Tyska Formel 3

Tyska Formel 3 är ett nationellt mästerskap för Formel 3 -  bilar som hölls på olika tyska banor 1950-58 och sedan 1964.

Allmän information

Historik

Egenskaperna med Tysklands existens efter andra världskriget ledde till att under de första åren av dess existens hölls två mästerskap i regionen på Formel 3-fordon samtidigt: i Tyskland och i DDR . Det västra mästerskapet hölls 1950 till 1954 och det östra mästerskapet 1950 till 1958. Under denna period använde båda mästerskapen tvåtaktsmotorer med en cylindervolym på 500 cc. centimeter.; under denna period gick märket BMW först in i racing av bilar med öppna hjul (flera piloter använde dess motorer), som tidigare bara var känt från prestationer inom motorcykelracing och touringmotorsport .

I början av 1950- och 1960-talen ersatte racing i Formel 3 -klassen under flera år racing i Formula Junior -klassen  - i en motorsportkategori som godkändes på tröskeln till säsongen 1958 och erkänd för att öka intresset för detta steg i den regionala motorsporten hierarki. För racing användes kraftfullare motorer (1000 och 1100 cc), hämtade från produktionsbilar, och inte från motorcyklar, som tidigare. 1960, under detta tecken, skapades det nationella tyska mästerskapet, som dock bara varade i fyra år, varefter det stängdes.

1964 återgick FIA till varumärket Formel Tre genom att avveckla de tidigare reglerna. Den nya versionen av Formel 3 fick också en motor från en vanlig landsvägsbil, som hade fyrcylindriga med en kraftverksvolym på 1000 cc. se. Samma år, på en något modifierad Formula Junior -teknik , återupplivades det östra mästerskapet, och sedan 1971, det västra. Efter säsongen 1972 stängdes det östra mästerskapet äntligen, och det västra varade i ytterligare flera decennier, överlevde landets enande i början av 1990-talet och förlorade sin toppstatus i liknande lopp i regionen först 2003, när den tyska och franska sanktionsorgan (DMSB respektive FFSA) återupplivade det enhetliga Europamästerskapet i denna klass, som under de första åren hölls under varumärket Formula 3 Euroseries . [ett]

Den formella statusen för det tyska mästerskapet övergick till den oberoende juniorklassen i den tidigare västtyska Formel 3: denna kategori hölls först 1988, efter säsongen 1997 existerade den inte på en tid, men 2004 återupplivades den som en billigare analog till Euroseries. Promotorn för det nya mästerskapet var Bertram Schaefer  - på 1970-talet vann han det västra mästerskapet två gånger som pilot; mästerskapet stöddes av en annan tysk bilklubb - ADAC . Sedan 2005 har en juniorklass lagts till serien för den tidigare generationens fordon.

Tekniska och idrottsliga föreskrifter

Listan över leverantörer av olika utrustningar för den tyska serien skiljer sig inte mycket från leverantörerna av något annat mästerskap på detta fordon. Under en tid sålde flera företag sina chassier till team samtidigt ( Lola Cars , Reynard Motorsport , Ralt och Art-Line arbetade med serien vid olika tidpunkter ), men under de senaste åren har alla piloter använt utrustningen från en tillverkare - den italienska Dallara . Serien använder den tidigare generationens utrustning jämfört med den som körs under samma period i EM . Listan över nuvarande motorleverantörer är mer mångsidig: nu är det tre stora tyska biltillverkare - Mercedes-Benz , Opel och Volkswagen , och tidigare har Mugen-Honda , Renault , Fiat , Alfa Romeo , BMW , Toyota och Ford också levererat sina kraftenheter till lagen . Budgetnedskärningar under omorganisationen av serien i början av 2000-talet ökade kortvarigt antalet mästerskapsleverantörer: gamla fordon från andra nationella mästerskap togs in och ett antal privata företag försökte sig på chassidesign. Ett antal lokala nederlag i kampen om piloter och lag med andra europeiska mästerskap ledde till att samma chassi kan användas av lag upp till nio år gamla - tre år i de viktigaste Formel 3-mästerskapen, tre år i huvudställningen av den tyska Formel 3 och tre till - i juniorklassen i det tyska mästerskapet, som hölls första gången 2005.

Mästerskapstävlingshelgen bestod länge av två tävlingar (en start vardera på lördag kväll och söndag morgon), men sedan 2013 har arrangörerna bytt till ett mer standardiserat Formel 3-mästerskapshelgschema för den tiden och lagt till ytterligare ett lopp till lördagen.

Medlemmar i serien

Som en av de mest utvecklade nationerna inom europeisk motorsport lockade Tyskland aktivt till sin serie, inte bara stora utländska biltillverkare utan också många begåvade piloter från andra länder i världen. Deltagare i serien vid olika tidpunkter var Michael Schumacher , Tom Christensen , Bernd Schneider , Pedro Lamy , Jörg Müller och Mika Häkkinen . Serien involverade vid olika tidpunkter inte bara lag från Tyskland, utan även lag från Schweiz, Italien, Österrike, Ryssland, Luxemburg, Nederländerna och Sverige.

Mästerskapet håller regelbundet bortetapper, efter att ha lyckats åka till ett antal banor i Österrike och Nederländerna.

Seriemästare

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ Under alla år av prestationer agerade 11 chassitillverkare som designers. (Anson, Cooper, Dallara, Lola, Maco, March, Martini, Ralt, Reynard, Scampolo, ToJ).
2. ↑ Under alla år av prestanda var motorleverantörer (Alfa Romeo, BMW, Fiat, JAP, Mercedes, OPC, Opel, Toyota, Volkswagen).

Källor

1. ↑ Sammanslagningen av tyska och franska F3-serier . motorsport.com (31 januari 2003). Datum för åtkomst: 9 februari 2014. Arkiverad från originalet den 4 november 2013. (obestämd)

Länkar

• Officiell webbplats för den tyska Formel 3 . Hämtad 11 september 2022. Arkiverad från originalet 27 december 2014. (obestämd)
• Lista över tyska Formel Tre-mästare . Hämtad 11 september 2022. Arkiverad från originalet 11 juli 2015. (obestämd)

I sociala nätverk	Twitter Facebook
Foto, video och ljud	Youtube