Cakspeed

Zakspeed  är ett tyskt motorsportlag som grundades 1968 av Erich Zakowski. Det ligger i Niederzissen, nära Nürburgring .

1973-1981. Tur- och sportbilsracing

Under senare hälften av 1970-talet var Zakspeed Fords fabriksteam i DRM, och ställde upp med Group 2 Escorts och Group 5 Capris. Dessa bilar vann många segrar, inklusive en totalseger 1981 av Klaus Ludwig. I början av 80-talet förberedde Zakspeed en Ford Mustang baserad på Capri Group 5 för deltagande i den amerikanska IMSA Camel GT-serien.

1982-1989. Endurance racing och Formel 1

Den förstorade Capri-motorn användes i den nya Group C Ford C100 förberedd för World Endurance Championship. Denna bil var ett alternativ till fabriksbilen som Cosworth tillverkade men var inte framgångsrik trots att den kördes av Klaus Ludwig , Manfred Winkelhock och Mark Surer .

Baserat på denna motor förbereddes även en turbomotor för Formel 1, med vilken Zakspid uppträdde i världsmästerskapen 1985-1988. Trots närvaron i cockpiten av Formel 3000-mästaren Christian Danner och Tyrrell - överföraren Martin Brundle , var lagets bästa resultat Brundles 5:e plats vid 1987 års San Marino Grand Prix .

1989 förbjöds turbomotorer och teamet använde Yamaha naturligt aspirerade motorer . De visade sig vara underdrivna och piloterna Bernd Schneider och Aguri Suzuki avslutade som regel kampen i förkvalificeringsstadiet. Som ett resultat beslutade Zakowski att avsluta sin prestation i Formel 1. Zakspeed var det enda laget förutom Ferrari under säsongerna 1985-1988 som skröt med att ha både ett egentillverkat chassi och en motor i tävlingar.

1990 och fram till nu. Återgå till Touring och GT

Efter slutförandet av formelprojektet återvände Cakspeed till DTM , fältfabriken Mercedes 190E-Evos och Class 1 Caliber Opels tills DTM och ITC upphörde att existera.

Dessutom tog Czakowski upp karriären för sin son, Peter. Han var inte tillräckligt bra för F1, men inte dålig på Nordschleife, där han, på tal i sin fars lag, vann flera segrar.

1998 gick laget in i FIA GT Championship med två Porsche 911 GT1 och köpte i slutet av säsongen en av sina kraftigt modifierade junior Dodge Vipers från Oreka-teamet för att infoga den i VLN Championship, med den nya looser bestämmelserna för 1999. Som ett resultat vann bilen alla tävlingar, inklusive 24 timmarna på Nürburgring (med Klaus Ludwig) och förbjöds tillsammans med ändringen av reglerna. 2001 och 2002 vann laget återigen 24 timmar, men året därpå diskvalificerades bilen på grund av storleken på bränsletanken.

Dessutom gjorde teamet 2001 en kort återgång till open wheel racing, och samarbetade med CART-teamet Foresight.

År 2000 försökte teamet delta i den återupplivade DTM -serien med egen utveckling under Volvo-karossen, men tilläts inte. 2001 byggde Zakspeeds partner, Nitek, en bil för det nya V8Star- mästerskapet , med en Jaguar-kaross. Och 2003 vann Czakowski, tillsammans med Pedro Lamy, mästerskapet, som sedan upphörde att existera.

2006 gick Zakspeed in i FIA GT Championship med Saleen S7R-bilar och gjorde flera segrar. Man planerade att förbereda tre Mosler GT900 för instegskategorin GT3 nästa år, men kunde inte erhålla FIA- homologering på grund av originalmodellens för liten batchstorlek. Och 2008 förberedde teamet ett par Chrysler 300C för den italienska SuperStar -serien (endast en körd av Davide Rigon (2008) och Pierluigi Martini (2009) deltar i tävlingarna ). Dessutom, 2008, återvände Zakspid till racingbilar med öppna hjul - hon förberedde bilar för den nya Super League Formula -serien för lag från Borussia Dortmund och Beijing Beijing Guoan . Den senare blev seriens första mästare.

Prestandaresultat

Zakspeed Formula One resultat

Länkar

• Formel 1-chassi från Zakspeed-teamet på WildSoft.ru  (ryska)
• Zakspeed Formel 1 Motors på WildSoft.ru  (ryska)
• Formel 1-lagets historia
• Zakspeed i Formel 1
• Historien om Zakspeed i  F1
• Beskrivning Ford Capri Group 5 Zakspeed