Irvine, Eddie

Edmund Irvine Jr. _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Biografi

Sedan barndomen var han ett fan av bilracing och i synnerhet 1976 års mästare James Hunt , som han kände personligen. Irvine började sin racingkarriär vid 18 års ålder i lokal touring car racing. 1988 deltog han i Formel 3 , och sedan 1989 - som en del av Jordan -teamet i det internationella Formel 3000 -mästerskapet , där han tog tredjeplatsen.

Jordan

I slutet av 1993 gjorde Irvine sin världsmästerskapsdebut i Formel 1 vid Japans Grand Prix med Jordan. I det första loppet tog han en sjätte plats och tog poäng, även om hans debut präglades av en skandal. Under loppet kämpade Irvine med den långsammare Damon Hill när han varvad av den ledande Ayrton Senna , vilket gjorde att Irvine inte kunde förbättra sin position. Irvine gick till motattack och gick om ledaren, varefter han började slåss mot Hill igen. Senna beslutade att Irvine störde honom avsiktligt och efter loppet gav Irvine en högprofilerad skandal, som slutade i överfall från Senna [1] . En annan incident hände Irvine vid Brasiliens Grand Prix 1994 . Han var ansvarig för en olycka som involverade ytterligare tre bilar, för vilken han diskvalificerades för ett lopp. Teamet lämnade in en protest, men FIA tillfredsställde inte bara honom, utan ökade diskvalificeringen till tre lopp för att försöka utmana beslutet.

Under de kommande två åren spelade Irvine för Jordan och förbättrade gradvis sina resultat. Hans ursprungliga risktagande stil av pilotering, som ledde till olyckor, gav gradvis vika för en självsäker och stabil sådan. Mellan 1993 och 1999 slutade Irvine varje mästerskap flera positioner högre än det föregående. 1995 tog han sin första pallplats vid 1995 års kanadensiska Grand Prix .

Ferrari

1996 blev Irvine inbjuden till Ferrari -teamet , som helt förnyade sin sammansättning, som en partner till Michael Schumacher . Irländarens kontrakt var utformat på ett sådant sätt att det gav Schumacher en klar fördel i laget, vilket satte Irvine i positionen som den "andra" piloten. I synnerhet krävdes han att låta sin partner fram vid behov, för att hålla tillbaka direkta rivaler i mästerskapet om Schumacher var i ledningen.

Vid Australiens Grand Prix 1996 uppstod en skandal på grund av att Irlands flagga flaggade på pallen för Irvine, som tog tredjeplatsen, och den brittiska visades i tv-filmerna [2] .

1999 vann Irvine sitt debutlopp och var i paritet med sin partner i mästerskapet, bara något efter Mika Hakkinen , när Schumacher drabbades av en svår benskada vid 1999 års brittiska Grand Prix . Mika Salo blev Irvines nya partner , och Irvine blev Ferraris enda möjlighet att vinna mästerskapstiteln. Efter att ha vunnit de följande två loppen - Österrikes och Tysklands Grand Prix - blev Irvine ledare för världsmästerskapet. Men hans relation med lagets ledning surnade, särskilt efter att Irvine skrivit på ett kontrakt för de kommande tre åren med Jaguar -teamet på 10 miljoner dollar, vilket var två gånger hans tidigare lön. Detta påverkade resultaten i loppen och ledde till förlust av poäng under andra halvan av säsongen. Vid European Grand Prix på Nurburgring inträffade en skandalös incident på Ferrari: vid depåstoppet glömdes Irvine bort att ta med ett reservset gummi, vilket gjorde att föraren tappade många platser.

Återkomsten av Schumacher hjälpte till att förbättra situationen: vid Malaysias Grand Prix 1999 kom Ferrari-förarna på första och andra plats, och Schumacher lät Irvine ta ledningen utan kamp. Men segern ogiltigförklarades på grund av att eldbollarnas flikar inte överensstämde med de tekniska föreskrifterna. Mika Hakkinen blev mästare vid diskvalificering före schemat. Ferrari överklagade och sa att mätningen var felaktig. Överklagandet beviljades, Irvine återinfördes som vinnare av Malaysian Grand Prix, men i säsongens sista lopp förlorade han ändå mästerskapstiteln till Hakkinen och tog andraplatsen, och Ferrari tog förstaplatsen i Constructors' Championship-ställningen.

Jaguar

Från och med nästa år inledde Irvine ett treårskontrakt med Jaguar-teamet. Bilar med Ford -motorer var inte särskilt konkurrenskraftiga, och fick inte vinna lopp. Irvine kom trea två gånger, och detta var det bästa resultatet i lagets historia, medan hans lagkamrater ( Johnny Herbert , Luciano Burti , Pedro de la Rosa ) sällan ens kom in på sex poäng. Vid Belgiens Grand Prix 2001 kolliderade Irvine med sin tidigare lagkamrat Luciano Burti, vilket gjorde att han blev allvarligt skadad och slogs medvetslös. Irvine ledde hans räddning och sorterade personligen ut spillrorna, tack vare vilket Burtis liv räddades.

I slutet av kontraktet i slutet av 2002 skildes Jaguar från sin ledare. Irvine förhandlade med Jordan-laget och erbjöd sig till och med att spela för laget gratis, men Eddie Jordan valde den "betalande" föraren .

Personligt liv

Irvine kallar sig irländare, inte brittisk. Under sin Formel 1-karriär rapporterades det ibland felaktigt att Irvine tävlade under irländsk flagg, eftersom han hade ett irländskt körkort, men hade brittiskt medborgarskap, och enligt reglerna[ vad? ] han var att betrakta som brittisk . På grund av det faktum att vid prisutdelningen felaktigt upp[ när? ] den irländska trefärgade flaggan , familjen Irvine mottog till och med hot per telefon, Eddie tvingades be arrangörerna att använda en politiskt neutral flagga med en shamrock, och om han vann, framföra den nordirländska melodin Londonderry Air .

Irvine är en nära vän till Bono i det irländska rockbandet U2 . Jeff Krosnoff [3] [4] var också en nära vän till honom . Fan av den skotska fotbollsklubben "Rangers".

Efter avslutad karriär blev han en fastighetsinvesterare.

Resultat av framträdanden i "Formel 1"

Anteckningar

1. ↑ Adam Cooper. Varför slog Ayrton Senna Eddie Irvine, och vem rådde honom... . Autosport.com.ru (5 april 2019). Hämtad 9 april 2019. Arkiverad från originalet 9 april 2019. (obestämd)
2. ↑ Ryttare som tävlade under olika länders flaggor . Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 22 april 2017. (obestämd)
3. ↑ Eddie Irvine - Sida 9 . Hämtad 30 september 2014. Arkiverad från originalet 30 september 2014. (obestämd)
4. ↑ Vladimir Makkaveev, Mikhail Kozlov. Eddie Irvine: Infernalisk blandning  // Formel 1: tidning. - Februari 2001.

Länkar

• Officiell webbplats Arkiverad 13 maj 2011 på Wayback Machine
• Irv the Swerve Fan site
• Eddie Irvine  (ryska) på wildsoft.motorsport.com

I sociala nätverk	Facebook
Foto, video och ljud	TCDb
Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer) Internet Movie Database
Ordböcker och uppslagsverk	Munzinger
I bibliografiska kataloger	GND : 121304728 ISNI : 0000 0001 1511 4092 LCCN : n97060221 VIAF : 50973304 WorldCat VIAF : 50973304