden är 5830 km vid full last och en hastighet på Mach 0,8 . Den schweiziska militären använder detta flygplan på långa avstånd (upp till 6480 km), men detta beror troligen på minskad belastning och bra bränsleberäkning. Hyttens höjd är 1,8 meter, kabinens bredd är 1,86 meter, längden på stugan är 7,16 meter. Kabinen kan ta upp till 8-9 passagerare.
Dassault tillkännagav utvecklingen av denna modell den 26 april 1995. Den första flygningen av prototypen från Bordeaux flygplats ägde rum den 10 april följande år, och det första flygplanet levererades till kunden ett år senare. Falcon 50 EX ersatte helt den konventionella Falcon 50 i produktion. Tillverkningen av modellen avslutades i januari 2008. Den största förändringen var att utrusta flygplanet med den nyare Garrett TFE731-40-motorn. Även om den här motorn har samma startdragkraft som den tidigare, är den fortfarande kraftfullare på hög höjd, eftersom den har en ökad driftstemperatur framför turbinen, vilket minskar förlusterna på hög höjd. Tillsammans med andra åtgärder (som att slå på FADEC ) gör detta att motorn går cirka 7 % bättre än tidigare, samtidigt som det möjliggör ett bredare utbud av förändringar i motordrift. Dessutom kräver motorn mindre underhåll.
Cockpiten uppgraderades också för att inkludera Pro-Line 4 flygelektronik från Rockwell Collins och CRT- EFIS - skärmar. Som tillval erbjöds även en huvudmonterad display (dessa används i fighters ).
Eftersom Falcons 50 och 50 EX flyger ganska mycket har Aviation Partners Inc. utvecklat nya vingspetsar för dem . Detta företag tillverkar även vingspetsar till Dassault falcon 900 LX och till Dassault falcon 2000 LX. Så vingspetsarna för denna falk är typ en blandning av 900 och 2000 vingspetsar.
Ytterligare utveckling av flygplanet i klassen "super-medium" var tänkt, och Dassault valde till och med RB282- motorer för prototypen, men krisen 2008 började och alla dessa planer kollapsade. Det sägs nu att Falcon 5X-flygplanet kommer att flyga för första gången 2016 eller 2017, medan det intressant nog kommer att ha en Snecma Silvercrest-motor .
Detta flygplan används bland annat av det schweiziska förbundsrådet .
Huvuddragen
Flygegenskaper
Enligt andra källor, den maximala cruising 0,8 Max
Hyttens mått:
Den 16 maj 2020 försvann 8 Falcon 50-flygplan , 24 personer dog till följd av olyckor [1] .
| datumet | Styrelsenummer | Ägare | Platsen för katastrofen | Offer | Kort beskrivning |
|---|---|---|---|---|---|
| 1985-12-05 | N1181G | William Wrigley Jr. Co. | Genèvesjön | 0/6 | Grov landning till landningsbanan. |
| 1985-10-11 | N784B | Nabisco Brands Inc. | nära Teterboro flygplats | 3+1+2/2 | På grund av ett kontrollfel kolliderade den med en Piper PA-28-181 Archer och kraschade mot ett bostadshus. |
| 1994-06-04 | 9XR-NN | Rwandas regering | nära Kigali | 12/12 | Kraschade vid landning; sköts ner med en MANPADS av RPF och reagerade på så sätt på trakasserier i Rwanda. Rwandas president Juvénal Habyarimana och Burundis president Cyprien Ntaryamira dödades ombord . |
| 2010-08-13 | F-HÅR | Natixis hyresavtal | Paris | 0/4 | Under landningen åkte han av banan och fick allvarliga skador. |
| 2014-10-16 | UR-CCC | CABI Airlines | Donetsk | 0/0 | Privatjet från en av de ukrainska entreprenörerna (enligt vissa källor, Rinat Akhmetov [3] [4] [5] , enligt andra - Victor Nusenkis ), förstördes under en väpnad sammandrabbning på flygplatsen i Donetsk [6] . |
| 20.10.2014 | F-GLSA | Unijet | Vnukovo | 4/4 | Vid starten krockade han med en snöplog. Christophe de Margerie , verkställande direktör för olje- och gasföretaget Total , som var ombord, dog [7] . |
| 27.09.2018 | N114TD | Air America flygtjänster | Greenville | 2/4 | Efter landning sladdade den av banan. Besättningen stängde inte av det låsningsfria bromssystemet, vilket var felaktigt. |
| 27/02/2020 | N951DJ | privat | Toronto | 0/0 | Utbränd på parkeringen. |
Flygplan liknande design, tidpunkt för utseende och ockuperad nisch
| Flygplan Dassault Avyasion ( Dassault Aviation ) | |
|---|---|
| Numerisk beteckning | |
| Militär | |
| Civil | |