Jordan (Formel 1-laget)

Jordan Grand Prix är ett  irländskt motorracingteam som framgångsrikt har tävlat i olika serier, inklusive Formel 3 och Formel 3000 . F-3000 mästerskapstitel 1989 ( Jean Alesi ). Två år senare gjorde hon sin debut i Formel 1 -världsmästerskapet , uppträdde från 1991 till 2005 , vann ett antal segrar och blev ihågkommen av publiken för sin klargula färg. 2005 såldes den till det ryska företaget Midland , men innan säsongen 2006 var slut såldes den vidare till holländska entreprenörer och 2007 hette den Spiker . 2007 bytte teamet ägare igen, övergick i händerna på Michel Mol och Vijay Mallya och blev känt som Force India . 2018 förvärvas laget av den kanadensiske affärsmannen Lawrence Stroll, ändras lagets namn till " Racing Point ". 2020 förvärvar Lawrence Stroll en andel i biltillverkaren Aston Martin . [1] och från och med 2021 har laget fått namnet Aston Martin . [2]

Första stegen

Teamet grundades och döptes efter den irländska föraren och framgångsrika entreprenören Eddie Jordan , ursprungligen Eddie Jordan Racing, senare förkortad till Jordan GP. Sedan mitten av 1980-talet har laget varit framgångsrika i olika mästerskap i "junior" formler. Det unga stallet sponsrades av cigarettmärket Camel . Framgången kom till teamet 1989, när Jean Alesi i en Eddie Jordan Racing-bil blev Formel 3000-mästare och gjorde lika många poäng som Eric Coma, men fick fler segrar. I mitten av säsongen 1989 gjorde Alesi sin debut i Formel 1-mästerskapet. 1991 flyttade även Jordan-laget dit.

Början i Formel 1

Jordan Fords F1- debut var imponerande. Andrea de Cesaris och Bertrand Gachot gjorde mål regelbundet. Men Gachot gick i fängelse i flera månader för ett gatuslagsmål, och Jordan var tvungen att leta efter en ersättare. Istället för Gachot gjorde den blivande världsmästaren Michael Schumacher sin debut vid Belgiens Grand Prix 1991 , men körde inte ens ett varv i sitt debutlopp. Detta lopp var också betydelsefullt för laget eftersom dess pilot för första gången var nära att ta sig upp på pallen - några varv före mållinjen tog Schumachers lagkamrat de Cesaris andraplatsen i loppet och kunde verkligen tävla om segern, men tappade ur loppet tre varv före mållinjen tävla utan att tjäna en enda poäng. Snart fick Schumacher ett lukrativt kontrakt med Benetton -laget, och Alex Zanardi och Roberto Moreno tog hans plats . Trots att ingen av dem tog en enda poäng avslutade laget säsongen på femte plats.

Teamet tillbringade de kommande två åren i en djup kris orsakad av Yamahas och Harts motorers konkurrenskraft . Först vid 1993 års japanska Grand Prix fick lagets piloter, rookies Eddie Irvine och Rubens Barrichello , äntligen poäng till laget. Det här loppet slutade i ett ökänt bråk när världsmästaren Ayrton Senna attackerade Irvine i depån och avbröt honom under Grand Prix. Eddie tvingades missa de två första loppen i mästerskapet 1994. Efter att ha bytt motor till Peugeot från och med nästa år , började laget ta poäng regelbundet och bröt sig ut från outsiderna. Barrichello och Irvine slutade på tredje plats.

Guldåldern

Jordans startade säsongen 1997 med en förnyad lista – de lovande Giancarlo Fisichella och Ralf Schumacher – och färgerna på den nya sponsorn Benson & Hedges. Det var en orm på nosen på den gul-svarta bilen. Den uppdaterade "Jordan" vann 33 poäng, ett antal pallplatser och en femteplats. Följande år skrev Eddie Jordan på ett viktigt motorkontrakt med Honda . Fisichella ersattes av världsmästaren, veteranen Damon Hill , och ormen ersattes av ett mer passande färgat bi. Vid Belgiens Grand Prix 1998, i kraftigt regn, gjorde laget sin första vinst i sin historia, vilket också var den sista vinsten i Hills karriär. Ralph, som slutade tvåa, fullbordade "dubbeln". I Constructors' Championship klättrade Eddie Jordans stall till fjärde plats och överträffade Benetton för första gången på tio år.

Formel 1-säsongen 1999 var den bästa i lagets historia. Eddie Jordan bytte med Frank Williams och ersatte Ralf Schumacher med Heinz-Harald Frentzen , medan Mike Gascoigne skapade den bästa bilen som Jordan GP någonsin har haft. Under säsongen tog Frentzen två segrar, tog pole position på Nürburgring och kämpade tätt om titeln med Ferraris Eddie Irvine och McLarens Mika Hakkinen , och ledde så småningom sig själv och sitt lag till individuella och lagliga bronsmästerskap. Säsongen var den sista för Damon Hill – den trötta veteranen var märkbart underlägsen tysken och tog sig aldrig ens upp på pallen. I sitt senaste lopp drog sig mästaren frivilligt tillbaka från banan, utan att se möjligheten till en framgångsrik avslutning.

Hans ersättare var Jarno Trulli , som stabiliserade truppen. De följande två åren presterade Frentzen och Trulli framgångsrikt, tog regelbundet poäng och klättrade ofta på pallen, men vann inte igen. Dessutom flyttade Jordans chefsdesigner, Mike Gascoigne, till Benetton. Det största problemet för Eddie var uppkomsten av en konkurrent från BAR-teamet : Honda bestämde sig för att på allvar utöka Formel 1-programmet och började från 2000 leverera liknande motorer till BAR. De japanska skötarna gjorde det tvetydigt att de valde mellan de två lagen för det efterföljande skapandet av ett fabriksstall .

Kris

2001 grälade Frentzen med Jordan, fick sparken från laget med en skandal och ersattes av veteranen Jean Alesi, en gammal vän till Eddie. Men problemen fortsatte, begränsningen av tobaksreklam orsakade problem med sponsorn Benson & Hedges, och Jordan kunde inte anställa Alesi som partner för nästa år med den återvända Fisichelle. Han tvingades ersättas av den japanska hyrföraren Takuma Sato , i hopp om att vinna favor hos Honda. Oron var dock redan benägen att köpa BAR, eftersom det var uppenbart att den ambitiösa och karismatiske Eddie Jordan inte skulle ge upp sin post till en anställd chef. Sedan 2003 har Honda slutat leverera sina motorer till Jordanien.

Teamets resultat sjönk ännu lägre. Jordans tvingades tacka nej till ett frestande erbjudande om att anställa Eddie Irvine – laget hade helt enkelt inte tillräckligt med pengar för en sådan stjärnpilot. Fisichella och hans nya debutpartner, hyrföraren Ralph Furman, kämpade för poäng. Av ödets ond ironi var det i år som laget vann sin fjärde och sista seger. Detta hände vid 2003 års brasilianska Grand Prix . Ett dussin varv före mål, Fisichella, på tomma tankar, förberedde sig för tankning, körde om ledaren och tankade redan Kimi Raikkonen , som helt klart var på väg mot segern. Men innan Fisichella hann svänga in i depån råkade Fernando Alonso , som var trea, ut i en svår olycka . Loppet avbröts och Raikkonen, som var i ledningen vid olyckstillfället, utsågs till vinnare. Jordans överklagade dock att Fisichella efter en omkörning lyckades avsluta varvet i ledningen innan stoppet trädde i kraft. International Automobile Federation granskade resultatet av loppet och bytte plats på Raikkonen och Fisichella, vilket gav italienaren segern. Ett antal recensenter såg detta som ett "symmetriskt svar" till Indycars serieledning, som hade nekat Paul Tracy en välförtjänt seger i Indy 500 i en liknande situation mindre än ett år tidigare . Domarna i Formel 1 visade sin opartiskhet, men även detta beslut kritiserades.

De senaste två åren har laget kämpat för att överleva och halkat till de sista raderna i ställningen och startfältet. Först vid USA: s skandalösa Grand Prix 2005 log den paradoxala turen igen mot laget: på grund av defekter i Michelin -däcken drog sig två tredjedelar av teamen ur loppet och Jordanpiloterna, debutanterna Thiago Monteiro och Narain Karthikeyan, tog tredje och fjärde platser från sex deltagande, förlorade mot två Ferraris och före två Minardis .

I början av samma år blev det känt om köpet av Jordanien av det ryska företaget Midland . Under detta namn tillbringade laget säsongen 2006 innan det såldes vidare till det holländska företaget Spiker .

Intressanta fakta

• Förkortningen för Jordans titelsponsor, Benson & Hedges, B&H, användes av teamet för olika marknadsföringsändamål och skämt. Till exempel, 1997, vid de Grand Prix där tobaksreklam förbjöds, ersattes sponsorlogotypen med inskriptionen Bitten & Hisses ("bites and hisses", en antydan till en orm på nosen av bilen), och sedan 1998 - Buzzin & Hornets ("surrande och bålgetingar"). När han introducerade bilen 1999, kallade Eddie Jordan den till Better & Harder ("bättre och coolare"). Förkortningen "Be On Edge" användes också - Be on the verge (från " Be ns On & H Edge s").
• Av de fyra lopp som Jordan-förarna har vunnit var tre i kraftigt regn. När Eddie Jordan efter Frentzens seger i franska Grand Prix 1999 fick frågan i en intervju vad hans planer för nästa race var, svarade han: "Regn, och så hårt som möjligt!"

Formel 1-tävlingsresultat

Anteckningar

1. ↑ Kanadensisk miljardär köper 20 % av aktierna i Aston Martin . Hämtad 4 mars 2021. Arkiverad från originalet 8 maj 2021. (obestämd)
2. ↑ Racing Point för att bli Aston Martin . Hämtad 4 mars 2021. Arkiverad från originalet 8 maj 2021. (obestämd)

Länkar

• Alla vinster från Jordan-laget