Dassault MD 315 Flamant

Dassault MD 315 Flamant

Dassault MD 312 Flamant från det franska flygvapnet på flygplatsen ( Basel-Mulhouse-Freiburg ), september 1977
Sorts transportflygplan
utbildningsflygplan
passagerarflygplan
Utvecklaren Dassault Aviation
Tillverkare Dassault Aviation
Den första flygningen 6 juli 1947 (MD.315)
Start av drift 1948 (Frankrike)
Slut på drift 1981 (Frankrike)
Status tagits ur tjänst
Operatörer Franska flygvapnet Franska marinen Luftfartsrepubliken Vietnam Flygvapen Tunisiska flygvapnet Kambodjanska flygvapnet
År av produktion 1947 - 1954
Tillverkade enheter 325 [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Dassault Flamant är ett franskt tvåmotorigt lätt nyttoflygplan tillverkat efter andra världskriget av Dassault Aviation för det franska flygvapnet .

Historik

I juni 1945 utlyste det franska flygvapnet en tävling för leverans av ett lätt kommunikationsflygplan som drivs av Lorraine Bearn-motorer. För att delta i det presenterade Marcel Dassault en revidering av BA 30-projektet som slutfördes under den tyska ockupationen av Bordeaux-Aeronautique . I juli 1946 togs en order emot två prototyper:

MD 303-prototypen gjorde sin första flygning den 10 februari 1947. Dassault, som ansåg att kraften hos Lorraine Bearn 6D-motorerna var otillräcklig, på eget initiativ och på egen bekostnad, utvecklar en modifiering av MB 315, utrustad med SNECMA 12S-motorer, den franska versionen av tyska Argus As 411 , den produktion som fortsatte efter 1945 av Renault . Den första flygningen av MB 315 ägde rum den 6 juli 1947.

MD.315 lyckades vinna tävlingen mot SO.94 Corse och NC 701 Martinet (modifiering Siebel 204 ): i december 1947 mottogs den första officiella beställningen på 65 flygplan, sedan i december 1948 den andra för 230 flygplan, och slutligen den sista i slutet av 1950 för de sista 25 exemplaren.

Tillverkningen av flygplanet utfördes vid den nya Dassault-fabriken i Bordeaux-Merignac. Produktionsmodellen var en lågvingad dubbel vertikal svans och trehjuling landningsställ med Renault 12S- motorer .

På rekommendation av luftfartsministeriet fördelades tillverkningen av flygplanskomponenter mellan följande företag:

På fabriken i Talence genomfördes monterings- och flygtester.

Den första tillverkningstransporten med sex säten MD.315 (Flamant I) togs emot av det franska flygvapnet den 27 februari 1949. Denna initiala version följs av andra varianter: MB.312 (Flamant II), duplikatkontroll för pilotutbildning, (första flygningen 27 april 1950); MB.311 (Flamant III), inglasad navigatörscockpit för navigation och bombardementsträning, (29 mars 1948).

Leveranserna upphörde 1954. Flygplanet, som officiellt togs i drift 1951, användes av det franska flygvapnet fram till 1982.

På 1950-talet utvecklades flera prototyper för den civila marknaden: MB.316X (första flygningen 19 juli 1952), MB.316T (7 juni 1953) och MB.312B (20 februari 1954 respektive). De fick inga beställningar.

Applikation

Flygplanet användes som transport-, sjöpatrull- och lätta attackflygplan samt för utbildning av piloter, navigatörer och bombardörer. Under kriget i Algeriet installerades Nord SS.11 och AS.11 ATGM , maskingevär, bomber och ostyrda raketer på den . Flamant MD 311 från GOM.86 "Grands Ergs" 1956 använde SS.11 mot befästa rebellgrottor. Resultatet av framgångsrik stridsanvändning var uppkomsten av attackhelikoptrar i den franska arméns flygvapen . [2] .

Flamantflygplan förblev i tjänst fram till 1981 . Förutom det franska flygvapnet tjänstgjorde de också i flygvapnen i Kambodja , Madagaskar , Tunisien och Vietnam .

Ändringar

MB 30-1 ett flygplansprojekt för utbildning av målskyttar och navigatörer; MB 30-2 projekt av en ambulans och koloniala flygplan; MB 30-3 kommunikations- och utbildningsflygplansprojekt; MD 303 Prototyp, Bearn 6D- motorer (410 hk), 1 exemplar; [3] MD 311 flygplan för utbildning av bombarderare, navigatörer och flygfotooperatörer, 41 byggda (1 prototyp + 40 seriell, nr 254 - 293), glaserad nos, SNECMA 12S- motorer (410 hk). [fyra] MD 312 sexsitsiga kommunikations-, transport- och träningsflygplan (för utbildning av piloter på flermotoriga flygplan), nos utan glas, SNECMA 12S- motorer (410 hk), 118 byggda (137 - 253). [5] MD 312M multifunktionsflygplan för franska flottans luftfart. 25 byggda (294 - 318). [5] MD 312B experimentell modifiering av en högre bärförmåga, SNECMA 12S- motorer (410 hk). Används senare i utvecklingen av radarn för Mirage IV . 1 exemplar; MD 315 10-sits flerfunktionsflygplan, SNECMA 12S -motorer (410 hk), 137 byggda (1 - 136); MD 316T single tail vertikal tail och 800 hk Wright R-1300-CB7A1 Cyclone radialmotorer , 1 prototyp; MD 316X MD 315 med 820 hk SNECMA 14X Super Mars radialmotorer , 1 byggd.

Operatörer

 Frankrike  Kambodja Khmerrepubliken  Kamerun  Madagaskar
  • Air and Maritime Forces of Madagascar (6 MD 315 och MD 312)
 Tunisien
  • Tunisiska flygvapnet (12 MD 312)

Prestandaegenskaper (MD 315)

Datakälla: Jane's All The World's Aircraft 1953–54 [6]

Specifikationer Flygegenskaper Beväpning
  • Handvapen: 2 x 12,7 mm Browning maskingevär [7]
  • Upphängningspunkter: 4 [7]
  • Raketer : 4 x 105 mm raketer eller 4 x Matra-raketer (7 x 68 mm raketer vardera) [7]
  • Bomber : 4 x 50 kg [7]

Olyckor och katastrofer

datumet Anslutning siffra Plats Beskrivning/orsak Offer
1951-04-27 [8] Dassault Aviation U Frankrike nödlandning 0
1951-06-29 franska flygvapnet 137 Mont-de-Marsan , Landes landningsställsfel 0
1952-11-20 franska flygvapnet 106 Vietchi , Phu Tho - provinsen nödlandning 0
1954-01-26 franska flottans luftfart 10.S.14 Sainte-Maxime , Var kraschade in i ett berg 6
1956-12-21 franska flygvapnet 7 Istres , Bouches-du-Rhone 5
1957-08-13 franska flygvapnet 56 Taulanaru , Touliara , Madagaskar 5
1957-10-7 franska flottans luftfart 11.S.12 Cannes , Alpes -Maritimes Hiss olåst 5
1961-05-12 franska flottans luftfart 3.S. Solles Tuka , Var kraschade in i ett berg när han flög i dimma 3
1963-10-24 franska flygvapnet 248 Saint-Pierre-la-Mer, Aude föll i havet fyra
1966-08-25 franska flygvapnet 268/F-TEKI Monz , Aude kraschade in i ett berg fyra
31/08/1967 franska flygvapnet 171 Nohant en Grace , Cher 5
1969-07-15 franska flygvapnet 209 Bosset-sur-Clez , Indre-et-Loire fyra
1969-08-13 franska flygvapnet 292 Obiet , Ger luftkollision fyra
1969-08-13 franska flygvapnet 256 Obiet , Ger luftkollision fyra
1988-02-13 Franska flygmuseet F-AZEP Frankrike 6
5.09.1999 privat F-AZAI Issoire , Puy-de-Dome 2

Flygplan i populärkulturen

Kinematografi

Bänkmodellering

  • Azur A087 - MD.311 Flamant 1/72
  • Azur A028 - Dassault MD. 312/315 Flammant 1/72 (kort körning)
  • FSC Aerokit - Dassault MD-312 Flamant 1/72 (hartssats)

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Dassault Aviation . Hämtad 22 augusti 2018. Arkiverad från originalet 26 maj 2017.
  2. ^ MYNTA: Franska Counter-Insurgency Aircraft, 1946–1965 Pt.1 . Hämtad 22 augusti 2018. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
  3. ↑ Francillon 1993, sid. 49.
  4. ↑ Francillon 1993, sid. 54.
  5. ↑ 12 Francillon 1993, sid. 55.
  6. ↑ Bridgman 1953, s. 133–134.
  7. ↑ 1 2 3 4 Francillon 1993, sid. 57.
  8. ↑ Bureau of Aircraft Acciden Archives . Hämtad 22 augusti 2018. Arkiverad från originalet 22 augusti 2018.
  9. ↑ Flamant på impdb.org . Hämtad 22 augusti 2018. Arkiverad från originalet 22 augusti 2018.

Källor

  • Bridgman, Leonard (red.) Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . London: Jane's, 1953.
  • Francillon, Rene J. "Flamant - Dassaults arbetshäst". Air Enthusiast , nummer 49, mars till maj 1993. s. 48–59.
  • Docavia. Jean Cuny. Les Avions de combat francais
  • Donald D. The Complete Encyclopedia of World Aviation: Aircraft and Helicopters of the 20th Century
  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione (Vol.6), Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, s.15.
  • Carlier, Claude och Luc Berger. Dassault: 50 ans d'aventure aeronautique, 1945-1995. Editions du Chene. T1: ISBN 2-84277-009-9 T2: ISBN 2-84277-017-X

Länkar

 Flygplan Dassault Avyasion ( Dassault Aviation )
Numerisk beteckning
Militär
Civil