Mark Zürer | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Medborgarskap | |||||||||||||||||||||||||
Födelsedatum | 18 september 1951 [1] (71 år) | ||||||||||||||||||||||||
Födelseort | Füllinsdorf , Schweiz | ||||||||||||||||||||||||
Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 8 ( 1979 - 1986 ) | ||||||||||||||||||||||||
Bilar |
Fänrik ATS Theodore Arrows Brabham |
||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 88 (81 starter) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Italien 1979 | ||||||||||||||||||||||||
Sista Grand Prix | Belgien 1986 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Marc Surer ( tyska: Marc Surer ; född 18 september 1951 i Füllinsdorf , Schweiz ) är en schweizisk racerförare, tävlingsinstruktör och sportuppläsare. Formel 2 Europamästare ( 1979), Formel 1 - pilot ( 1979 - 1986 ).
Schweizaren var gift tre gånger: hans första fru var Yolanda Egger , den andra - Christina Surer , [2] den tredje - Sylvia Rene Arias; Zürer formaliserade sitt förhållande med sin sista fru den 3 december 2011. De två första fruarna, som Mark, försökte sig på att köra i relativt stora motorsportserier: Yolanda gick till starten av de tyska Formel 3 -tävlingarna , [3] och Christina tillbringade flera dussin tävlingar i de tyska mästerskapen för turistbilar. [4] Dessutom är de första och andra makarna till Mark kända för att de skjutit i tidningar för män. [5] [6]
Surers bekantskap med bilar började med arbetet på en bilverkstad som mekaniker , och först senare försökte han sig som pilot. [7] Delvis på grund av förbudet mot motorsporttävlingar i Schweiz [8] Mark var länge bara en av förarna på allmänna vägar och först från början av 1970-talet övergav han gradvis arbetet inom en bilservice till förmån för en successivt utvecklande racingkarriär som snabbt gick från kartingtävlingar till ganska seriösa och högstatus europeiska tävlingar bland touringbilar och formelbilar . Debuten i stor motorsport skedde 1975, då schweizaren provade sig på ett antal tyska juniorserier på öppna hjul. En lovande nykomling väckte snabbt uppmärksamhet från chefer för europeiska motorsportprogram, och ett år senare tog BMW Motorsports programchef Jochen Neerpasch över utvecklingen av Zurers karriär , till en början var han knuten till ett starkare tyskt Formel 3 -team , där schweizarna kunde snabbt lägga till och kämpa länge i den ledande gruppen peloton avsluta mästerskapet på andra plats.
Åren 1977-79 tar Mark nästa steg i sin karriär genom att prova sig fram på touring car racing, köra för BMW i DRM och även gradvis prova Formel 2 -klassbilar . Surer presterade bra i båda typerna av tävlingar och fokuserade från 1978 på prestationer i den europeiska Formel 2 , där han under två år var en av de snabbaste och mest konsekventa piloterna i pelotonen och till slut vann den personliga titeln. I slutet av 1979 lyckades han hitta finansiering för nästa steg i sin karriär: att flytta till Formel 1-VM , där han under de närmaste åren spelade i lag från andra halvan av startfältet, efter att ha tillbringat 81 lopp. under denna tid, där hans bil 11 gånger slutade i poängområdet. Schweizaren stack inte ut med speciell fart, men hade en viss stabilitet, som tillsammans med ett litet antal sponsorer och uppmärksamhet på sin person från BMW -koncernen, som varit närvarande i serien sedan 1981, som en av mekanikerna , tillät honom att oroa sig lite för sin plats i peloton, och ibland fick han mycket konkurrenskraftig utrustning. Storhetstiden för denna period av hans karriär faller på flera säsonger i mitten av 1980-talet, när Surer regelbundet tävlade om en topp 10-plats i kvalificeringen och ibland hade chanser att sluta på pallen i ett lopp.
Slutet på en aktiv racingkarriär skedde relativt plötsligt: Mark, förutom kretsracing, från 1983 då och då försökte sig i olika rallyn . Under tyska "Rallyt Hesse", en etapp i EM , råkade han ut för en allvarlig olycka när han körde sin privata Ford RS200 , vilket kostade hans co-driver livet och flera skador och brännskador för schweizaren själv. Successivt återhämtat sig från skadorna, vågade Surer dock inte återgå till aktiva prestationer på länge, och flyttade till en administrativ position inom BMW motorsportprogrammet , senare var han medlem i koncernens programledning på STW .
Under de senaste åren har Mark varit aktivt involverad i tv och arbetat för den tyska TV-kanalen Sky som expert på Formel 1 -sändningar ; samt att synas i den schweiziska kanalen SF2 , vara en av värdarna för det lokala bilprogrammet "Motorshow". Dessutom glömmer Surer inte sin racingverksamhet, och samarbetar med de schweiziska och tyska bilklubbarna [9] i deras tränings- och testcenter som en av seniorinstruktörerna. Förutom bilar är en av schweizarnas stora passioner hästsport : från sina första pilotinkomster köpte han sig en häst och fick senare ett professionellt ryttarelicens, från och med 1987 för att då och då delta i relativt seriösa turneringar . Senare blev Mark ägare till sin egen lilla ridklubb i Spanien , som erbjuder ridutbildning och träningstjänster till alla. [tio]
resultat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Säsong | Serier | Team | Lopp | PP | före Kristus | segrar | Glasögon | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | Formel Vee 1300 Silver Trophy | n/a | n/a | n/a | n/a | 0 | 24 | 6:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | Tyska Formel 3 | Fritz Lochmann Racing | n/a | n/a | n/a | n/a | 32 | 11:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Challenge de Formule Renault Europe | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Italiensk formel 3 | KWS Autotechnik Team | n/a | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Tyska Formel 3 | n/a | n/a | n/a | n/a | 77 | 2:a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | EM i Formel 3 | 6 | 0 | 0 | 0 | 13 | 5:a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | Europeiska Formel 2 | Hohmann Autotechnik March Racing |
åtta | 0 | 0 | 0 | 5 | 13:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | DRM | BMW Junior Team | åtta | ett | ett | ett | 82 | 5:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Temporada Argentina F2 | Mars ingenjörskonst | ett | ett | ett | ett | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Europeiska Formel 2 | BMW Junior Team March Racing |
12 | ett | ett | 0 | 48 | 2:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | DRM | BMW Schweiz | ett | 0 | 0 | 0 | 12 | 21:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Interserie (Division 2) | n/a | ett | n/a | n/a | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Europeiska Formel 2 | BMW Junior Team | 12 | 2 | ett | 2 | 38 | 1:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Formel 1 | Fänrik F1 | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Procar BMW M1 | Max Heidegger | 5 | ett | 0 | 0 | 23 | 11:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | DRM | n/a | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 43:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Formel 1 | ATS F1 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Procar BMW M1 | Sauber | 6 | 2 | ett | 0 | 37 | 8:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Europeiska Formel 2 | Horag Hotz Racing | 2 | 0 | ett | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Formel 1 | Fänrik F1 Theodore F1 |
13 | 0 | ett | 0 | fyra | 16:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Sydafrikas F1 Grand Prix | Fänrik F1 | ett | 0 | 0 | 0 | NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | IMSA GT | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 12 | 36:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | WCDM | BMW Nordamerika Bavarian Motors International Team Sauber |
6 | 0 | 0 | 0 | 26.5 | 89:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Formel 1 | Pilar F1 | 12 | 0 | 0 | 0 | 3 | 20:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | FIA WEC | Ford Werke AG | 3 | ett | 0 | 0 | åtta | 55:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Formel 1 | Pilar F1 | femton | 0 | 0 | 0 | fyra | 15:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Formel 1 | Pilar F1 | femton | 0 | 0 | 0 | ett | 20:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | FIA WEC | Kremer Racing | ett | 0 | 0 | 0 | åtta | 53:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Formel 1 | Brabham F1 | 12 | 0 | 0 | 0 | 5 | 13:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | FIA WEC | Porsche Kremer Racing | 6 | 0 | 0 | ett | 45 | 9:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Formel 1 | Pilar F1 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Porsche Super Cup | Porsche AG | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Tyska Volkswagen Scirocco Cup | n/a | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Tyska Volkswagen Scirocco Cup | n/a | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK |
resultat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Säsong | Team | Chassi | Motor | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | Glasögon | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||
1976 | Hohmann | Chevron B35 | bmw | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | HOC NPK |
0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||
1977 | Hohmann | Mars 762 | bmw | SIL 9 |
THR7 _ |
HOC NF |
- | Val 7 |
- | MUG 5 |
ROU NF |
NOG 7 |
- | - | - | 5 | 13:e | |||||||||||||||||||||||||||
Mars | Mars 772 P | DON 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | BMW Junior | Mars 782 | bmw | THR 2 |
51 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mars | HOC 2 |
NUR 4 |
PAU 3 |
MUGGA 2 |
Val 9 |
ROU 3 |
DON 3 |
NOG 2 |
PER NF |
MIS 2 |
HOC 2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | BMW Junior | Mars 792 | bmw | SIL HC |
HOC NF |
THR9 _ |
Nur 1 |
Val 1 |
MUGGA NF |
PAU 3 |
HOC 5 |
ZAN 3 |
PER NF |
MIS 3 |
DON 2 |
' | ' | |||||||||||||||||||||||||||
1981 | Horag Hotz | Mars 812 | bmw | - | HOC NF |
THR 12 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NK |
Starta från pole position i fet stil, snabbaste varvet i loppet i kursiv stil.
Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Säsong | Team | Chassi | Motor | W | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | Plats | Glasögon |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Team Fänrik | Fänrik N179 | Cosworth V8 |
G | AWG |
ARB |
YUZHN |
COE |
COI |
BEL |
MÅN |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA NKV |
KAN NKV |
COE- konvergens |
NK | 0 | |
1980 | TeamATS | ATS D3 | Cosworth V8 |
G | ARG Avgång |
BH 7 |
YUZHN |
COE |
BEL |
MÅN |
22 | 0 | ||||||||||
ATS D4 | FRA Avgång |
VEL Nedstigning |
HENNES 12 |
AWT 12 |
NID 10 |
ITA Skhod |
KAN NKV |
COE 8 |
||||||||||||||
1981 | Fänrik Racing | Fänrik N180B | Cosworth V8 |
M | COE- konvergens |
BH 4 |
ARG Avgång |
SAN 9 |
BEL 11 |
MÅN 6 |
COI |
16 | fyra | |||||||||
Theodor Racing | Theodore TY01 | A | FRA 12 |
VEL 11 |
HENNES 14 |
AVT Avgång |
NID 8 |
ITA NKV |
CH 9 |
LAN -avgång |
||||||||||||
1982 | Pilar Racing | Pilar A4 | Cosworth V8 |
P | YUZHN |
ARB |
SShZ |
SAN |
BEL 7 |
MÅN 9 |
BARN 8 |
CH 5 |
NID 10 |
VEL Nedstigning |
FRA 13 |
HENNES 6 |
AVT Avgång |
ITA Skhod |
21 | 3 | ||
Pilar A5 | SHVA 15 |
LAN 7 | ||||||||||||||||||||
1983 | Pilar Racing | Pilar A6 | Cosworth V8 |
G | BH 6 |
SShZ 5 |
FRA 10 |
SAN 6 |
MON Skhod |
BEL 11 |
BARN 11 |
KAN Nedstigning |
VEL 17 |
HENNES 7 |
AVT Avgång |
NID 8 |
ITA 10 |
EUR Pensionering |
YUZHN 8 |
femton | fyra | |
1984 | Barclay Nordica Arrows BMW |
Pilar A6 | Cosworth V8 |
G | BH 7 |
YUZHN 9 |
BEL 8 |
FRA Avgång |
MON NKV |
KAN Nedstigning |
DET- samling |
tjugo | ett | |||||||||
Pilar A7 | BMW Str-4 t/c |
SUN Avgång |
DAL Nedstigning |
VEL 11 |
GER reträtt |
AWT 6 |
NID- samling |
ITA Skhod |
EUR Pensionering |
POR Avgång | ||||||||||||
1985 | Motor Racing Development Ltd. |
Brabham BT54 | BMW Str-4 t/c |
P | ARB |
POR |
SAN |
MÅN |
CH 15 |
BARN 8 |
FRA 8 |
VEL 6 |
GER reträtt |
AWT 6 |
NID 10 |
ITA 4 |
BEL 8 |
13 EUR |
YUZHN Skhod |
ABC Avgång |
13 | 5 |
1986 | Barclay pilar |
Pilar A8 | BMW Str-4 t/c |
G | BRA Avgång |
ISP Skhod |
SAN 9 |
MÅN 9 |
BEL 9 |
BURK |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
AWT |
ITA |
POR |
MEK |
ABC |
26 | 0 |
Foto, video och ljud | |
---|---|
Tematiska platser | |
Ordböcker och uppslagsverk | |
I bibliografiska kataloger |
Team Fänrik | |
---|---|
Grundare Maurice Nunn Anmärkningsvärda racers Chris Amon Jacky X Clay Regazzoni Nelson Piquet Mark Zürer Formel 1-chassi N173 N174 N175 N176 N177 N179 N180 N180B N181 |