Deutsche Rennsport Meisterschaft ( DRM ) var ett tyskt mästerskap för turbilar som hölls 1972-1985.
Föregångaren till DRM var DARM ( Deutsche Automobile Rundstrecken Meistershaft ), det tyska mästerskapet i racingbilar. Den hölls 1967-1976.
Den deltog av bilar av klassen "Touring" och "Gran Turismo". Poäng räknades separat för många klasser, men mästaren kallades en, och det var inte nödvändigtvis representanten för den mäktigaste klassen.
Efter tillkomsten av DRM blev DARM ett mästerskap på "andra" nivå.
Det tyska mästerskapet Deutsche Rennsport Masterschaft ( tyska: Deutsche Rennsport Meisterschaft , översättning: German racing championship ) skapades för deltagande av modifierade bilar i grupp 2 (modifierade sedanbilar och coupéer) och grupp 4 (modifierade GT-bilar) från tyska tillverkare, som var uppdelade i 2 divisioner (när det gäller motorstorlek - upp till 2 och upp till 4 liter, turboladdare var också tillåtna, med en koefficient på 1,4).
Sportbestämmelserna omfattade både lopp på ringen - korta 80-110 km och längre 140-180 km - och backar (som Sauerland eller Schaunsland, där 2 lopp hölls). Deltävlingarna i division 1 och 2 hölls ibland ihop för att fylla startfältet. Poäng tilldelades enligt systemet 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, mästaren visades också totalt, för två divisioner. Inom ramen för DRM hölls också långa lopp "1000 km från Nürburgring" , som lockade framstående piloter.
1977 tilläts grupp 5- bilar ( siluettprototyper som till utseendet liknar vägbilar som Ford Capri eller Porsche 935) tävla. Dessa bilar, som ursprungligen utvecklades för World Brand Championship, har fått mer erkännande inom DRM, och de har även tävlat i andra serier, särskilt i IMSA GT Championship. Dessa kraftfulla bilar (upp till 600 hk, mer än Formel 1 -bilar , de var före dem vid Paul Ricards gemensamma test ) utgjorde grunden för ökningen av popularitet för DRM i slutet av 70-talet.
Grupp 5-bilarna var dock betydligt dyrare än de tidigare bilarna i grupp 2 och 4. För de tidigare bilarna i grupp 2 och 4 introducerades Rennsport Trophae (Racing Trophy) 1979.
Sedan 1982 har det tidigare systemet med indelning i grupper upphävts och siluettprototyperna i grupp 5 har ersatts av grupp B, men dessa bilar deltog främst i rallyn. Grupp C sportprototyper deltog i kretslopp , i samband med vilka DRM ändrade sin filosofi och blev ett internationellt mästerskap (IDRM, International Deutsche Rennsport Meistershaft), höll gemensamma lopp med andra mästerskap. Dessutom fick bilar i den tidigare gruppen 6 starta - speciella racingprototyper.
Endast tre lopp hölls 1984, med ytterligare tre World Endurance Championship-lopp som räknades till IDRM. 1985 bytte mästerskapet namn till DSM (Deutsche Sportwagen Meistershaft) och höll endast en tävling på egen hand - på Norisring . Alla övriga hölls som en del av Interseries. 1986 blev mästerskapet äntligen ett minne blott och gav plats för Super Bowl, där endast grupp C-bilar tävlade.
De tidigare medlemmarna i grupp 2 (modifierade produktionsbilar) hamnade nu i grupp A , som senare splittrades i Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft Championship , skapat 1984.
2005 anordnade Automobile Club of Germany (AvD) en "Revived DRM" med deltagande av gamla bilar.
| Säsonger tyska racingmästerskapet | |
|---|---|