Michael Schumacher | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Medborgarskap | |||||||||||||||||||||||||
Födelsedatum | 3 januari 1969 [2] [3] [4] (53 år) | ||||||||||||||||||||||||
Födelseort | Hürth-Hermülheim , Nordrhein-Westfalen , Västtyskland | ||||||||||||||||||||||||
Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 19 ( 1991 - 2006 , 2010 - 2012 ) | ||||||||||||||||||||||||
Bilar | Jordan , Benetton , Ferrari , Mercedes | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 308 (306 starter) | ||||||||||||||||||||||||
Världsmästare | 7 ( 1994 , 1995 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Belgien 1991 | ||||||||||||||||||||||||
Sista Grand Prix | Brasilien 2012 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Föreställningar på 24 Hours of Le Mans | |||||||||||||||||||||||||
År av deltagande | 1991 | ||||||||||||||||||||||||
Lag | Team Sauber Mercedes | ||||||||||||||||||||||||
Bästa finish | 5 | ||||||||||||||||||||||||
Utmärkelser |
|
||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Michael Schumacher [5] ( tyska: Michael Schumacher ; [ˈmɪçaʔeːl ˈʃuːmaχɐ] lyssna ; född 3 januari 1969 , Hürt-Hermülheim , Nordrhein-Westfalen ) är en tysk världsmästare i Formel 1 -racing förare , sju. Anses vara en av de bästa F1-förarna i historien [6] . Innehavare av ett flertal världsmästerskapsrekord i Formel 1 : flest vinster under en enda säsong (13), snabbaste varv (77), samt mästerskapstitlar i rad (5). Ligger också på andra plats i vinster (91), pallplatser (155) och pole position-positioner (68), vilket ger efter i dessa indikatorer endast för Lewis Hamilton .
Efter avslutad karriär fick han i slutet av 2013 en svår huvudskada till följd av en olycka.
Enligt tidningen Forbes var han 2017 dollarmiljardär [7] .
Michael Schumachers racingkarriär började med en kart byggd av hans far, Rolf, som var chef för den lokala kartingbanan. Schumacher satte sig bakom ratten vid fyra års ålder, vid fem års ålder deltog han i kartracing. Som barn var han också involverad i andra sporter, i synnerhet judo , men bestämde sig för att fokusera på karting [8] . Vid 14 års ålder fick han racinglicens från Luxemburg, då åldersgränsen var lägre där och började tävla i officiella tävlingar. Ett år senare blev Schumacher tysk mästare i karting och senare Europamästare. I slutskedet av EM i karting inträffade en intressant incident: på sista varvet i sista sväng flög Alessandro Zanardi och Massimiliano Orsini nästan samtidigt av banan [9] .Detta gjorde att Schumacher kunde komma före dem och ta först. plats både i loppet och i mästerskapet. 1988 gick han över från karting till racing med öppna hjul och deltog i tre formelmästerskap: Europeiska och tyska Formel Ford, där han tog sjätte respektive andra plats, och Formel Koenig, där han blev mästare och vann nio segrar från tio möjliga. 1989 tog han tredjeplatsen i den tyska " Formel 3 ", och ett år senare vann han mästerskapstiteln. Också 1990 tog Schumacher första platsen vid Macau Grand Prix . Som medlem i Mercedes Juniors ungdomsprogram deltog han i VM i sportbilsracing tillsammans med Karl Wendlinger och Heinz-Harald Frentzen , 1990 vann han en etapp på banan i Mexico City på Sauber-Mercedes C11, och i 1991 på banan "Autopolis" ( Japan ) körde en Sauber-Mercedes C291z (båda gångerna med Wendlinger som partner). 1991 deltog Schumacher i loppet 24 Hours of Le Mans , där han tillsammans med sina partners tog en femteplats i sin klass och även visade det snabbaste varvet i loppet [10] . Samma år tillbringade han ett lopp i den japanska formeln -3000 ", där han slutade tvåa [11] .
1991 , efter 10 tävlingar, bjöd Eddie Jordan in Schumacher att tala för sitt lag vid Belgiens Grand Prix istället för Bertrand Gachot, som gick i fängelse på grund av ett gräl med en taxichaufför från lagets ordinarie förare Bertrand Gachot [12] . Willy Weber övertygade Jordan om sin elevs talanger och sa att ryttaren kände till banan väl (Schumachers hem i Tyskland låg relativt nära den belgiska banan) [12] . Faktum är att Schumacher uppträdde på det för första gången [13] . Före starten deltog Schumacher i endast ett test av bilen, som ägde rum i regnet på Silverstone. En vecka senare på Spa kvalade Schumacher sig som sjua i sitt första framträdande i en Formel 1-bil, vilket var ett mycket högt resultat för en inte så kraftfull Jordan-Ford-bil. Direkt efter starten av loppet tog han sig till 5:e plats, men han drog sig tillbaka på första varvet på grund av ett kopplingsfel [13] . Efter en så imponerande debut uppmärksammades han i Benetton . Flavio Briatore , direktör för Benetton, lockade in en begåvad pilot i sitt team [8] , och han tillbringade nästa race för Benetton-Ford-teamet. Avtalet med Jordan-teamet sades upp i domstol, vilket underlättades av ett grammatiskt fel i texten: en obestämd artikel användes istället för en bestämd artikel [14] .
I det första racet för Benetton - Ford , Italiens Grand Prix i Monza , slutade Schumacher femma före sin partner, trefaldige världsmästaren Nelson Piquet . I de återstående fyra loppen slutade Schumacher ytterligare två gånger i poäng och avgick två gånger.
1992Efter säsongen 1991 drog Schumachers lagkamrat Nelson Pique i pension och ersattes av den brittiske föraren Martin Brandl . Han avslutade mästerskapet på tredje plats, bakom endast två piloter från Williams - Renault , som villkorslöst dominerade mästerskapet, och tre poäng före den trefaldige mästaren Ayrton Senna , som blev sviken av McLarenbilen mer än en gång per säsong [16] För klargula overaller och leende på läpparna fick han sitt första smeknamn i Formel 1 - "Sunny Boy" [17 ] .
En rivalitet mellan den brasilianska stjärnan och den tyska rookien började växa fram.18 Efter säsongens första tävling i Brasilien anklagade Schumacher offentligt Senna för att medvetet sakta ner, när i själva verket orsaken till hans kraftiga nedgångar var elektroniska problem på McLaren. bil [19] Vid franska Grand Prix kolliderade tysken med brasilianaren på första varvet, vilket fick den senare att gå i pension. Efter att loppet avbröts på grund av regn, diskuterade Senna, som redan hade tagit av sig sin tävlingsdräkt, livligt denna incident med Schumacher borta från kamerorna och tukade honom för hans beteende efter loppet i Brasilien, när tysken anklagade honom för att avsiktligt sakta ner farten. och kräva förklaringar angående uttalanden [20] .
19931993 bytte Schumacher sin partner igen. Den här gången var det förra säsongens vicemästare Riccardo Patrese . Under den nya säsongen fick Benetton ett exklusivt utbud av Ford-motorer, betydligt överlägsna de som levererades före [21] och nya traction control-system (introducerade endast i mitten av säsongen) [22] hjälpte till att göra den tyska pilotens bil mer konkurrenskraftig. Under säsongen tog Schumacher en seger i Portugal, slutade på pallen i ytterligare 8 lopp och avslutade mästerskapet på fjärde plats, bakom Alain Prost , Senna och Damon Hill [23] . Resultatet kunde bli mycket bättre om bilen var mer pålitlig. Till exempel i Monaco var Schumacher i ledningen, men på grund av ett tekniskt haveri missade han Senna till seger, och på bara 16 lopp hade han 7 avgångar. Men i alla lopp där Schumacher slutade klättrade han på pallen (1 seger, 5 andra och 3 tredjeplatser).
1994 vann Schumacher sitt första mästerskap för Benetton-teamet, bara en poäng före Damon Hill efter en kontroversiell kollision med honom i det sista racet i Australiens Grand Prix . Efter att ha gjort ett misstag kraschade Schumacher i stötstoppet och skadade sin bil, men kunde återvända till banan. Efter att ha kolliderat med Hill hoppade båda ryttarna ur loppet. Schumacher diskvalificerades i Storbritanniens Grand Prix för att ha kört om Damon Hill på uppvärmningsvarvet, avstängd från deltagande i två lopp (italienska och portugisiska Grand Prix) för att ha ignorerat svarta flaggor, och vid Belgiens Grand Prix fråntogs han segern efter att ha slutat för olämpliga bil FIA . Således gick bara 12 lopp mot 16 av hans främsta rival till äran för Schumacher [24] .
1995 försvarade han sin titel med 33 poäng före sin närmaste rival (Damon Hill igen). Det var det enda konstruktörsmästerskapet för Benetton-teamet, vars bilar använde Renault -motorer det året .
Vid det här laget hade Schumacher redan 19 vinster, 21 pallplatser och 10 pole positioner . Med undantag för några lopp 1991, slutade han bara under 4:e plats två gånger under sina fyra år av racing (båda på grund av tekniska problem med bilen).
Ferrari1995 skrev Schumacher på ett kontrakt med Ferrari . Vid det här laget hade laget inte vunnit mästerskapet i den individuella tävlingen på 17 år. Samtidigt hade Ferraribilar rykte om att inte vara för snabba och väldigt opålitliga, och förarna slogs senast om titeln 1990, när Alain Prost spelade för laget . Sedan dess har Scuderia-förare inte vunnit mer än ett lopp per säsong. Ändå, redan under det första året av prestationer, trots många pensioneringar av tekniska skäl, gav Schumacher det italienska laget tre segrar (Grand Prix i Spanien, Belgien och Italien) och en tredje plats i den individuella ställningen, bakom två Williams -ryttare .
1997 var Schumacher redan mycket nära att vinna titeln, innan det senaste loppet i Jerez var han i ledningen i mästerskapet, men provocerade fram en kollision med huvudutmanaren om titeln Jacques Villeneuve , diskvalificerades och uteslöts från protokollet för hela mästerskapet. Schumacher arbetade kontinuerligt, vilket tvingade hela laget att anstränga sig. På en av testdagarna körde mer än 160 varv. Han reste cirka 30 tusen kilometer om året med träning [8] .
1998 blev Schumacher den enda föraren som kunde tvinga på McLaren - bilarna som dominerade banan , men i slutet av säsongen förblev han tvåa och förlorade i den senaste Grand Prix mot Mika Hakkinen .
1999 , en krasch vid det brittiska Grand Prix , där Schumacher bröt benet i en attack mot lagkamraten Eddie Irvine , hindrade honom från att bli världsmästare för en tredje gång. Efter olyckan tvingades han missa sex lopp. Men att återvända i slutet av säsongen, vid Malaysias och Japanska Grands Prix, hjälpte laget att ta konstruktörsmästerskapet för första gången sedan 1983.
År 2000 , vid Japans Grand Prix, vann Schumacher sin tredje mästerskapstitel efter att ha väntat 21 år på Ferrari. Han vann 9 lopp av 17 och blev mästare för ett Grand Prix innan säsongen var slut.
2001 vann Schumacher en fjärde titel och slog Alain Prosts rekord för flest vunna Grand Prix. 2002 dominerade Schumacher hela mästerskapet, vann 11 av 17 Grands Prix, avslutade varje tävling under säsongen på pallen och tog sin femte mästerskapstitel, vilket motsvarar Juan Manuel Fangios rekord . 2003 vann Schumacher sin sjätte titel. Efter att ha vunnit 13 Grand Prix av 18 2004 blev han världsmästare före schemat för sjunde gången, vilket var ytterligare ett Formel 1-rekord.
2005 visade sig vara ett misslyckande för Schumacher och Ferrari för första gången på länge. Renault -teamet tog ledningen i mästerskapet och Ferrari kunde aldrig påtvinga det en kamp. Renaultpiloten Fernando Alonso blev världsmästare , Kimi Raikkonen från McLaren tog andraplatsen och Michael Schumacher stängde de tre bästa.
Men 2006 började Scuderia slåss med Renault, och i slutet av säsongen förlorade Schumacher fortfarande titeln till Alonso. Den 10 september 2006 blev det känt att Schumacher skulle dra sig tillbaka från sporten i slutet av säsongen [25] .
Schumacher fortsatte att arbeta för Ferrari som expert och rådgivare och testade med jämna mellanrum bilar. Han deltog också i motorcykeltävlingar [8] .
Den 29 juli 2009 meddelade Ferrari-teamet att Schumacher återvände: vid European Grand Prix 2009 var det meningen att han skulle starta istället för den skadade Felipe Massa [26] . Den 31 juli 2009 gjorde Michael Schumacher sitt första test på banan i Mugello, Italien, som förberedelse för hans återkomst vid European Grand Prix 2009 [27] , men var därefter tvungen att dra sig ur på grund av fortsatta nackproblem efter att ha ramlat av sin motorcykel under februaritestet från att delta i Grand Prix [28] . Schumachers återkomst till Formel 1 skedde säsongen 2010 .
MercedesI slutet av december 2009 skrev Michael Schumacher på ett treårskontrakt med Mercedes -teamet (ägaren till laget är den tidigare tekniska direktören för Ferrari Ross Brown , en vän och kollega till Schumacher) [29] [30] , men 2010 kunde han inte tillbringa säsongen på samma nivå som sina tidigare prestationer, förlorade mot lagkamraten Nico Rosberg och tog bara 9:e plats i mästerskapet, för första gången i sin karriär i Formel 1 (förutom debutsäsongen) slutade aldrig på pallen. En del av Schumachers misslyckande 2010 beror på fel i designen av bilen och dess inkonsekvens med Schumachers körstil, som föredrar överstyrning , medan bilen hade understyrning [31] . Dessutom fattade stewarderna beslut som var ogynnsamma för föraren: i synnerhet fick han ett 20-sekundersstraff för omkörning på sista varvet vid Monaco Grand Prix , vilket kostade Schumacher alla poäng som tjänats in i loppet, och sedan en straff för aggressiv körstil i en olycklig för föraren den ungerska Grand Prix medan han försökte hålla den sista poäng positionen mot en attack av hans tidigare lagkamrat Rubens Barrichello , vilket orsakar Schumacher att förlora 10 startpositioner i följande race .
Men efter att delvis eliminera defekter i bilen under säsongen lyckades Schumacher, samtidigt som han utnyttjade sina rivalers misstag, ha ett antal bra lopp i slutet av säsongen, i synnerhet på den nya koreanska Grand Prix- banan , och minska luckan på poäng från sin partner [32] . Vid Monaco Grand Prix 2012 vann han pole position, men på grund av en kontroversiell straff vid spanska Grand Prix i incidenten med Bruno Senna straffades med förlust av 5 positioner i början av loppet i Monaco. Den 24 juni 2012, vid European Grand Prix, tog Schumacher prispallen för första gången sedan han återvände till racing, och slutade på tredje plats.
Den 4 oktober, innan helgen började i Japan, höll Michael Schumacher en presskonferens där han officiellt meddelade att han inte hade för avsikt att fortsätta sin karriär och skulle lägga av i slutet av säsongen [33] [34] .
I pressen kallades Schumacher ofta "Sunny Boy", "Shumi" och även "Red Baron" - i analogi med första världskrigets ess, den tyske baronen Manfred von Richthofen (bland annat på grund av den röda färgen) av både pilotens plan och bilen "Ferrari" och Schumachers sportkläder).
Den 29 december 2013 åkte Schumacher med sin son och hans vänner till skidbackarna i Meribel- anläggningen i de franska alperna [K 1] . Schumacher lämnade banan och körde cirka 20 meter i en oförberedd backe. Snubblande över en osynlig sten under den nyfallna snön, föll han och slog höger sida av huvudet på en avsats av sten [K 2] . Vid fall lossnade inte infästningen av en av skidorna . Från slaget , hjälmen som Schumacher krossades i [36] . Han fördes med helikopter till ett sjukhus i Moutiers , varefter han transporterades till en klinik i Grenoble [37] . De första rapporterna handlade om skadans oseriösa karaktär. Först var han vid medvetande . Men redan under transporten kollapsade helikoptern och var tvungen att nödlanda för att kunna koppla Schumacher till en ventilator [36] . Han genomgick två neurokirurgiska operationer [36] och fördes in i en konstgjord koma . Idrottarens tillstånd bedömdes som kritiskt. Det har hävdats att utan hjälmen skulle Schumacher säkert ha varit dömd. Läkare avstod från prognoser [38] [39] .
Enligt den franska tidningen Dauphiné Liberet ( franska: Dauphiné Libéré ) bar Schumacher hjälm med kamera vid tidpunkten för olyckan. Albertvilles åklagare Patrick Quincy bekräftade vid en presskonferens att kameran hade slagits på och att filmerna hade studerats av experter från bergsgendarmeriet [40] . Representanten för Mountain Gendarmerie, Stefan Boson, sa att videon inte bekräftar informationen som visades tidigare om att Schumacher hjälpte någon eller skulle hjälpa [40] . Utredarna klargjorde detaljerna i händelsen och pratade med Schumachers son Mick och Micks vän, som var ögonvittnen till den tragiska händelsen [41] [42] [43] . Dessutom fanns det en rapport om en videoinspelning gjord av en av åskådarna till händelsen [44] [45] , som senare inte bekräftades [40] .
Den 3 januari 2014, på Michael Schumachers födelsedag, var hela hans familj (hustru med barn, far och bror) bredvid honom på kliniken, många vänner och fans av idrottaren samlades i Grenoble eller publicerade sina hälsningar på Internet [46] [47] [48 ] [49] .
Med start den 30 januari reducerades dosen av lugnande medel gradvis för att få Schumacher ur en konstgjord koma [50] .
Den 17 februari tillkännagav Albertville - åklagaren Patrick Kensey vid en presskonferens att utredningen hade slutförts, som inte avslöjade några överträdelser i driften av skidbacken och funktionsfel i utrustningen som används av Schumacher, vilket kan leda till en olycka. [51]
Den 24 februari rapporterade idrottarens manager, Sabine Kem, att informationen som hade dykt upp om avstängningen av Schumachers tillbakadragande från koma inte var sann [52] . Den 7 mars bekräftade hon att Schumacher fortfarande var i uppvaknandefasen och bad att all information som inte kommer från henne eller de behandlande läkarna skulle betraktas som ogiltig [53] .
Den 16 juni uttalade hon: ”Michael lämnade sjukhuset i Grenoble för att fortsätta en lång rehabiliteringskurs. Han är inte längre i koma." Hon bad också journalister att behandla situationen med förståelse och sa att Schumachers rehabilitering skulle äga rum utanför allmänheten på ett sjukhus vars namn och plats inte avslöjades [54] .
Den 9 september meddelade Kem att Schumacher hade återvänt hem och att hans rehabilitering skulle ske hemma [55] . Enligt den tidigare Formel 1-föraren Philippe Streiff var Schumacher från november 2014 begränsad till en stol, kunde inte prata, han hade minnesproblem. [56] Emellertid förnekade Kems chef denna information och påstod att Streiff inte var en vän med Schumacher och fick information om hans hälsotillstånd från en okänd källa. [57] Chefen för FIA :s medicinska avdelning , Gérard Saillant , sa i sin tur att han inte gav Streiff någon information om Schumachers hälsa. [58]
Den 7 juli 2016, när han talade om Schumachers tillstånd, uttalade Kem: "...För närvarande är situationen så komplicerad att vi inte kan ge några detaljer" [59] .
I december 2016 blev det känt att familjen Schumacher hade spenderat 16 miljoner euro på hans behandling och var tvungna att sälja huset i Norge och idrottarens plan [60] [61] . I oktober 2018 meddelade FIA-presidenten Jean Todt att han besöker Schumacher minst två gånger i månaden, och sa om sitt hälsotillstånd: "Jag önskar att situationen var annorlunda..." [62] Det blev också känt att Schumacher och Todt tittade på brasilianskt tillsammans. Grand Prix , och Schumacher är inte sängliggande [63] .
Under andra halvan av 2020 fanns det flera rapporter i media om att Schumachers hälsa förbättrades, men detaljer avslöjades inte; det blev också känt att på grund av coronavirus-pandemin sköts hans planerade stamcellsbehandling upp [64] [65] [66] .
I september 2021 släpptes en dokumentär på streamingplattformen Netflix , där Schumachers fru och son bekräftade att han inte kunde röra sig självständigt och helt kommunicera med andra [35] . Det blev också känt att 20 miljoner pund redan har spenderats på behandling [67] .
Familjen Schumacher bor i Schweiz , nära Genèvesjön , i staden Vufflens-le-Chateau.
Michael Schumachers yngre bror Ralf blev också en berömd racerförare.
Hustru: Corinne Schumacher (f. Betsch). Hon föddes den 2 mars 1969 i staden Halfer . Den 1 augusti 1995 ägde den officiella vigselceremonin rum, den 5 augusti - bröllopet .
Den 20 februari 1997 fick paret dottern Gina-Maria. Engagerad i ridsport [68] .
Den 22 mars 1999 föddes sonen Mick , som gick i sin fars fotspår. Sedan 2021 har han varit Formel 1-förare [69] .
Säsong | Serier | Team | Startar | segrar | polacker | före Kristus | catwalks | Glasögon | Plats |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | European Formula Ford 1600 | Eufra Racing | fyra | ett | ett | 0 | 3 | femtio | 2 |
Tyska Formel Ford 1600 | 7 | 3 | 0 | 0 | 5 | 124 | 6 | ||
Formel | Hoecker Sportwagenservice | tio | 9 | ett | ett | tio | 192 | ett | |
1989 | Tyska Formel 3 | WTS Racing | 12 | 2 | 2 | 0 | 7 | 163 | 3 |
Eurocup Formel 3 | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NKL | ||
Macau Grand Prix | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NKL | ||
1990 | World | Team Sauber Mercedes | 3 | ett | 0 | ett | 3 | 21 | =5 |
Tyska Formel 3 | WTS Racing | elva | 5 | 6 | fyra | 7 | 148 | ett | |
Eurocup Formel 3 | ett | 0 | ett | ett | 0 | - | NKL | ||
Macau Grand Prix | ett | ett | 0 | 0 | 0 | - | ett | ||
1991 | Formel 1 | Team 7UP Jordan | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | fjorton |
Camel Benetton Ford | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | fyra | |||
World | Team Sauber Mercedes | åtta | ett | 0 | 2 | 2 | 43 | =9 | |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Zakspeed Mercedes | fyra | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NKL | |
Japanska Formel 3000 | Team Le Mans | ett | 0 | 0 | 0 | ett | 6 | 12 | |
1992 | Formel 1 | Camel Benetton Ford | 16 | ett | 0 | 2 | åtta | 53 | 3 |
1993 | Formel 1 | Camel Benetton Ford | 16 | ett | 0 | 5 | 9 | 52 | fyra |
1994 | Formel 1 | Mild Seven Benetton Ford | fjorton | åtta | 6 | åtta | tio | 92 | ett |
1995 | Formel 1 | Mild Seven Benetton Renault | 17 | 9 | fyra | åtta | elva | 102 | ett |
1996 | Formel 1 | Scuderia Ferrari SpA | 16 | 3 | fyra | 2 | åtta | 59 | 3 |
1997 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 5 | 3 | 3 | åtta | 78 | DSC |
1998 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 3 | 6 | elva | 86 | 2 |
1999 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | tio | 2 | 3 | 5 | 6 | 44 | 5 |
2000 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 9 | 2 | 12 | 108 | ett |
2001 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | elva | 3 | fjorton | 123 | ett |
2002 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | elva | 7 | 7 | 17 | 144 | ett |
2003 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 5 | 5 | 9 | 93 | ett |
2004 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | arton | 13 | åtta | tio | femton | 148 | ett |
2005 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | ett | ett | 3 | 5 | 62 | 3 |
2006 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | arton | 7 | fyra | 7 | 12 | 121 | 2 |
2010 | Formel 1 | Mercedes GP Petronas | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | 9 |
2011 | Formel 1 | Mercedes GP Petronas | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | åtta |
2012 | Formel 1 | Mercedes GP Petronas | tjugo | 0 | 0 | ett | ett | 49 | 13 |
Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Koden | Titel Grand Prix | Koden | Titel Grand Prix |
---|---|---|---|
500 | 500 miles från Indianapolis | MAJ | Miami Grand Prix |
70L | 70-årsjubileums Grand Prix | IDA | Marockanska Grand Prix |
ABU | Abu Dhabis Grand Prix | MEK | Mexikanska Grand Prix |
ABC | Australiens Grand Prix | PÄLS | Mexico City Grand Prix |
AWT | Österrikes Grand Prix | MÅN | Monaco Grand Prix |
AZE | Azerbajdzjans Grand Prix | NID | holländska Grand Prix |
AIF | Eifel Grand Prix | HUND | Pescara Grand Prix |
ARG | Argentinas Grand Prix | POR | Portugisiska Grand Prix |
BACH | Bahrains Grand Prix | ROF | Rysslands Grand Prix |
BEL | Belgiens Grand Prix | SAN | San Marinos Grand Prix |
ARB | Brasiliens Grand Prix | ROTS | Grand Prix i Sao Paulo |
VEL | Brittiska Grand Prix | ACS | Saudiarabiens Grand Prix |
VEN | Ungerns Grand Prix | MAR | Sahir Grand Prix |
GER | Tysklands Grand Prix | SYN | Singapore Grand Prix |
DAL | Dallas Grand Prix | COE | USA:s Grand Prix |
DET | Detroit Grand Prix | SShZ | USA:s Grand Prix-West |
EUR | European Grand Prix | TYST | Pacific Grand Prix |
IND | Indian Grand Prix | KBT | Toscanas Grand Prix |
COI | Spanska Grand Prix | TUTS | Turkiets Grand Prix |
ITA | Italiens Grand Prix | FRA | Franska Grand Prix |
BURK | Kanadas Grand Prix | SHVA | Schweiz Grand Prix |
KATT | Qatar Grand Prix | SHWE | Svenska Grand Prix |
VAL | Kinesiska Grand Prix | STI | Steiermarks Grand Prix |
KOR | Koreas Grand Prix | AMY | Emilia-Romagna Grand Prix |
LAN | Caesars Palace Grand Prix | YUZHN | Sydafrikas Grand Prix |
LUKE | Luxemburg Grand Prix | JPO | Japans Grand Prix |
MAZ | Malaysias Grand Prix |
I slutet av sin karriär, efter Formel 1-säsongen 2012 , hade Michael Schumacher följande rekord :
Spela in | siffra |
---|---|
Mästerskapstitlar | 7 ( 1994 , 1995 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) |
Titelserie | 5 ( 2000 - 2004 ) |
Vinster [rec 1] | 91 |
Segerserie [rec 2] | 7 ( 2004 , 2004 European Grand Prix - 2004 Ungerns Grand Prix ) |
Enstaka lag vinner | 72 ( Ferrari ) |
Vinner i ett Grand Prix | 8 ( Frankrike ) |
Segrar i olika Grand Prix | 22 |
Tidsperiod mellan första och sista vinst | 14 år, 1 månad och 2 dagar |
Tvåa | 43 |
catwalks | 155 |
Podium-serien | 19 ( USA:s Grand Prix 2001 - Japans Grand Prix 2002 ) |
Avsluta i poäng | 214 |
Längsta rad av mål i poäng | 24 ( Ungerns Grand Prix 2001 - Malaysian Grand Prix 2003 ) |
Ledarskapscirklar | 5112 (24153 km) [70] |
Pole positioner | 68 |
Börjar från första raden | 116 |
snabba varv | 77 |
Dubbel (pole + vinst) | 40 |
Hattrick (stav, vinst och snabbaste varv i samma lopp) | 22 |
Flest vinster under en säsong för en vicemästare [rec 3] . | 7 ( 2006 ) |
Indianapolis vinner (alla racingklasser) | 5 |
Vinster på Monza (Formel 1) | 5 |
Säsongsvinster | 13 (72 %) ( 2004 ) |
Snabba varv för säsongen [rec 4] | 10 ( 2004 ) |
Banor för säsongen | 17 (100 %) ( 2002 ) |
Mästerskapstitel för flest lopp innan säsongen är slut | 6 ( 2002 ) |
Serie av säsonger med segrar | 15 ( 1992 - 2006 ) |
Håll dig som världsmästare | 1813 dagar (8 oktober 2000 till 25 september 2005) |
I sociala nätverk | ||||
---|---|---|---|---|
Foto, video och ljud | ||||
Tematiska platser | ||||
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
Släktforskning och nekropol | ||||
|
Mercedes AMG Petronas F1 Team | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|